「一つの中心、二つの多次元路線、二つの突破口、三つのダイナミックな地域」は、クアンニン省が過去10年間一貫して推進してきた開発空間の方向性です。この方向性はクアンニン省によって引き続き推進されており、2021年から2030年までの省計画（2050年までのビジョン）にも明確に示されています。 クアンニン省は投資資源を優先し、開発空間を創出しています。
計画に沿って「心」と「線」を育む
第13回党大会の国家開発空間の計画と組織に関する決議の精神を徹底的に実行し、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのクアンニン省の計画を綿密に踏襲する…クアンニンは地方の潜在力と利点を認識し、「1つの中心、2つの多次元ルート、2つの突破口、3つのダイナミックな地域」の開発空間を粘り強く実現し、経済回廊、都市回廊に関連する交通回廊を創設し、中央管理都市の構築に向けて、域内連携、地域連携、領土分割と協力を促進し、潜在力、強み、比較優位、競争優位性を確保しています。
したがって、「中心」は省の政治・行政・経済・文化の中心であるハロン市です。クア・ルック湾を拠点として、多極モデルに基づいた都市開発を行い、都市圏を北へ拡大します。2つのルートがあります。西回廊ルートはハロンからドン・チュウを起点に紅河デルタと首都ハノイに至り、グリーン都市、産業、クリーン産業、ハイテク、文化・歴史・スピリチュアル観光のチェーンを構築することを目指しています。その中で、クアン・イエン沿岸経済圏は「核」となり、西回廊と省の新たな成長エンジンとなります。スマートで近代的な産業、サービス、都市、港湾、加工、製造、ハイテク産業センターを備えた「スマートシティ」モデルに基づいて開発されます。東回廊ルートはハロンからモンカイを起点とし、北東アジア市場をターゲットとしています。エコロジカル都市圏、ハイエンドサービス、貿易、観光、クリーン農業、ハイテク、海洋経済のチェーンを構築し、産業発展を農業の牽引役とします。
クアンニン省は、計画に基づき「中心地」と「ルート」の早期形成を促進するため、経済回廊、都市回廊と連携した交通回廊を整備し、域内および地域間の連携を促進しています。同時に、地域間の連携を強化し、省内各地域の潜在力、強み、比較優位、競争優位性を最大限に発揮できるよう、北部ダイナミックトライアングル、北部重点経済圏、紅河デルタとの緊密な連携を図っています。その上で、持続可能な開発、グリーン成長、気候変動への適応を目指し、土地資源、天然資源、鉱物資源、森林資源、海洋資源を厳格に管理し、合理的かつ効果的に活用します。省は、ハロン市、カムファ市、ウオンビ市、モンカイ・ハイハー市、ドンチュウ市、クアンイエン市、ヴァンドン市の7市を含む都心部を形成し、ティエンイエン町を再建することで、2030年までに中央直轄都市となることを目指しています。
ハロン市は、クアンニン省の空間開発の方向性における「中心地」という、特別な経済的地理的位置を占めています。この重要な役割を踏まえ、首相が承認した2040年までのハロン市マスタープランでは、省のグリーン成長要件に基づき、スマートシティモデル、気候変動に適応した持続可能な開発を指向した開発が計画されています。
ハロン市人民委員会のグエン・ティエン・ズン委員長は次のように述べた。「計画書を受け取った後、市は規定に従って計画プロジェクトを直ちに公表し、計画書や決定書を発行し、ゾーニング計画プロジェクト、都市開発プログラム、建築管理規制を制定して省人民委員会に提出し、承認を得るとともに、開発の勢いを生み出すために主要な交通ルートや接続部への投資を促進する。」
ハロン市は、任期開始以来、60以上のプロジェクトに重点的に資源を投入し、山岳地帯、高地、遠隔地における交通、文化、教育、浄水などのインフラ整備に総額4兆VNDを超える投資を行ってきました。計画によると、2025年までに数十件の新たなプロジェクトと事業を展開し、ハロン市の開発の推進力と発展空間の拡大を目指しています。
ハロン湾は現在、都市インフラの発達が著しく、クアラック湾の交通拠点としての役割を担い、多極的な空間構造モデルを構想することが可能です。省の重点的な取り組みにより、ラブ橋とビンミン橋が重要な交通拠点となり、クアラック湾の閉鎖空間が形成されました。湾周辺の道路は徐々に整備され、新たな開発空間の創出を目指して徹底的に投資されています。湾周辺地域は都市化が進み、グリーン成長のニーズに適した方向で土地資金を有効活用し、気候変動への適応を図るための新たな投資プロジェクトが数多く実施されています。
ハロン湾エリアは、バイトゥロン湾、ランハー湾、カットバ島と徐々に繋がりつつあります。東部は省の重要な行政本部を擁する行政・政治の中心地となっています。西部は都市部、国際観光、エンターテイメントサービスのための新たな空間となっています。ビングループ、サングループ、BIMグループ、トゥアンチャウグループといったベトナムの大手企業が投資・建設に携わっており、数十億米ドル規模の新たな都市開発プロジェクトが次々と進行中です。こうしてハロン市の西部は、近代的で高品質な生活空間へと変貌を遂げています。
そして最後に、北部山岳地帯は、生態系保全、農林業生産、そしてコミュニティ・エコツーリズムの機能を重視しており、市はソンドゥオンからドンソン、ドンラム、そしてキートゥオンへの展開準備を進めている道路など、低地から高地への新たな接続道路の同時開発を優先的に進めることに資源を集中させており、徐々にその形を整えつつあります。この投資優先は、ハロン湾北部地域の発展と高地住民の生活向上のための条件を整えるだけでなく、投資誘致と、未だ大きな可能性を秘めた地域の振興にも大きく貢献しています。
独自の開発戦略と空間拡張によって、ハロン市の「心臓部」としての役割が徐々に確立されつつあることが分かります。この計画は、都市の開発目標に向けた空間配分の問題を解決するだけでなく、合併前のハロン市とホアンボー市の2つの地域におけるボトルネックであった、土地空間の根本的なボトルネック、技術インフラの過負荷、交通インフラの不均衡といった問題を解消することにも貢献しています。
西側諸国の発展の新たな原動力
過去を振り返ると、省西部地域には社会経済発展を阻害する多くの「ボトルネック」がありました。クアンイエン町は、200年以上にわたる建設と開発を経て、地域と沿岸部の都市間の結節点として多くの潜在力と優位性を有しています。しかし、主要交通路が国道18号線であり、中心部から距離が遠く、距離も短いため、開発の機会は限られています。未発達な交通インフラは、狭く老朽化した省道と、移動に長い時間を要する時代遅れのフェリーシステムで地域を繋いでいます。これが地域経済の発展を阻害し、投資誘致における魅力を欠いています。
新たな開発方向の実際的な要件に基づき、省の領土空間の計画と組織化に密接に従い、西部地域を玄関口、経済の中心地、港湾の中心地、文化と精神の観光の中心地にする計画を具体化します。クアンニン省は、省の開発の原動力、経済の推進力、そして成長を生み出すことを期待して、この地域への投資を優先しています。
そのため、バクダン橋の開通直後、省道軸が形成され、クアンニン省はクアンイエンを省の新たな玄関口として選定し、西部地域を結ぶ新たな交通インフラ網への投資を優先しました。例えば、ダム・ニャ・マック交差点とハロン・サン交差点、ハロン・ハイフォン高速道路とドン・チュウ町を結ぶ河川沿いの道路、そしてハイフォン市と協力してベンルン橋とライ・スアン橋を建設し、従来のフェリー輸送手段に代わる輸送手段を構築するなどです。これらは特別な意義を持つプロジェクトであり、投資誘致、生産性、品質、効率性、そして経済競争力の向上において飛躍的な進歩をもたらす原動力となります。
戦略的思考、長期的なビジョン、そして機会、潜在力、そして独自の強みを積極的に捉えることによって、クアンニン省は西部地域への重点的な投資を行い、この広大で潜在力に富んだ地域を、調和のとれた近代的なインフラを備えた強力な開発地域へと変貌させました。交通インフラへの投資は、この地域を地域の結節点へと変貌させ、交通インフラは投資家をこの地域へ導く「バックボーン」であり、最も重要なルートとなっています。また、この地域は現在、省内で最も多くの工業団地を擁する地域であり、13カ国から100社を超える二次投資家が生産・事業を展開しています。現在、省西部地域への投資の「波」は、数百万ドル規模のプロジェクトを数多く生み出し、勢いを増しています。
ベトナム北部の経済発展回廊に位置し、ヴァンドン、カットハイ、タイビンなどの沿岸経済圏や、バクニン、バクザンなどの加工製造産業センターとの経済、貿易、サービスをつなぐ中心的な地理的位置を持つことに加えて、注目、インフラへの投資、西ルートへの優先開発も、首相が承認し、ベトナムの沿岸経済圏にウオンビ市とクアンイエン町の複合都市エリア、産業、ハイテクを含む13,303ヘクタールの面積を持つクアンイエン沿岸経済圏を補完するための重要な条件であり、ドンチュウ町が省で5番目の都市に成長するための原動力となり、一連の工業団地、都市エリア、3つの国際空港（ノイバイ、カットビ、ヴァンドン）に接続するセンター、国際海港のシステムを結びつける東部高速道路軸の重要な接続ポイントとなり、大規模な経済圏を形成します。
省の西ルートへの投資と開発を優先することは、土地面積の拡大、景観の創造、そしてチャン王朝のイエントゥ遺跡と景観群を結び付けて観光開発に役立つ地元のアイデンティティを持つ建築作品の創出にも大きく貢献し、クアンニン省が所有する2番目の世界遺産であるイエントゥ遺跡と景観群をユネスコが世界遺産として認定するための基礎を築きます...
グローバルバリューチェーンからの大きな転換に伴い、計画は省の知性、開発への願望、積極性、先見性を完全に統合し、その戦略的ビジョンを明確に示しています...、2021年から2030年までの省計画からの長期開発計画の方向性と2050年までのビジョンは、クアンニンが断片的でローカルなアプローチを排除し、開発とブランド構築の重要な基盤を構築し、北部地域の総合的な成長の中心となるのに役立っています。
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