レッスン3：リードへの突破口

(Chinhphu.vn) - ホーチミン市は一連の強力な開発戦略により、デジタル時代における先駆的な役割を担い、地域と世界に影響力を持つ近代的な巨大都市となることを目指している。

地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）が運行を開始したばかりで、ホーチミン市の公共交通機関にとって重要な前進となった。

立ち上がる意欲に満ちて

解放後、ホーチミン市は絶えず変貌を遂げ、近代的な建設によって新たな姿を現しました。特に、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン間）は開通したばかりで、公共交通機関の発展において重要な一歩を踏み出しました。これに加え、タムルオン-ベンカット-ラックヌオックレン運河、スエンタム運河、ホーチミン市-モックバイ高速道路、環状3号線・4号線といった一連のプロジェクトが実施され、新たな開発空間が開拓され、地域間の連携が強化されています。

ホーチミン市は長期的なビジョンを掲げ、 経済成長に重点を置くだけでなく、デジタル技術、デジタル金融、物流、近代的な都市インフラの発展も推進しています。ホーチミン市にとって、現在最も重要なプロジェクトの一つは、トゥーティエム新都市圏（トゥードゥック市）における国際金融センターの建設です。このプロジェクトは9.2ヘクタールの敷地面積を誇り、国内外の企業を誘致する近代的な金融センターとなることが計画されています。

ベトナムの「ウォール街」となることを目指し、ホーチミン市の国際金融センターは、金融（銀行サービス、金融技術（フィンテック）、証券取引、地域のビジネス活動）を集中させる場所となる。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、金融センターは大規模な資本の流れが集まる場所であるだけでなく、イノベーションを促進するための戦略的な原動力でもあると認めた - 写真：VGP/Vu Phong

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、金融センターは大規模な資本の流れが集まる場所であるだけでなく、イノベーションを促進し、ハイテクを開発し、管理能力を向上させ、国家の競争力と統合を高めるための戦略的な原動力でもあると認めた。

市政府トップによれば、これは資源配分の効率性を高め、企業の資本へのアクセスを拡大し、インフラを整備し、国際金融貿易ネットワークにおけるベトナムの地位を強化する機会となる。

ホーチミン市における国際金融センターの開発は、ホーチミン市と国全体に実質的な経済的・社会的利益をもたらすだけでなく、近隣都市や東南アジア地域への波及効果も生み出します。これは、ホーチミン市の都市管理能力の向上、持続的な発展、そして世界のパートナーとの包括的な協力拡大の基盤となるでしょう。

ホーチミン市は金融センターに加え、サプライチェーンの最適化と経済競争力の強化を目指し、物流開発への投資にも注力しています。2025年にはカンザー国際中継港プロジェクトの着工を計画しており、海洋経済の転換点となるとともに、ベトナムの「緑の肺」とも言えるマングローブ生態系の保護にも貢献すると期待されています。

カンザー港プロジェクトは、2025年1月に首相の承認を得ました。このプロジェクトは、約83ヘクタールの森林を転用した571ヘクタールの土地を活用し、総投資額は50兆ドンを超えます。プロジェクトは7つのフェーズに分かれており、第1フェーズは2027年に完了し、プロジェクト全体は2045年末までに完了する予定です。当局の試算によると、カンザー港への投資が完了する2045年には、年間34兆～40兆ドンの収益が見込まれます。

さらに、ホーチミン市は決議98に基づき、地下鉄1号線、地下鉄2号線、環状3号線沿いにTOD区域を整備する計画を発表しました。これは、市にとって土地価値を解放し、インフラと都市開発のための財源を創出する画期的な取り組みとなります。

メトロスター・インベストメント株式会社（CTグループ）の投資ディレクター、ヴィンセント・チュー・ウィン・ソン氏は、決議98号はホーチミン市にTOD開発における自主性を大きく高める機会をもたらし、TOD企業がグリーンTODモデルに倣い、プロジェクトチェーンと低炭素都市圏の開発に注力することを奨励していると評価しました。決議98号が適切に適用されれば、計画で提案されている8つの地下鉄路線沿いのプロジェクトを迅速に展開するのに役立つでしょう。

「グリーンTODモデルに従う低炭素都市圏の連鎖には、グリーン設計、クリーンエネルギー、低炭素または炭素吸収建材、省エネ、特に電車や水素バスなどの乗り物との高い接続性が含まれ、各エリアの自動車とバイクの50％を削減します」とヴィンセント・チュー・ウィン・ソン氏は述べ、ホーチミン市が、すべての経済分野に明確かつ公正な法的ガイドラインを備え、広く適用され制度化できるパイロットモデルを完成させるために、最初のグリーンTODプロジェクトの開発に参加する企業への支援に注力することを期待しました。

カンザー港は、2045年までに投資が完全に完了し、設計容量に達すると、年間34,000億～40,000億ドンの収益を生み出すことになる。

決議98号はホーチミン市に特別なメカニズムを与え、資源の管理と動員においてより柔軟な対応を可能にしました。現在、ホーチミン市は重要なインフラプロジェクトへの民間投資誘致のためのメカニズムの刷新に取り組んでいます。投資を呼びかけている主要プロジェクトには、全長355kmの都市鉄道システム、カンザー国際港、そしてトゥーティエムの国際金融センターなどがあります。

専門家は、十分な投資資金を誘致できれば、ホーチミン市は2025年までに2桁の経済成長を達成できると述べている。これにより、ホーチミン市はインフラの急速な発展だけでなく、 世界の主要都市と同等のサービスの質とアメニティを備えた住みやすい都市になるだろう。

自信を持って新しい時代へ

トラン・ホアン・ガン准教授は、新たな高みに到達するためには、ホーチミン市は力強く変革し、制度、インフラ、優秀な人材の面で戦略的な突破口を開き、科学技術とイノベーション、デジタル変革、高品質のサービスへの投資を加速する必要があると述べた。

重要な課題の一つは、決議98号を評価し、要約し、強固な法的根拠を構築することで、ホーチミン市の開発プロセスにおけるボトルネックの解消を支援することです。さらに、巨大都市の潜在力を最大限に活用し、課題を解決するために、「特別都市区域及び特別都市行政に関する法律」の公布を加速することが極めて急務です。

決議第98号実施諮問委員会のトラン・ドゥ・リッチ委員長も同様の見解を示し、この決議を効果的に実施することが最優先事項であると認めた。都市自治モデルを完成させ、発展に貢献し、発展を創出する公共サービスシステムを構築するためには、3年後と5年後に定期的に評価を行う必要がある。

リッチ氏によると、決議98号は地方分権モデルの試験段階に過ぎず、国家運営の一部を地方自治体に委譲し、都市に特定の政策をいくつか導入するに過ぎない。都市の規模、地位、役割、そして都市の管轄下にある都市地域の組織化にふさわしい都市自治モデルを、今後も研究・構築していく必要がある。

インフラの突破は、ホーチミン市の総合的な発展を制限する大きなボトルネックである発展の「背骨」として、最も重要な要素であると考えられています。

トラン・ホアン・ガン准教授によると、長年にわたり、ホーチミン市は国全体の大きな責任を担い、国家インフラへの投資資源を調整してきた。その結果、都市インフラの発展が部分的に鈍化し、人々や企業の増大するニーズに応えられなくなっている。

したがって、環状道路3号線と4号線、ホーチミン市-チュンルオン高速道路とホーチミン市-モックバイ高速道路、都市鉄道システムなどの主要な交通プロジェクトの進捗を加速することは、当面の解決策であるだけでなく、ホーチミン市がこの地域の近代的な経済、文化、社会の中心地になるための戦略的方向性でもあります。

トラン・ドゥ・リッヒ博士によると、ホーチミン市は広域交通網を整備し、高速道路や環状道路を整備する必要がある。特に南北交通網とサイゴン川横断道路を計画通りに整備する必要がある。2025～2026年には、国道13号線、国道22号線、国道1号線、国道50号線といったホーチミン市の玄関口となるボトルネックを優先的に整備し、2030年までに交通網全体を整備することを目標としている。

さらに、市は成長モデルの変革に影響を与える主要プロジェクトにも注力する必要があり、特にグリーン経済、循環型経済、デジタル経済に重点を置く必要があります。トゥドゥック市にクリエイティブなスタートアップセンターを建設し、デジタル経済を支える大規模データセンター（DC）を整備します。また、資源を浪費している数十の不動産プロジェクトや、大きな影響力を持ちながらも数十年にわたって「中断」されているプロジェクトにおける障害の除去にも注力します。

インディアナ大学のフイン・テ・ドゥ博士は、ホーチミン市は成長時代に「一つの中心、三つの回廊」の方向で発展することに重点を置くべきだと考えています。

開発空間に関して、インディアナ大学のフイン・テ・ドゥ博士は、ホーチミン市は拡大時代において「一つの中心、三つの回廊」の方向への発展に重点を置くべきだと述べた。ホーチミン市は、南部重点経済圏、南西部、中部高原、東海方面、そしてASEAN域内を結ぶ中心となる。

その中で、トゥドゥック市は海に面し、国際統合の中心地であり、既存の中心地につながって、残りの 3 つの回廊は、メコン デルタに接続する南西部、タイニン省を経由してカンボジアに接続する西部、現在ビンズオン省とビンフオック省を経由して中央高原に接続する北西部です。

「一つの中心、三つの回廊」という方向性でホーチミン市の開発に重点を置くというビジョンは、単に開発空間の問題にとどまらず、非常に強い政策的・政治的メッセージ性を持っています。なぜなら、このビジョンはホーチミン市が中心的かつ主導的な役割を強化する上で役立つからです。同時に、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省といった、この地域で経済規模の大きな地域の強みと潜在力を高めることにもつながります。

同時に、地域内の残りの地域が成長と発展の波を形成するための条件を整備し、他の地域の発展と連携の機会を創出し、国際的に連携し、ASEANの発展ビジョンを実現する必要があります。

トラン・ホアン・ガン准教授は、過去も現在も、困難な時期においても、ホーチミン市は常に困難を乗り越える力を示し、国の発展に大きく貢献してきたと断言しました。ホーチミン市が常に持ち続けてきた重要な資産は、その強靭な革命の伝統、英雄的な都市、ダイナミズム、創造性、そして人々、企業、そして政府の大胆な思考と実行の精神です。

「有利な地理的条件、国際的な統合と交流の玄関口、経済、金融、文化、教育、科学技術、革新、創造性、そして質の高い労働力の中心地、そして多くの発展の余地と波及効果のある多くのプロジェクトを背景に、私たちは国全体と共に新しい時代、国家成長の時代に入っていくことに自信と決意を抱いています」と准教授のトラン・ホアン・ガン博士は期待を寄せています。

アン・トー - カーン・リン

出典: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm