レッスン3：リードへの突破口

地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）が運行を開始したばかりで、ホーチミン市の公共交通機関にとって重要な前進となった。

上昇志向に満ちている

解放後、ホーチミン市は継続的に大きく変貌し、近代的な建築物によって新たな様相をもたらしました。特に、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）が最近開通し、公共交通機関の発展における重要な一歩となりました。それに伴い、タムルオン・ベンカット・ラックヌオックレン運河、スエンタム運河、ホーチミン市・モックバイ高速道路、環状道路3号線と4号線などの一連のプロジェクトが実施されており、新たな開発空間が開拓され、地域の連携の勢いが強まっています。

同市は長期的なビジョンを掲げ、経済成長に重点を置くだけでなく、デジタル技術、デジタル金融、物流、近代的な都市インフラの発展も推進しています。現段階でホーチミン市の最も重要なプロジェクトの一つは、トゥーティエム新都市地区（トゥードゥック市）における国際金融センターの建設である。このプロジェクトは9.2ヘクタールの面積をカバーし、国内外の企業を誘致する近代的な金融センターとなることが計画されています。

ベトナムの「ウォール街」となることを目指し、ホーチミン市の国際金融センターは、金融（銀行サービス、金融技術（フィンテック）、証券取引、地域ビジネス活動）を集中させる場所となる。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、金融センターは大規模な資本の流れが集まる場所であるだけでなく、イノベーションを促進するための戦略的な原動力でもあると認めた - 写真：VGP/Vu Phong

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、金融センターは大規模な資本の流れが集まる場所であるだけでなく、イノベーションを促進し、ハイテクを開発し、管理能力を向上させ、国家の競争力と統合を高めるための戦略的な原動力でもあると認めた。

市政府トップによると、これは資源配分の効率性を高め、企業の資本へのアクセスを拡大し、インフラを整備し、国際金融貿易ネットワークにおけるベトナムの地位を強化する機会となる。

ホーチミン市における国際金融センターの発展は、同市と国全体に実際的な社会経済的利益をもたらすだけでなく、近隣の都市や東南アジア地域全体に波及効果を生み出します。これは、ホーチミン市が都市管理能力を向上させ、持続的に発展し、世界のパートナーとの包括的な協力を拡大するための基盤となるでしょう。

ホーチミン市は金融センターに加え、サプライチェーンの最適化と経済競争力の強化を目的とした物流開発への投資にも力を入れています。同市は2025年にカンザー国際輸送港プロジェクトの建設を開始する予定で、海洋経済の転換点となるとともに、ベトナムの「緑の肺」であるマングローブ生態系を保護することを約束している。

カンザー港プロジェクトは2025年1月に首相の承認を得た。同プロジェクトは571ヘクタールの土地を使用し、そのうち約83ヘクタールの森林地が他の用途に転用されており、総投資額は50兆VNDを超える。プロジェクトは7つのフェーズに分かれており、第1フェーズは2027年に完了し、プロジェクト全体は2045年末までに完了する予定です。当局の計算によると、カンザー港への投資が全額完了し、2045年に設計容量に達すると、年間34,000億～40,000億ドンの収益が見込まれます。

さらに、ホーチミン市は決議98号に基づき、地下鉄1号線、地下鉄2号線、環状3号線沿いにTOD区域を整備する計画を発表しました。これは、市にとって土地価値を解放し、インフラと都市開発のための財源を創出する画期的な出来事です。

メトロスター投資株式会社（CTグループ）の投資ディレクター、ヴィンセント・チュー・ウィン・ソン氏は、決議98号はホーチミン市にTOD開発の自主性に大きなチャンスをもたらし、TOD企業がグリーンTODモデルに従ってプロジェクトチェーンと低炭素都市地域のチェーンの開発に重点を置くことを奨励していると評価した。決議第98号が適切に適用されれば、同社は計画で提案されている通り、地下鉄8路線に沿ってプロジェクトを迅速に展開できるようになります。

「グリーンTODモデルに従う低炭素都市圏の連鎖には、グリーン設計、クリーンエネルギー、低炭素または炭素吸収建材、省エネ、特に電車や水素バスなどの乗り物との高い接続性が含まれ、各エリアの自動車とバイクの50％を削減します」とヴィンセント・チュー・ウィン・ソン氏は述べ、同時にホーチミン市が、最初のグリーンTODプロジェクトの開発に参加する企業を支援し、明確で公正な法的ガイドラインに基づいて、すべての経済分野に広く適用され、制度化できるパイロットモデルを完成させることに注力することを期待しました。

カンザー港は、2045年までに投資が完全に完了し、設計容量に達すると、年間34,000億～40,000億ベトナムドンの収益を生み出すことになる。

決議98号はホーチミン市に特別な仕組みを与え、同市がより柔軟に資源を管理し動員できるように支援している。現在、ホーチミン市は重要なインフラプロジェクトに民間投資を誘致するための仕組みを革新しています。投資を求めている主要プロジェクトには、355キロの都市鉄道システム、カンザー国際港、トゥーティエムの国際金融センターなどがある。

専門家によると、十分な投資資金を誘致できれば、ホーチミン市は2025年までに二桁の経済成長を達成できるという。これにより、ホーチミン市はインフラの発展だけでなく、世界の主要都市と同等のサービスの質とアメニティを備えた住みやすい都市になるだろう。

自信を持って新しい時代へ

トラン・ホアン・ガン准教授は、ホーチミン市が新たな高みに到達するためには、力強い変革が必要であり、制度、インフラ、質の高い人材の面で戦略的な突破口を開く必要があると考えています。科学技術とイノベーション、デジタル変革、高品質なサービスへの投資を加速します...

重要な課題の 1 つは、決議 98 を評価および要約し、ホーチミン市が開発プロセスの障害を解消できるようにするための強固な法的根拠を作成することです。さらに、巨大都市の潜在力を最大限に活用し、課題に対処するためには、特別都市法および特別都市政府の公布を加速することが極めて急務です。

TSさんも同じ意見です。決議第98号の実施に関する諮問委員会のトラン・ドゥ・リッヒ委員長も、この決議を実際に効果的に実施することが最優先事項であると認めた。都市政府モデルを完成させ、開発に貢献し、開発を創出する公務員制度を構築するには、3 年と 5 年ごとに定期的な評価を行う必要があります。

リッチ氏によれば、決議98号は地方分権モデルの試験段階に過ぎず、州の管理の一部の領域を地方自治体に委任し、市の特定の政策の一部を委任するものである。今後とも、都市の規模、立地、役割等に応じた都市自治モデルの研究開発、構築、都市の地域組織化等に努めていく必要がある。

インフラの突破は、ホーチミン市の総合的な発展を制限する大きなボトルネックである発展の「背骨」として、最も重要な要素であると考えられています。

トラン・ホアン・ガン准教授によると、ホーチミン市は長年にわたり、国家インフラへの投資資源を規制し、国全体の大きな責任を担ってきたという。これにより都市インフラの発展が部分的に遅れ、人々や企業の増大するニーズを満たすことができなくなっています。

したがって、環状道路3号線と4号線、ホーチミン市-チュンルオン、ホーチミン市-モックバイ高速道路、都市鉄道システムなどの主要な交通プロジェクトの進捗を加速することは、当面の解決策であるだけでなく、ホーチミン市がこの地域の近代的な経済、文化、社会の中心地になるための戦略的方向性でもあります。

TSによると。ホーチミン市トラン・デュ・リックは、地域交通連結システムを完成し、高速道路や環状道路を配備し、特に南北交通システムとサイゴン川道路を計画どおりに完成させる必要があると指摘した。 2025年から2026年にかけて、国道13号線、国道22号線、国道1号線、国道50号線などの都市ゲートウェイのボトルネックに優先的に取り組み、2030年までに交通システム全体を完成させることを目標としています。

さらに、市は、グリーン経済、循環型経済、デジタル経済を主な推進力として、成長モデルの変革に影響を与える主要なプロジェクトにも重点を置く必要があります。市内にクリエイティブなスタートアップセンターを形成。デジタル経済を支えるトゥドゥックと大規模データセンター（DC）。資源を無駄にしている数十の不動産プロジェクト、大きな影響力があるにもかかわらず何十年も「中断」されているプロジェクトにおける障害を取り除くことに焦点を当てます。

TS。インディアナ大学のフイン・テ・ドゥ氏は、ホーチミン市は成長時代に「一つの中心、三つの回廊」の方向で発展することに重点を置くべきだと考えている。

開発空間に関して、インディアナ大学のフイン・テ・ドゥ博士は、ホーチミン市は成長時代に「一つの中心、三つの回廊」の方向で開発に重点を置くべきだと考えています。この都市は、南部重点経済圏、南西部、中央高地を東海に結び、ASEAN 内を結ぶ中心地です。

その中で、TP。トゥドゥックは、海と国際統合に面したセンターであり、既存の中心地とつながっています。残る回廊は 3 つあります。南西部はメコン デルタに接続されています。西側はタイニン省を経由してカンボジアとつながっています。北西部は現在、ビンズオン省とビンフオック省を経て中央高地とつながっています。

「一つの中心、三つの回廊」の方向でホーチミン市の開発に重点を置くというビジョンは、単に開発空間に関するものではなく、非常に強い政策的、政治的メッセージも含んでいます。このビジョンは、市が中心的かつ主導的な役割を推進するのに役立つからです。同時に、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省など、地域内で経済規模の大きい地方の強みと潜在力を促進します。

同時に、地域内の残りの地域に成長と発展の波を形成できる条件を整えることも必要です。他の地域の発展と関与の機会を創出し、国際的に連携し、ASEAN の発展ビジョンを実現します。

トラン・ホアン・ガン准教授は、過去も現在も、困難な時期や時期に、市は常に困難を乗り越える能力を示し、国の発展に常に価値ある貢献をしてきたと断言しました。ホーチミン市が常に持っていた重要な資産は、その強靭な革命の伝統、英雄的な都市、ダイナミズム、創造性、そしてその人々、企業、政府の大胆に考え、大胆に実行する精神です。

「有利な地理的条件、国際的な統合と交流の玄関口、経済、金融、文化、教育、科学技術、革新、創造性、そして質の高い労働力の中心地、そして多くの開発スペースと広範囲に影響を及ぼす多くのプロジェクトを背景に、私たちは国全体と共に新しい時代、国家成長の時代へと向かう自信と決意を持っています」と准教授は述べた。トラン・ホアン・ガン博士は期待しています。

アン・トー - カーン・リン

出典: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm