新たに運行を開始した地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）は、ホーチミン市の公共交通機関にとって大きな前進となります。
トップに上り詰める野心に満ちている。
解放以来、ホーチミン市は目覚ましい変貌を遂げ、近代的なインフラ整備によって新たなイメージを創出しました。特に、最近開通した地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン間）は、公共交通機関の発展における大きな前進です。これに加え、タムルオン-ベンカット-ラックヌオックレン運河、スエンタム運河、ホーチミン市-モックバイ高速道路、環状3号線・4号線といった一連のプロジェクトが実施されており、新たな開発機会の創出と地域間の連携強化につながっています。
ホーチミン市は長期的なビジョンを掲げ、 経済成長だけでなく、デジタル技術、デジタル金融、物流、そして近代的な都市インフラの発展にも注力しています。ホーチミン市が現在進めている最も重要なプロジェクトの一つは、トゥーティエム新都市圏（トゥードゥック市）における国際金融センターの建設です。9.2ヘクタールに及ぶこのプロジェクトは、国内外の企業を誘致する近代的な金融センターとなることが計画されています。
ホーチミン市の国際金融センターは、ベトナムの「ウォール街」となることを目指し、金融・銀行サービス、フィンテック、証券取引、地域規模のビジネス活動の拠点となる予定です。
ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、金融センターは大規模な資本の流れが集まる場所であるだけでなく、イノベーションを促進するための戦略的な原動力でもあると認めた - 写真：VGP/Vu Phong
ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、金融センターは大規模な資本の流れが集まる場所であるだけでなく、イノベーションを促進し、ハイテクを開発し、ガバナンス能力を向上させ、競争力を高め、国家統合を促進するための戦略的原動力でもあると認めた。
同市の高官によれば、これは資源配分の効率性を高め、企業の資本へのアクセスを拡大し、インフラを整備し、国際金融貿易ネットワークにおけるベトナムの地位を強化する機会となる。
ホーチミン市に国際金融センターを整備することは、ホーチミン市と国家に実質的な社会経済的利益をもたらすだけでなく、近隣都市や東南アジア地域全体への波及効果も生み出します。これは、ホーチミン市の都市ガバナンス能力の向上、持続可能な発展の実現、そして世界のパートナーとの包括的な協力拡大の基盤となるでしょう。
ホーチミン市は金融の中心地であるだけでなく、サプライチェーンの最適化と経済競争力の強化を目指し、物流開発への投資にも力を入れています。2025年にはカンザー国際積替港プロジェクトの着工を計画しており、海運経済の新たな一章を開くとともに、ベトナムの「緑の肺」とも呼ばれるマングローブ生態系の保護にも貢献すると期待されています。
カンザー港プロジェクトは、2025年1月に首相の投資承認を取得しました。このプロジェクトは、転用された約83ヘクタールの森林を含む571ヘクタールの土地を活用し、総投資額は50兆VNDを超えます。プロジェクトは7つのフェーズに分かれており、第1フェーズは2027年に完了し、プロジェクト全体は2045年末までに完了する予定です。関係当局の試算によると、カンザー港は2045年に完全に開発され、設計容量に達した場合、年間34兆～40兆VNDの収益を生み出すと見込まれています。
さらに、ホーチミン市は決議98号に基づき、地下鉄1号線、2号線、環状3号線沿いにTOD（公共交通指向型開発）ゾーンを整備する計画を発表しました。これは、市にとって土地価値を高め、インフラと都市開発のための財源を生み出す画期的な取り組みとなります。
メトロスター・インベストメント株式会社（CTグループ）の投資ディレクター、ヴィンセント・チュー・ウィン・ソン氏は、決議98号はホーチミン市にとって公共交通指向型開発（TOD）の自立に大きな機会をもたらし、TOD事業者がグリーンTODモデルに倣った一連のプロジェクトと低炭素都市圏の連鎖開発に注力することを奨励していると評価した。決議98号が適切に適用されれば、同社はメトロ8路線のプロジェクトを計画通り迅速に実施することができるだろう。
「グリーンTODモデルに基づく低炭素都市圏の連鎖には、グリーン設計、クリーンエネルギー、低炭素または炭素吸収建材、省エネ、そして特に路面電車や水素バスなどの交通機関との高い接続性が含まれ、各エリアの自動車とバイクを50％削減します」とヴィンセント・チュー・ウィン・ソン氏は述べ、ホーチミン市が最初のグリーンTODプロジェクトの開発に参加する企業を支援し、大規模に適用でき、すべての経済分野に明確で公正な法的ガイドラインを伴って制度化できるパイロットモデルを完成させることに注力することを期待していると述べた。
カンザー港は、2045年までに完全に開発され、設計容量に達すると、年間34,000～40,000億ドンの収益を生み出すと予想されています。
決議98号はホーチミン市に特別なメカニズムを付与し、同市が資源をより柔軟に管理・動員できるようにしました。現在、ホーチミン市は重要なインフラプロジェクトへの民間投資誘致のためのメカニズム改革を進めています。現在投資を募っている主要プロジェクトには、全長355kmの都市鉄道システム、カンザー国際港、トゥーティエム国際金融センターなどがあります。
専門家は、十分な投資資金が誘致されれば、ホーチミン市は2025年までに2桁の経済成長を達成できると予測している。これにより、ホーチミン市はインフラ面で大きく発展するだけでなく、 世界の主要都市と同等のサービスとアメニティの質を備えた住みやすい都市になるだろう。
自信を持って新しい時代へ踏み出します。
トラン・ホアン・ガン准教授は、ホーチミン市が新たな高みに到達するためには、制度、インフラ、優秀な人材における戦略的な躍進、科学技術とイノベーション、デジタル変革、質の高いサービスへの投資の加速など、強力な変革が必要だと考えています。
重要な課題の一つは、決議98号を評価し、要約することです。これにより、ホーチミン市が開発プロセスにおけるボトルネックを克服するための確固たる法的基盤が構築されます。さらに、巨大都市の潜在力を最大限に引き出し、課題に対処するために、「特別市及び特別市政府に関する法律」の公布を加速することが極めて急務です。
決議第98号実施諮問委員会のトラン・ドゥ・リッチ委員長も同様の見解を示し、この決議を実際に効果的に実施することが最優先事項であると認めた。都市自治モデルを改良し、開発に貢献し促進する公共サービスシステムを構築するためには、3年ごとおよび5年ごとの定期的な評価が必要である。
リッチ氏によると、決議98号は、地方分権化のモデルと、国家運営の一部分野における地方自治体への権限委譲、そして都市に関する具体的な政策の試行段階に過ぎない。都市の規模、位置、役割、そして都市管轄下の都市地域の組織化に適した都市自治モデルを開発するには、更なる研究が必要である。
インフラ整備は、開発にとって最も重要な要素であり「屋台骨」であると考えられているが、現在、ホーチミン市の総合的な開発を妨げる大きなボトルネックとなっている。
トラン・ホアン・ガン准教授によると、長年にわたり、都市は国全体の大きな責任を担い、国家インフラへの投資資源を統制してきた。その結果、都市インフラの発展は幾分停滞し、増大し続ける人々や企業のニーズに応えられなくなっている。
したがって、環状道路3号線と4号線、ホーチミン市-チュンルオン高速道路、ホーチミン市-モックバイ高速道路、都市鉄道システムなどの主要な交通プロジェクトの進捗を加速することは、短期的な解決策であるだけでなく、ホーチミン市がこの地域の近代的な経済、文化、社会の中心地になるための戦略的方向性でもあります。
トラン・ドゥ・リッヒ博士によると、ホーチミン市は広域交通システムを完成させ、高速道路や環状道路を整備する必要がある。特に、南北交通システムとサイゴン川沿岸道路を計画通りに完成させる必要がある。2025年から2026年にかけて、国道13号線、国道22号線、国道1号線、国道50号線といったホーチミン市の玄関口におけるボトルネックの解消を優先し、2030年までに交通システム全体を完成させることを目標としている。
さらに、市は、グリーン経済、循環型経済、デジタル経済に重点を置き、成長モデルの変革に影響を与える大規模プロジェクトにも注力する必要があります。これには、トゥドゥック市における革新的なスタートアップのためのセンターの設立や、デジタル経済を支える大規模データセンター（DC）の設置が含まれます。また、数十年にわたって停滞している、大きな波及効果をもたらすプロジェクトなど、資源を浪費している数十件の不動産プロジェクトにおける障害の解決にも注力する必要があります。
インディアナ大学のフイン・テ・ドゥ博士は、ホーチミン市は現在の成長時代に「一つの中心、三つの回廊」の方向で発展することに重点を置くべきだと提言している。
開発空間に関して、インディアナ大学のフイン・テ・ドゥ博士は、ホーチミン市は成長期において「一つの中心、三つの回廊」の方向に沿った開発に注力すべきだと提言しています。ホーチミン市は、南部主要経済圏、南西部、中部高原を結び、東海に面し、ASEAN諸国と連携する中核拠点となるべきです。
この計画では、トゥドゥック市は海と国際統合に重点を置いた中心地であり、既存の中心地と接続されています。3つの回廊には、メコンデルタに接続する南西回廊、タイニン省を経由してカンボジアに接続する西回廊、現在のビンズオン省とビンフオック省を経由して中央高地に接続する北西回廊が含まれます。
ホーチミン市を「一つの中心、三つの回廊」へと発展させるというビジョンは、単なる空間開発にとどまらず、非常に力強い政策的・政治的メッセージ性も含んでいます。このビジョンは、ホーチミン市が中心拠点および牽引力としての役割を強化する上で役立ちます。同時に、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省といった、この地域で大きな経済規模を誇る地域の強みと潜在力も活かすことになります。
同時に、地域内の残りの地域が成長と発展の波を形成するための条件を整え、他の地域の発展と連携の機会を創出し、国際的につながり、ASEANの発展ビジョンを実現する必要があります。
トラン・ホアン・ガン准教授は、過去も現在も、困難な時期においてもホーチミン市は常に粘り強さを発揮し、国の発展に大きく貢献してきたと断言しました。ホーチミン市が常に持ち続けてきた最も重要な資産は、その揺るぎない革命の伝統、英雄的な地位、そして市民、企業、そして政府のダイナミズム、創造性、そして大胆な精神です。
「地理的に恵まれ、国際交流と統合への玄関口であり、経済、金融、文化、教育、科学技術、イノベーションの中心地であり、質の高い労働力、そして広範囲に影響を及ぼす多くの開発空間とプロジェクトを擁するこの都市を、私たちは国全体と共に新たな時代、すなわち国家進歩の時代へと向かうという自信と決意で迎えています」と、トラン・ホアン・ガン准教授は期待を表明した。
アン・トー - カーン・リン
出典: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm
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