レッスン3：物流 - 南東部地域の民間経済の「バックボーン」

（PLVN） - 南東部は、14,800のダイナミックな物流企業のシステムを備え、生産、貿易、輸入、輸出のバリューチェーンのバックボーンとしての役割を果たし、民間経済の発展に勢いを生み出しながら、国家の物流センターとしての役割を強化しています。

国内最大の貿易ゲートウェイ

産業革命の喧騒の中、東南地域の物流部門は巨大な歯車として台頭し、民間経済の円滑な運営を支え、商品を地域を越えて世界へと広げています。この地域の多様な経済情勢において、物流は単なる接続媒体ではなく、生産、貿易、輸出入といったバリューチェーンの「バックボーン」であり、民間経済の躍進を支える強力な梃子となっています。

現在、南東部地域には約14,800の物流企業があり、全国の約50％を占めています。

南東部地域は、道路、鉄道、水路、航空、海路という五大輸送手段が集積する戦略的な立地条件に恵まれています。国内外の経済を繋ぐ「黄金の地」であり、物流と複合輸送サービスの発展において重要な役割を果たしています。カイメップ・チーバイ港湾システム、タンソンニャット国際空港、高速道路、南北鉄道、国道1A号線、ロンタン国際空港といった交通網を擁する南東部地域は、ベトナムの物流の中心地となっています。あらゆるコンテナや貨物の通関手続きがここで行われ、ベトナムの製品が五大陸に届く道が開かれています。

現在、東南地域には約14,800社の物流企業があり、全国の物流企業総数の約50%を占めています。これは非常に大きな数字であり、地域民営経済の活力、創造性、そして向上心を示しています。これらの企業は、商品の「中継地点」であるだけでなく、グローバルサプライチェーンにおける重要な拠点であり、工業、貿易、 農業、輸出入といった産業にサービスを提供しています。

さらに、電子商取引と輸出入の力強い発展は、物流業界に絶好の機会をもたらしました。拡大する消費市場と貨物輸送需要の増加は、物流サービスの活況を招いています。物流センター、スマート倉庫、複合輸送サービス、越境電子商取引などは、国内外の物流企業を惹きつける「肥沃な土壌」となりつつあります。

ドンナイ省ビジネス協会のレ・バク・ロン会長（左）は、中小企業が倉庫や輸送手段、 デジタル技術を近代化するための資金に容易にアクセスできるような優遇融資政策が必要だと述べた。

物流は独立したサービス産業であるだけでなく、主要な経済セクターを繋ぐ「支え」でもあります。ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省などの近代的な工業団地は急速に発展しており、原材料、部品、完成品の輸送における物流需要は高まっています。近代的な物流システムは、企業の納期短縮、在庫の最適化、運用コストの削減に役立ち、ひいては地域全体の競争力向上に貢献します。

特に、物流は貿易や輸出入において戦略的な役割を果たしています。輸出額が国の30%以上を占める南東部は、輸出品の「中継地」となっています。物流コストの削減は、ベトナム製品の競争力を高め、市場シェアを拡大​​し、国際市場におけるベトナムの地位を強化するのに役立ちます。

困難を乗り越え、国際レベルに到達

しかし、東南アジアの物流業界は依然として多くの課題に直面しています。物流コストの高さ（GDPの約20%、先進国の約2倍）が企業収益を「侵食」しています。また、異なる輸送手段を結ぶインフラの整備も遅れており、国道1A号線、国道51号線、未完成の環状道路などの主要道路の交通渋滞が物流の流れを阻害しています。

さらに、優秀な人材が不足し、デジタル技術やマネジメントスキルも要件を満たしていないため、中小物流企業の競争力は潜在能力に見合っていない。輸送手段間の連携は依然として十分ではなく、高品質な複合輸送サービスの不足は、企業がサプライチェーンを最大限に活用することを困難にしている。特に、通関手続きや国際輸送書類は依然として煩雑で、企業に時間とコストの負担をもたらしている。

ロンタイン空港に接続するカイメップ・チーバイ港は、東南アジアおよび全国の物流センターとして発展するためのあらゆる利点を備えています。

上記のボトルネックを解決するには、東南物流産業を地域経済全体と同期させ、工業、農業、貿易・サービス部門と密接に連携して発展させる必要がある。政治局決議24-NQ/TW（東南地域発展に関する決議）と、インフラ整備、デジタルトランスフォーメーション、制度改革に関する中央決議の実施は、物流の飛躍的発展の重要な基盤となる。

当面は、ロンタン空港、カイメップ・チーバイ港、地方高速道路といった主要インフラプロジェクトの進捗を加速し、近代的な物流センターやICDを整備する必要があります。同時に、質の高い物流人材の育成に注力し、研修内容をビジネス慣行や市場の需要と連携させ、デジタル技術やグリーン物流の活用を推進することで、効率性の向上と炭素排出量の削減を図っていく必要があります。

ドンナイ省商工会会長のレ・バク・ロン氏は、「物流が南東部地域の民間経済発展の真の原動力となるためには、インフラのボトルネックと行政手続きの解消を優先する必要があります。特に、中小企業が倉庫、輸送手段、デジタル技術の近代化に必要な投資資金を容易に調達できるよう、適切な信用政策が必要です。同時に、地域の連結性を促進し、国境を越えた物流チェーンを構築し、企業がより持続可能な方法で国際市場へ進出できるよう支援することも不可欠です」と述べました。

チャンスと課題が複雑に絡み合う中、東南地域の物流分野は歴史的な転換期を迎えています。14,800社の活力ある物流企業を基盤とし、中央政府および地方政府の強力な指導力も加わることで、物流は東南地域を国家物流センターへと転換し、民間経済の躍進を促し、国の経済発展に積極的に貢献するための「黄金の鍵」となることは間違いありません。

レッスン 1: 南東部地域は民間経済の「金鉱」です。

(PLVN) - 南東部地域は成長のシンフォニーに例えられ、民間の経済エンジンがイノベーションプラットフォーム上で繁栄し、企業が躍進し、主要な地域経済に大きく貢献するのに役立つ「黄金の」土地となっています。

民間経済の大きな車輪

イノベーション・ステーションを闊歩する成長エンジンのように、南東部地域は近年、国の経済の中心地として、活気に満ちた工業、商業、物流の中心地として台頭してきました。国土面積のわずか9%、人口の20%を占めるこの細長い地域は、現在、GDPの30%以上、国家予算収入の約45%、輸出額の32%以上を安定的に占めています。

南東部は、地方から港や空港まで商品、原材料、製品を輸送する「血脈」です。

発展地図を見ると、南東部地域はベトナム経済に活力をもたらす主要な動力伝達流体の役割を果たしています。ホーチミン市は国家経済全体を牽引する「機関車」の役割を果たしており、ドンナイ省、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省、ビンフオック省、タイニン省と共に強力な成長トライアングルを形成しています。近代的な工業団地が集積しているだけでなく、南東部地域は大規模なハイテクプロジェクトや、国際市場への進出を目指すベトナムブランド製品にとって、肥沃な土壌となっています。

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レッスン2：南東部 - ハイテク農業の革新の地

（PLVN） - 南東部地域では、同期した支援政策と首相の強力な指導により、ハイテク農業の発展を推進しており、持続可能な農業生産、輸出、グリーン経済発展のてこ入れを図っています。

ハイテク農業の役割

重工業の喧騒の中、南東部は今も貴重な緑地と活力ある農業を保っており、徐々にハイテクの「新たな装い」をまといつつあります。この地を経済交響曲に例えるなら、ハイテク農業は革新と持続可能な発展の旋律と共鳴する、まさに新機軸と言えるでしょう。

ハイテク農業（HTA）はもはや贅沢な概念ではなく、南東部地域の民間経済を力強く発展させるための推進力となっています。近代的な生産ラインやスマートセンサーで管理された圃場に加え、この地域の農業は、緑豊かで清潔、透明で、国際競争力のある地域を創出しています。各農場、各協同組合は今や生きた実験室のようで、エンジニア、農家、企業が協力して世界基準を満たす「甘い果実」を生産し、国内外の市場のますます高まるニーズに応えながら、厳しい気候変動にも適応しています。

ドンナイ省ロンタンにある939コーポレーションの追跡可能な原材料栽培地域

東南アジア地域は、代表的な農産物が集積するお菓子の籠に例えられ、多くの主要産品が国際市場で確固たる地位を築いています。輸出用果物はドンナイ省とビンフオック省の強みとなり、マンゴー、ランブータン、ドリアンは世界へと広がり、米国、EU、日本といった需要の高い市場に参入しています。水産養殖分野では、バリア・ブンタウ省が自動養殖池を備えた「ハイテクなエビ・魚養殖場」として台頭し、食品の安全性とトレーサビリティを確保し、輸出における競争優位性を生み出しています。

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デュイ・クオン

出典: https://baophapluat.vn/bai-3-logistics-xuong-song-kinh-te-tu-nhan-vung-dong-nam-bo-post550772.html