協力と競争の問題

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ドイツ自動車工業会（VDA）は、中国から輸入される電気自動車に対する欧州連合（EU）のいかなる関税にも反対の姿勢を示し、貿易戦争のリスクを高め、ドイツの雇用を脅かすとブルームバーグが4月13日に報じた。

ドイツのオラフ・ショルツ首相が中国の習近平国家主席を含む東アジア諸国のトップリーダーたちと会談するため北京に向かう中、ドイツ自動車業界の「メッセージ」は、2つの経済大国間の関係における圧力の表れだ。

「中国との現在のビジネスは、ドイツで多くの雇用を保証しています」と、ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長はドイツの新聞「ヴェルト・アム・ゾンターク」に対し語った。「現在、ドイツ企業が記録的な額の資金を投じて行っている移行も、この主要市場の企業からの資金によって賄われています。」

VDA会長は、EUが中国製自動車に追加関税を課した場合、貿易摩擦が勃発すればすぐに悪影響が出る可能性があり、電気自動車やデジタル技術を推進するというEUの目標が危険にさらされると述べた。

EUは、中国からの電気自動車の輸入が抑制されずに続けば、「旧大陸」のメーカーの売上高と生産レベルが低下に見舞われる可能性があると警告している。

多くのことが変わった

ドイツのオラフ・ショルツ首相は4月13日、中国の習近平国家主席との会談を含む3日間の外交訪問のため中国に向けて出発した。

ドイツ政府首脳は、高級ビジネス代表団を伴い、EU単一市場と世界第2位の経済大国との間の貿易赤字をめぐる不満に対処するとみられる。

ショルツ首相は、訪中最終日の4月16日に北京で習近平国家主席と中国の李強首相と会談する予定だ。ショルツ首相にとって、これは首相として2度目の中国訪問となる。最初の中国訪問は2022年11月に予定されている。

ショルツ首相の前回の訪問以来、多くの変化がありました。昨年、ドイツは初の「中国戦略」を発表しました。これは、主要分野における10億人規模の中国市場への依存を減らし、EUが推進する「リスク回避」の方向にドイツを導くことを目指しています。

ショルツ氏が業界幹部のグループに同行しているという事実は、ドイツが北京とのビジネス関係を維持する意向を示している。

欧州議会の元政治顧問、ズザ・アンナ・フェレンツィ氏は、ドイツの中国に対する表現の変更は「現実を反映していないようだ」と述べた。彼女は、ショルツ氏の訪問はドイツが「自らの公約をどのように遂行するかを模索する」一環だと述べた。

苦情

アジア協会政策研究所中国分析センターの欧州・中国関係専門家フィリップ・ル・コレ氏は、ベルリンの与党連合内やさまざまな業界の間で中国とのビジネス継続の方法についての認識に「隔たり」があると述べた。

ル・コレ氏は、「中国への投資を増やしたいと考えているグループ」と「中国が競争相手として大きすぎると感じているグループ」の少なくとも2つのグループがあると述べた。

EUの電気自動車に関する調査に戻りましょう。これは中国と、ドイツも加盟しているEU全体との間の問題です。この調査は昨年9月に発表されました。この調査により、欧州委員会は欧州メーカーを保護するため、中国からの安価な電気自動車の輸入に懲罰的関税を課す可能性があります。

駐EU中国大使は、この調査は「不公平」だと述べ、北京は「互いに貿易措置に頼らざるを得ない状況を避けたいため」協力していると述べた。

ル・コレ氏はDWに対し、ドイツはEUにおける中国の最大の貿易相手国であるため、ショルツ首相は訪問中にこの問題についてコメントする必要があると語った。

また、ドイツ首相は北京からの苦情に直面する可能性が高く、中国の指導者たちは「私たちとビジネスをしたいのであれば、なぜ中国の電気自動車に対する調査を始めるのか」と疑問を呈している。

ミン・ドゥック（ブルームバーグ、DWによると）

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