ドイツ自動車工業会（VDA）は、中国から輸入される電気自動車に対する欧州連合（EU）の関税に反対の姿勢を示し、貿易戦争のリスクを高め、ドイツの雇用を脅かすと主張したとブルームバーグが4月13日に報じた。
ドイツのオラフ・ショルツ首相が中国の習近平国家主席を含む東アジア諸国のトップリーダーらと会談するため北京に向かう中、ドイツ自動車業界からのメッセージは、2つの経済大国間の関係における圧力の高まりを示唆している。
「中国との現在のビジネスは、ドイツ国内で多くの雇用を確保しています」と、ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長はドイツ紙ヴェルト・アム・ゾンタークに対し述べた。「現在、ドイツ企業が記録的な額の資金を投じているこの移行も、この主要市場の企業からの資金によって賄われています。」
VDA会長は、EUが中国製自動車に追加関税を課した場合、貿易摩擦が起こればすぐに悪影響が出る可能性があり、電気自動車やデジタル技術を推進するというEUの目標が危うくなると述べた。
EUは、中国からの電気自動車の輸入が抑制されずに続けば、「旧大陸」自体のメーカーの売上と生産が減少する可能性があると警告している。
多くのことが変わりました。
ドイツのオラフ・ショルツ首相は4月13日に中国の習近平国家主席との会談を含む3日間の外交訪問のため中国に向けて出発した。
ドイツ政府首脳は、高官級のビジネス代表団を伴い、EU単一市場と世界第2位の経済大国との間の貿易赤字に対する不満を表明するとみられる。
ドイツのオラフ・ショルツ首相は2022年11月、北京で中国の習近平国家主席と会談した。写真：ゲッティイメージズ
ドイツのショルツ首相は、訪中最終日の4月16日に北京で習近平国家主席と中国の李強首相と会談する予定です。ショルツ首相にとって、首相として2度目の中国訪問となります。最初の中国訪問は2022年11月でした。
ショルツ首相の前回の訪問以来、多くの変化がありました。昨年、ベルリンは史上初の「中国戦略」を発表しました。これは、主要分野における10億人規模の中国市場への依存度を低減し、EUが推進する「リスク回避」アプローチへとドイツを移行させることを目指しています。
ショルツ氏が業界幹部のグループに同行しているという事実は、ベルリンが北京とのビジネス関係を維持する意向を示している。
欧州議会の元政治顧問であるズザ・アンナ・フェレンツィ氏は、ドイツの対中姿勢の転換は「実際には実現していないようだ」と述べた。フェレンツィ氏は、ショルツ氏の訪問はドイツが「自らの公約を果たす道を探る」取り組みの一環だと述べた。
苦情
アジア協会政策研究所中国分析センターの中国・欧州関係専門家フィリップ・ル・コレ氏は、中国とのビジネスを今後どのように継続していくかについて、ベルリンの与党連合内とさまざまな業界の間で認識に「隔たり」があると述べた。
ル・コレ氏は、「中国への投資を増やしたい人々」と「中国が競争相手として強大になりすぎていると感じる人々」の少なくとも2つのグループが存在すると述べた。
EUの電気自動車に関する調査に戻ると、これは中国と、ドイツも加盟しているEU全体との間の問題です。この調査は昨年9月に発表されました。この調査により、欧州委員会は欧州メーカーを保護するため、中国からの安価な電気自動車の輸入に懲罰的関税を課す可能性があります。
上海にある上海汽車工業集団とフォルクスワーゲンの合弁会社の駐車場。ドイツの大手自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、中国に40以上の工場を保有している。写真：ニューヨーク・タイムズ
駐EU中国大使は、この調査は「不公平」だと述べ、北京は「双方が反貿易措置に頼らざるを得なくなる状況を避けたいため」協力していると述べた。
ル・コレ氏はDWに対し、ドイツはEUにおける中国の最大の貿易相手国であるため、ショルツ首相は訪問中にこの問題についてコメントする必要があると語った。
そしてドイツ政府首脳は北京からの苦情に直面する可能性があり、中国指導者は「我々とビジネスをしたいのであれば、なぜ中国の電気自動車に対する調査を行っているのか」と疑問を呈している。
ミン・ドゥック（ブルームバーグ、DWによると）
[広告2]
ソース
コメント (0)