運輸省は造船業公団の破産手続きを進めている。

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運輸省の代表者は1月10日午後、 VTCニュースに対しこの情報を確認した。

運輸省は、2024年第1四半期の造船産業総公社（SBIC、旧ビナシン）の破産は避けられないとし、子会社の効率的な運営を支援し、古い債務の責任を免除すると述べた。

「実際、SBIC傘下の造船会社の中には非常に順調に事業を展開し、毎年利益を上げているところもあるが、稼いだお金は利息の支払いやヴィナシン時代の古いローンの返済には十分ではない」と運輸省は伝えた。

運輸省は、造船業公社（SBIC、旧ビナシン）の破産手続きを進めている。（イラスト写真：キャピタル・セキュリティ）

破産後、会社の清算によって得た収益と資産は、破産法に従って、負債の支払い、ビナシン時代から残っている従業員の給与や社会保険などに使用されます。

2024年初頭に親会社であるSBICとその加盟企業との作業会議で、グエン・スアン・サン副大臣は、運輸省はSBICの破産手続きにおけるロードマップと運輸省傘下の機関および部の具体的な責任を決定するための実施計画を最終調整していると述べた。

サン副大臣は、「決議220号の目的は、資本と資産を最大限に回収し、国家予算の使用を最小限に抑えることです。国家予算を使用する必要がある場合は、法令を遵守し、国、関連組織、個人、そして造船・修理業界の資金と資産の損失を最小限に抑える必要があります」と強調しました。

運輸副大臣は、SBICの加盟企業と協力し、SBICの破産は実質的に事業を新たな所有者に売却するものである、と分析した。破産手続きの完了により、SBIC加盟造船会社は新たな段階に入り、発展の機会を掴むことができるようになる。破産後、新しい事業主は古い負債を負ったり拘束されたりする必要がなくなり、生産と事業においてより積極的な状況が得られ、より高い効率が確保されます。

ロードマップによれば、SBICは間もなく人材を確保し、困難や障害を検討して運輸省企業管理局と連携し、それらを排除して、会員企業が破産手続きを完了するための最大限の条件を整える予定である。上記のプロセスにおいて、SBIC 加盟企業は法的規制、市場原則を遵守し、国の資金と資産の損失を最小限に抑える必要があります。透明性を確保し、関係組織および個人の責任を強化する。労働者の正当な権利と利益を確保するよう配慮する。実施プロセス中は、検査および監督のメカニズムを厳格に確保する必要があります...

ハロン造船会社 - SBIC の 7 つの子会社のうちの 1 つ。（写真：SBIC）

サン副大臣は労働者に関して、SBICの破産により企業が事業を復活させ再編する条件が整うだろうと述べた。したがって、所有者が誰であっても、既存のユニットでは経験豊富な管理者と労働者が依然として大きく求められています。

手続きによると、加盟ユニットとSBICは裁判所に破産手続きを申請することになる。裁判所が破産ファイルを開梱し破産宣告をすると、裁判所の判決に従って財産や債務、支払いの優先順位などの清算が行われます。このプロセスの間も、契約を締結した事業部門は引き続き通常通り業務を遂行しています。

決議第220号に基づいて運輸省が普及させる最初の2社は、Pha Rung Shipbuilding Company LimitedとBach Dang Shipbuilding Company Limitedである。

計画によると、運輸省は、ハロン造船株式会社（クアンニン省）を含む残りの5つの破産企業の従業員に決議220号を広め、徹底的に理解させるための代表団を組織し続けている。ティンロン造船株式会社（ナムディン） Cam Ranh Shipbuilding Company Limited (カインホア);サイゴン造船業有限会社およびサイゴン造船海洋産業有限会社 (HCMC)。

以前、運輸省は各企業の現状を全面的に検討し評価することを要求する文書を SBIC に送付しました。記録や文書を統合し、各事業ごとに具体的な処理計画を策定します。影響を受けると予想される部門は次のとおりです: 親会社 - SBIC;子会社（7社）および、まだ再編が完了していない Vinashin の企業および加盟単位が 147 社あります。

政府は、親会社である造船産業総公社（SBIC）と7つの子会社（ハロン造船、ファルン造船、バクダン造船、ティンロン造船、カムラン造船の5つの有限責任会社）の破産に向けた対応に関する決議第220号を発行した。サイゴン造船業有限会社およびサイゴン造船海洋産業有限会社。

同時に、ソンカム造船株式会社の親会社であるSBICの資本を回収する。 SBIC 傘下の企業を引き続き取り扱い、これらの企業における親会社である SBIC と子会社 7 社の資産と財産権を回収します。

要件は、資本と資産を最大限に回収し、国家予算の使用を最小限に抑えることであり、国家予算を使用する必要がある場合には、法的規制に従って行われなければなりません。国、関係する組織や個人、造船業および船舶修理業の金銭および財産の損失を最小限に抑えます。

実施時期に関しては、決議では親会社であるSBICと子会社7社に対し、法的規制に従って手続き書類を早急に検討・完了し、2024年第1四半期に破産手続き開始の要請を提出するよう求めている。

2010年、政府検査機関はベトナム造船産業グループ（Vinashin）に対する検査の終了を発表し、一連の違反、欠陥、損失を指摘した。その後、ビナシンは再編しました。

2013年に親会社-子会社モデルで造船産業株式会社が設立されました。親会社である SBIC は、企業法に基づいて運営される、100% 国有定款資本を持つ LLC です。

SBIC には、Pha Rung Shipbuilding Company Limited など 8 つの子会社があります。バクダン造船株式会社;ハロン造船株式会社;ティンロン造船株式会社;カムラン造船会社;サイゴン造船業株式会社サイゴン造船海洋産業株式会社とソンカム造船株式会社。

特に、ソンカム造船株式会社は効率的に事業を運営しており、不良債権もないため、決議220号によれば破産の対象にはならない。

タン・ラム

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