運輸省の代表者は1月10日午後、 VTCニュースに対しこの情報を確認した。
運輸省は、2024年第1四半期の造船産業総公社（SBIC、旧ビナシン）の破産は避けられないとし、子会社の効率的な運営を支援し、古い債務の責任を免除すると述べた。
「実際、SBIC傘下の造船会社の中には非常に順調に事業を展開し、毎年利益を上げているところもあるが、稼いだお金は利息の支払いやヴィナシン時代の古いローンの返済には十分ではない」と運輸省は伝えた。
運輸省は、造船業公社（SBIC、旧称ビナシン）の破産手続きを進めている。（イラスト写真：アンニン・トゥ・ド）
破産後、会社の清算によって得た収益と資産は、破産法に従って、負債の支払い、ビナシン時代から残っている従業員の給与や社会保険などに使用されます。
2024年初頭に親会社であるSBICとその加盟企業との作業会議で、グエン・スアン・サン副大臣は、運輸省はSBICの破産手続きにおけるロードマップと運輸省傘下の機関および部の具体的な責任を決定するための実施計画を最終調整していると述べた。
サン副大臣は、「決議220号の目的は、資本と資産を最大限に回収し、国家予算の使用を最小限に抑えることです。国家予算を使用する必要がある場合は、法令を遵守し、国、関連組織、個人、そして造船・修理業界の資金と資産の損失を最小限に抑える必要があります」と強調しました。
運輸副大臣は、SBIC加盟企業と協力し、SBICの破産は実質的に事業を新たな所有者に売却することを意味すると分析した。破産手続きの完了により、SBIC加盟造船企業は新たな段階に入り、発展の機会を捉えることができる。破産後、新たな事業主は既存の債務を負う必要がなくなり、生産と事業においてより積極的な条件を整え、より高い効率性を確保できる。
ロードマップによると、SBICは早急に人員体制を整備し、運輸省企業管理局と連携して問題点や障害を精査し、それらを排除することで、会員企業が破産手続きを遂行するための最大限の条件を整える。このプロセスにおいて、SBIC会員企業は法規制と市場原理を遵守し、資金および国有資産の損失を最小限に抑え、透明性を確保し、関連組織および個人の責任を強化し、従業員の正当な権利と利益の確保に留意し、実施プロセスにおける検査・監督メカニズムを厳格に確保する必要がある。
ハロン造船会社 - SBICの7つの子会社のうちの1つ。（写真：SBIC）
サン副大臣は、労働者に関して、SBICの破産は企業が事業を再生し、再編するための条件を整えるためのものだと述べた。したがって、企業の所有者が誰であっても、既存の事業部には経験豊富な管理者と労働者が依然として大きな需要がある。
手続きに従い、加盟ユニットとSBICは裁判所に破産手続きを申し立てます。裁判所が破産手続きを開始し、破産宣告を行うと、裁判所の判決に基づき、資産、債務、支払順位の清算が行われます。この手続き中も、契約を締結している事業ユニットは通常通り業務を継続します。
決議第220号に基づいて運輸省が普及させる最初の2社は、Pha Rung Shipbuilding Company LimitedとBach Dang Shipbuilding Company Limitedである。
計画によると、運輸省は、ハロン造船会社（クアンニン省）、ティンロン造船会社（ナムディン省）、カムラン造船会社（カインホア省）、サイゴン造船業会社およびサイゴン造船海事産業会社（ ホーチミン市）を含む残りの5つの破産企業の従業員に決議220号を広め、徹底的に理解させるための代表団を組織し続けている。
運輸省は既にSBICに対し、各企業の現状の徹底的な調査と評価、記録・文書の整理、そして各企業に対する具体的な対応計画の策定を求める文書を送付している。影響を受けると予想される企業は、親会社であるSBIC、その子会社（7社）、そして未だ再編が完了していないVinashin傘下の147の企業および加盟団体である。
政府は、親会社である造船産業総公社（SBIC）と7つの子会社（ハロン、ファルン、バクダン、ティンロン、カムランの5つの造船有限責任会社、サイゴン造船産業有限責任会社、サイゴン造船・海事産業有限責任会社）の破産に向けた対応に関する決議第220号を発行した。
同時に、ソンカム造船株式会社における親会社 SBIC の資本を回収します。SBIC 傘下の企業を引き続き管理し、これらの企業における親会社 SBIC と子会社 7 社の資産と財産権を回収します。
要件は、資本と資産を最大限に回収し、国家予算の使用を最小限に抑えることです。国家予算を使用する必要がある場合は、法的規制に従って実施する必要があります。国、関連組織、個人、造船および船舶修理業界の金銭と資産の損失を最小限に抑えます。
実施時期に関しては、決議では親会社であるSBICと子会社7社に対し、法的規制に従って手続き書類を早急に検討・完了し、2024年第1四半期に破産手続き開始の要請を提出するよう求めている。
2010年、政府検査機関はベトナム造船産業グループ（Vinashin）に対する検査の終了を発表し、一連の違反、欠陥、損失を指摘しました。その後、Vinashinは組織再編を行いました。
2013年、親会社・子会社モデルに基づき、造船産業公司が設立されました。親会社であるSBICは、100%国有の定款資本を有する有限責任会社であり、企業法に基づいて運営されています。
SBIC には、Pha Rung Shipbuilding Company Limited、Bach Dang Shipbuilding Company Limited、Ha Long Shipbuilding Company Limited、Thinh Long Shipbuilding Company Limited、Cam Ranh Shipbuilding Company Limited、Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited、Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company の 8 つの子会社があります。
特に、ソンカム造船株式会社は効率的に事業を運営しており、不良債権もないため、決議220号によれば破産の対象にはならない。
タン・ラム
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