ドンナイ省最大の港湾の「独占」を打破する必要がある

フックアン港における貨物輸送活動。写真：H. Loc

投資効率を最大化するために、この港は交通インフラの接続の「結び目を解き」、同期した効率的な物流エコシステムを形成する必要があります。

州と地域の戦略的な港

フックアン港建設投資プロジェクトは、フックアン村において、164ヘクタールを超える敷地面積、総投資額11兆ドン超を誇り、3期に分けて実施されます。港は全長約2.8kmの9つの埠頭で構成され、3万トンから6万トンの船舶の入港が可能です。

第1フェーズは既に完了し、2024年12月から運用を開始しています。現在、当港は月平均20隻の国際船舶を受け入れており、MSC、WANHAI、SITC、ZIMなど多くの大手船社が参加しています。第2フェーズではコンテナターミナルへの投資が完了しています。第3フェーズは、一般貨物およびコンテナ貨物ターミナルを含む、2026年半ばの完成が予定されています。

フオックアン港投資開発石油株式会社のチュオン・ホアン・ハイ総裁は、同港は東海への主要航路であるチーバイ川に隣接し、ドンナイ省とホーチミン市の主要工業団地にも近く、貨物の集積・輸送に便利なため、地理的に戦略的な位置にあると述べた。特に、ロンタン国際空港からわずか30kmの距離にあり、2025年末までに基本完成、2026年半ばから商業運転開始が予定されている。これは、複合一貫物流チェーンの形成に理想的な条件である。

建設省が2025年初頭に発表した発表によると、ベトナムの港湾システムにおいてドンナイ省には19の港がある。そのうち最大の港はフオックアン港で、面積は164ヘクタールを超え、総投資額は11兆ドンを超え、30～60トンの船舶の活用を目指している。

ハイ氏によると、投資、環境預託、定期報告に関するすべての法的手続きは、投資家によって規定に従って完全に実施されており、実施プロセスにおいて、企業は優遇投資政策を享受し、省政府機関から積極的な支援を受けているとのことだ。

省党委員会委員であり、省人民委員会副委員長でもあるグエン・ティ・ホアン氏は、フックアン港は、特に物流と貨物輸送分野における貿易とサービスの発展において、省にとって大きな期待の的の一つであると評価しました。開港からまだ半年ほどしか経っていませんが、国際船舶の受け入れと初期の貨物輸送は非常に好調な兆候を示しています。省は、今後フックアン港がその優位性を十分に発揮し、国内外の貨物船の誘致をさらに促進することを期待しています。

国会科学技術環境委員会の常勤委員であるレ・ホアン・ハイ国会議員は、最近の港湾調査後、「大規模な海港でありながら、内陸部に位置し、多くの工業団地に近いことは大きな利点です」と述べた。しかし同時に、港への交通網が依然として弱く、それが港の投資効率と運営に直接的な影響を与えていることが現在の大きな制約であるとも指摘した。レ・ホアン・ハイ国会議員は、ドンナイ省と商工省に対し、港の潜在能力を最大限に引き出し、同省および南部地域の社会経済成長に貢献できるよう、早急に適切な調整を行うよう提案すると述べた。

「独占」を打破するためのインフラ整備の必要性

フックアン港は、ドンナイ省および東南アジア地域における主要な物流拠点となることを目指しています。多くの大手国際船社を誘致しているものの、現実には、連携したインフラシステムの不足により、港湾は困難に直面しています。現在、港への入出港は主に単一の接続ルートに依存しており、物流の「独占」状態につながっています。

先日、省議会代表団との会合において、チュオン・ホアン・ハイ氏は複数の解決策を提案しました。具体的には、ベンルック・ロンタン高速道路から港への接続道路の拡張と交差点の完成です。さらに、港への道路を61mから120mに拡幅し、交通渋滞を抑制するために6～8車線の予備道路を増設することも提案されました。

同社はまた、輸送能力の向上を図るため、ベンルック・ロンタン高速道路に並行する道路計画を追加することを提案した。港湾背後に40ヘクタールの商業・サービスエリアを計画し、閉鎖型物流エコシステムを形成する。もう一つの注目すべき提案は、フーミー・ホーチミン市間ガスパイプラインの方向を港湾と接続道路から遠ざけ、安全な採掘を確保することである。同時に、同社はフックアン工業団地の投資政策を承認し、港湾と同期した採掘を行うことを提案し、省および地域の経済を促進するための新たな推進力の連鎖を構築する。

省党委員会委員であり、省人民委員会副委員長でもあるグエン・ティ・ホアン氏は、企業からの提言を高く評価し、感謝の意を表した。提言の一部は省によって調整済みであり、その他の内容は、現在調整中の2050年までのビジョンを含む、2021～2030年のドンナイ省計画への盛り込みが検討される。長期的な戦略提言は計画への追加として検討され、実施のためのリソースが算定される。

省幹部によると、ロンタン国際空港は現在、交通インフラを含むあらゆる開発計画の焦点となっている。国際空港と港湾の両方への投資効率を高めるために、接続路線の拡充が喫緊の課題となっている。省は空港周辺において、自由貿易区、情報技術集積区、大規模工業団地やクラスターなど、数多くの大規模プロジェクトを推進している。これは、地域交通網の完成とフックアン港の魅力向上に向けた絶好の機会となるだろう。

省党委員会委員であり、省議会代表団副団長でもあるブイ・スアン・トン氏は、フックアン港は東南アジア地域の物流システム形成において重要な役割を果たしていると述べた。しかし、早期に連携インフラへの投資が行われなければ、貨物輸送ハブとしての役割を期待通りに推進することは困難となるだろう。土地利用計画の調整と交通インフラへの投資は、今後の持続可能な開発を促進するために不可欠な要件である。

ホアンロック

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/