（MPI） - 2025年2月2日（旧正月5日目）の夜、グエン・チー・ズン計画投資大臣はファム・ミン・チン首相の作業代表団に加わり、チラン-ヒューギ（ランソン）とドンダン（ランソン）-チャリン（カオバン）の2つの高速道路プロジェクトを視察し、激励した。また、関係省庁、部門、機関との会議に出席し、引き続き困難や障害を解決し、この2つの高速道路プロジェクトを促進するための提案や提言を決定した。
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| グエン・チー・ズン大臣は、首相の実務代表団に加わり、 カオバンとランソンの2つの高速道路プロジェクトの視察と監督を行った。写真：Chinhphu.vn |
ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは全長121kmで、2つの投資フェーズに分かれています。フェーズ1は93km以上の投資期間です。本プロジェクトは、カオバン省人民委員会を管轄機関とし、デオカグループを筆頭とする投資家コンソーシアムによってBOT方式で実施されます。
このプロジェクトは、第1期の総投資額が14兆1,140億ドンで、そのうち国家予算資本が69.43%にあたる9兆8,000億ドンに相当し、22年4カ月以内に資本を回収する計画となっている。
このプロジェクトは2024年1月1日に開始されました。スケジュールによれば、プロジェクトは2026年に完了し、2025年の開通を目指しています。完成後、この高速道路により、カオバンからハノイまで、またその逆の移動時間が6～7時間から約3.5時間に短縮されます。
報告書によると、現在までに全路線93.14km/93.35kmの用地は基本的に引き渡されており、路線延長の99.8%に達している。地方自治体と関係機関は、6つの移転地の建設と技術インフラ（高圧送電線22箇所）の移設手続きを進めており、進捗状況は基本的に要求を満たしている。
建設面では、投資家、プロジェクト企業、請負業者が36の建設チーム、650台の設備、1,500人の人員を動員し、山岳トンネル2工区を完工しました。パッケージの総生産額は1,360.01億ドン/10兆568.5億ドンで、契約達成率は13.52%、計画より0.54%早い進捗となりました。
BOT形式によるヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクトは、全長約59.87km（高速道路43kmと国境ゲートへの接続ルート16.87kmを含む）で、チラン市、カオロック市、ヴァンラン市、ランソン市の各地区を通過する。
プロジェクトが完成し運用が開始されると、ヒューギ - コックナム - タンタン国境ゲートとハノイ - バクザン - バクニンの経済中心地がつながり、ハイフォン - クアンニン地域の港への接続時間が短縮され、国内外の貿易の増加に貢献するとともに、ドンダン - チャリン高速道路と合わせて北部高速道路網全体が同期され、全体的な運用効率が向上します。
段階的に整備される本事業は、4車線、路床17m、設計速度80km/h（完成後は6車線、路床32m）の規模です。段階的な総投資額は11兆290億ドンで、2026年の完成、2025年の開通を目指しています。事業運営はランソン省人民委員会が管轄機関となり、デオカグループを中心とするコンソーシアムが投資を行い、運営期間および通行料徴収による資本回収期間は約25年8ヶ月です。
会議では、代表団は、用地の整地、技術工事の移転に関連する困難や障害、およびPPPプロジェクトに参加する資本の配分と国家予算資本の割合に関連する提案と勧告について議論し、解決することに焦点を当てました。
会議で演説したファム・ミン・チン首相は、これら2つの高速道路プロジェクトは、カオバン省、ランソン省、北部山岳省の2省にとって、経済的側面だけでなく、国防と安全保障の面でも重要かつ戦略的意義を持つものであると強調した。同時に、このプロジェクトは、2省の人々、偉大な貢献をした先人たち、革命事業のために献身し犠牲を払った人々への感謝の意を表し、報いることにも貢献するものである。
首相は、カオバンからカマウまでの高速道路全体の今年の円滑な運行に貢献するため、これら2つの高速道路を2025年に完成させるという目標を再確認し、2つのプロジェクトの建設現場で旧正月を通して働く精神と熱意を歓迎した。地元と投資家も政策に注意を払い、建設現場の幹部と労働者のために旧正月を配慮した。
首相は、投資家と請負業者に対し、引き続き努力し、挑戦し、自らを超え、加速と躍進を遂げるよう高く評価し、要請した。人材と機械を増強し、「3交代4班」体制の建設、「晴天に打ち勝ち、雨に打ち勝ち、嵐に負けず」、「働くのみ、退かず」、祝日や旧正月も休みなく働き、国の発展に尽力する。科学技術とイノベーションの活用を強化し、建設現場の安全を確保し、進捗を確保し、進捗を上回るよう努めるとともに、プロジェクトの品質向上に努める。環境衛生を確保し、資源を有効活用し、資源を節約し、廃棄物をリサイクルすることで循環型経済を推進する。同時に、下請け業者や地元企業を積極的に動員し、プロジェクトへの参加を促す。当局は、プロジェクトの進捗と品質を確保し、腐敗や腐敗行為を防止するために、検査と監督を強化する必要がある。
PPPプロジェクトにおける資本配分と国家資本比率に関する提案と勧告について、首相は、官民連携プロジェクトの実施における原則は、国家、国民、企業の間で利益を調和させ、リスクを分担することであると強調した。資本比率が変更になった場合は、通行料の徴収時間を変更する必要があり、調整が合理的であれば、迅速に行う必要があり、処理プロセスは客観的かつ誠実に検討され、公開性と透明性を確保し、否定的および無駄と戦う必要がある。
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出典: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-4/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-tham-gia-doan-cong-tac-clktc5k.aspx
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