建設省、年末の公共投資資金の支出を加速

(Chinhphu.vn) - 建設省は、投資家に対し、未処理書類の完全な処理と決済手続きの完了を義務付けており、年末の公共投資資本の支出額の加速に貢献している。未処理書類が大量に発生しているプロジェクト管理委員会は、2025年11月までに決済手続きを完了しなければならない。

建設副大臣グエン・ベト・フン氏は、省とプロジェクト管理委員会の管轄下にあるすべての部署に対し、2025年の公共投資資本の支出の進捗を確実にするために、高い集中力を発揮するよう要請した - 写真：VGP/PT

建設省経済・建設投資管理局のル・クイエ・ティエン局長は11月21日、2025年公共投資資本計画の進捗状況を確認し、支出を促進するための解決策を提案する会議で報告し、現在までに建設省が2025年に割り当てた公共投資資本の総額は80兆3020億ドン（管轄当局に報告中の完了した支出業務の6兆9700億ドンは含まれない）であると述べた。

公共投資の支出は登録された計画よりも遅くなります。

2025年10月末までに、支払額は40,916億ドンに達し、割り当てられた計画の51％に達し、投資家の登録計画より約5,634億ドン少ない。

専門管理部のリーダーらは、チョーモイ - バックカン、北部山岳地帯の交通接続、プロジェクト管理委員会 2 が投資したフェーズ 1 およびフェーズ 2 の国道の脆弱な橋梁のアップグレードなど、全国平均を下回る支払いの遅れているいくつかのプロジェクトを指摘しました。

Chi Thanh - Van Phong および Van Phong - Nha Trang プロジェクトは、プロジェクト管理委員会 7 によって投資されています。

クイニョン - チタン、ビエンホア - ブンタウ、カムラム - ヴィンハオプロジェクト、国道46号線の改良と拡張、ヴィン - ニャチャン間の鉄道トンネル区間は、プロジェクト管理委員会85によって投資されています。

バイ・ボット - ハム・ギのプロジェクト。ファンティエット - ダウジャーイ;ダウ・ザイ - タン・フー;ニンクオン橋はタンロンプロジェクト管理委員会によって投資されています。

ラソン～ホアリエンのプロジェクト。ホア リエン - トゥイ ローン;ニャチャン - カムラム; Cho Chu - Trung Son 交差点。チョンタイン - ドクホアはホーチミン道路プロジェクト管理委員会によって投資されています。

カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ、ミートゥアン - カントー、ミーアン - カオランのプロジェクトは、ミートゥアン - カントー プロジェクト管理委員会によって投資されています。

鉄道プロジェクト管理委員会のプロジェクトには、ブン・ヴァンニン間、ホアビン市を避ける国道6号線、国道1号線のいくつかの橋の拡張、カムリー橋、ギソン・ディエンチャウ間、ディエンチャウ・バイヴォット間、ドゥオン鉄道橋、ホアズエット・タンルイエン鉄道、ハノイ・ヴィン鉄道、ヴィン・ニャチャン鉄道などがあります。

海事水路局は、国道2号線の改良プロジェクトを実施しています。南部地域の橋梁の桁下高を34.6%向上させます。ベトナム道路管理局は、国道14E号線の改良プロジェクトを実施しています。

地方建設局が投資したその他のプロジェクトには、カオボ-マイソン拡張（ニンビン運輸局）、バンメトート東バイパス（ダクラク省）、ノイバイ-ラオカイ高速道路とトゥエンクアン-フートー高速道路を結ぶルート（フートー運輸局）、カオバン市バイパス（カオバン運輸局）、国道4B号線の改良（ランソン運輸局）、国道8C号線の改良（ハティン運輸局）、バドン町バイパス（クアンチ運輸局）、国道30号線の改良（ドンタップ省）などがある。

建設省経済・建設投資管理局長ル・クイエ・ティエン氏は次のように述べた。

「支払いが成功するかどうかは、建設現場の作業量に大きく左右されます。投資家と請負業者のリーダーは、現場を綿密に監視し、日々の進捗を計画し、残りの作業の完了を早めるためのカウントダウンタイマーを設定する必要があります。最優先事項は、2025年までの計画に基づき、プロジェクトを完了させることです」とル・クイエ・ティエン氏は述べた。

年末に向けて前進する

2つの国道改良プロジェクトの投資家に任命されたベトナム道路管理局長ブイ・クアン・タイ氏は、QL14E改良プロジェクトの建設工事の進捗率は契約金額の約52%に達したと述べた。このプロジェクトにおける最大の難題は、現在、鉄道高架区間の約1kmが工事現場で滞留していることである。

地元当局は、ダナンを通る国道14E号線の改良工事に必要な残りの区間の整備のため、旧正月前に鉄道橋を開通させるよう努力すると回答している。しかし、ベトナム道路管理局は、実際の実施状況に基づき、事業完了時期を2026年に延期するよう所管当局に報告し、それに応じて資本支出計画に沿って建設計画を調整すると述べた。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会の副委員長であるレ・ドゥック・トゥアン氏は、割り当てられた総資本約13兆6,000億ドンのうち、これまでに6兆ドン以上（46%）を支出したと述べた。調整後の残りの資本（約2兆3,000億ドン以上削減）は、ミーアン-カオラン、ミートゥアン-カントー（追加調整項目）、カントー-ハウザン、ハウザン-カマウの4つのプロジェクトに重点的に投入される。

調整後、支出残額が3兆4000億ドン超となる中、第85プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・ロン委員長は、委員会が投資する2つの主要プロジェクト、クイニョン-チタン、ビエンホア-ブンタウ高速道路の構成プロジェクト2の建設進捗を加速し、支出率を95％以上にすることに注力すると明言した。

プロジェクト管理委員会2に関して、レ・タン委員長は、残りの4兆8000億ドンについては、実際のプロジェクト実施に合わせて減資を調整する提案が承認されれば、同部署は資本の95%の支出率を完全に達成できると述べた。

同様に、鉄道プロジェクト管理委員会の代表者は、委員会の残りの支出済み資本金約3兆4,000億ドンのうち、年末までにさらに2兆9,000億ドンを支出できると確信していると述べた。残りの5,000億ドンの支出は非常に困難である。

プロジェクト管理委員会 7、タンロン プロジェクト管理委員会、ホーチミン ロード プロジェクト管理委員会などの他のプロジェクト管理委員会では、暴風雨、洪水、自然災害、現場の整地の遅れなどによりプロジェクトが多くの困難に直面しているものの、各部のリーダーは支出出力をさらに加速するためにあらゆる解決策を模索していると断言しました。

大きなバックログを抱えるプロジェクト管理委員会は、2025 年 11 月までに最終決済手続きを完了する必要があります。

バックログを完全処理、11月に決済完了

会議で演説したグエン・ベト・フン建設副大臣は、省の管轄下にあるすべての部署とプロジェクト管理委員会に対し、設定された目標に沿って2025年に公共投資資本の支出が確実に進捗するよう、集中して最大限の資源を動員し、各項目を綿密に追跡し、すべての問題を断固として解決するよう要請した。

「2025年の公共投資資本計画の支出の進捗は、財政的な課題であるだけでなく、社会経済の発展を促進し、投資効率を改善し、2026年およびそれ以降の成長の勢いを生み出すための重要な要件でもある」と副大臣は述べた。

グエン・ベト・フン副大臣は、投資家に対し、未処理書類の処理と決済手続きの完了を徹底するよう要請し、年末の公共投資資金の支出額の迅速化に貢献した。未処理書類が大量に発生しているプロジェクト管理委員会は、2025年11月までに決済手続きを完了する必要がある。

必要に応じて、経済部建設投資管理課が直接作業を行うワーキンググループを設置し、委員会による各案件の処理を支援します。今月の案件が翌月に持ち越されることは絶対にありません。不可抗力が発生した場合は、その原因を明確に報告する必要があります。

11月、グエン・ベト・フン副大臣は投資家に対し、バクカン - チョーモイ、国道4B、ハティン省国道8C、ノイバイ - ラオカイ高速道路とトゥエンクアン - フートー高速道路を結ぶルート、ラソン - ホアリエン、クアンチを通る国道12Aの改良など、プロジェクトの用地確保問題を完全に解決するために地方自治体と緊密に調整するよう要請した。これにより、請負業者はすぐに建設現場を確保し、現場で生産物を蓄積し、支払い結果を加速するための基盤となることができる。

ラソン-ホアリエン、チタン-ヴァンフォン、ファンティエット-ダウザイの各プロジェクトにおいて、設計調整、資材単価、追加見積り等の理由により支出が遅延していることを受け、グエン・ヴィエット・フン副大臣は経済建設投資管理局に対し、プロジェクト管理委員会と調整を行い、設計調整を完了するよう指示した。プロジェクト管理委員会／投資家は、調整項目、承認期間、および資本計画に影響を与える金額を明確に示す必要がある。資材単価が省の承認を受けていない場合は、2025年11月までに地方自治体が対応することを推奨する。

インテリジェント交通（ITS）、情報技術、自動料金徴収パッケージについては、投資家/プロジェクト管理委員会が2025年12月31日までに完了させる必要があります。特に、ITSパッケージは年内に試運転を完了し、2026年1月1日から同期運用を開始する必要があります。情報技術請負業者は、2025年12月15日までにソフトウェアエラー修正を完了する必要があり、道路局が毎週確認して報告します。

建設副大臣は、この会議の直後、支出額を約束したプロジェクト管理委員会および建設局に対し、直ちに同期的な実施ソリューションを導入するよう要請した。支出額をまだ約束していない部署は、支出額、支出率、および直面した困難を明確に記載した書面を直ちに建設省に報告しなければならない。計画財務局は、このレビューを主導し、資本移転に関する全体計画と、完了見込みのないプロジェクトの処理について、建設省幹部に報告する。

権限を超えた困難に遭遇したプロジェクトについては、業界全体の進捗に影響を与える長期にわたる遅延を回避するために、建設省に速やかに書面で報告し、直ちに検討および処理を受ける必要があります。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm