交通インフラが整備されれば、多くの発展の道が開けます。
国家の交通インフラプロジェクトに重点的に取り組みます。
建設局長のグエン・ナム・フン氏によると、タイニン省では現在、ホーチミン市環状3号線コンポーネント7、ホーチミン市環状4号線プロジェクト、ホーチミン市・モックバイ高速道路（フェーズ1）プロジェクトなど、国家レベルの交通プロジェクトが複数実施されており、いずれも官民パートナーシップ（BOT）モデルで実施されている。これらのプロジェクトは、地域間の連携にとって戦略的に重要であるだけでなく、新たな段階における地域および地方の社会経済発展を促進するための「てこ」としても機能する。
チャン・ホン・ミン建設大臣（左端）が、ホーチミン市環状3号線プロジェクト、特にタイニン省を通過する区間の進捗状況を視察している。
コンポーネントプロジェクト7 - ホーチミン市の環状3号線のうちタイニン省を通過する区間は、模範的なプロジェクトの一つとされています。全長6.84kmのこの道路は、総投資額約3兆400億ベトナムドンを投じて2023年6月に着工しました。2025年7月中旬までに、プロジェクトの進捗率は約80%に達しました。特に、3つの主要契約パッケージは時間との闘いとなっています。現場の作業員と作業員は、晴天や雨天にも負けず、休むことなく作業を進め、進捗を加速させています。
XL1パッケージは基礎工事が完了し、現在試験アスファルト層を施工中です。XL2パッケージは橋梁床版と河川横断欄干の工事を緊急に完了させています。XL3パッケージは、ベンルック・ロンタン高速道路とインターチェンジが接続する部分で、最終段階に入っています。現在、請負業者は政府の指示に従い、2025年10月までに高速道路部分を基本的に完成させ、2026年にプロジェクト全体を完成させるべく、工事を加速させています。その時には、タイニン省はホーチミン市や南東部各省とつながる新たな戦略的交通軸となり、多くの可能性に満ちた新たな扉を開くことになります。XL1パッケージの作業員であるグエン・ヴァン・ティエン氏は、「これは国家規模の大プロジェクトであることは誰もが理解しています。だからこそ、私たちは全力で責任を持って取り組んでおり、プロジェクトの早期完成に尽力しています」と語りました。
建設作業員たちは、タイニン省を通過するホーチミン市環状道路3号線の区間で作業を行っている。
もう一つの主要プロジェクトは、ホーチミン市-モックバイ高速道路（フェーズ1）で、全長51km、うちタイニン省を通過する区間は26.3kmです。総投資額は19兆6,000億ドンを超え、4つのコンポーネントに分かれています。
具体的には、コンポーネント1（高速道路建設、フェーズ1）の総資本は10兆4,210億ドンを超え、2026年1月に着工予定です。コンポーネント2（高架道路とアクセス道路）は、早ければ2025年9月に着工されます。コンポーネント3と4は、ホーチミン市とタイニン省の補償、支援、移住に関連し、総投資額はそれぞれ5兆2,700億ドンと1兆5,040億ドンです。
このプロジェクトを実施するため、タイニン省は2025年7月初旬までに、3兆560億ドンを超える補償、支援、および移転計画を承認し、1兆1320億ドン以上を支出しました。トランバン、ラックソン、ディアシューの移転地は完成に近づいており、土地の引き渡しは2025年8月と9月に予定されています。特に、実施中に約1兆8060億ドンの追加費用が発生したため、タイニン省はホーチミン市に支援を要請しました。
さらに、タイニン省は新たな推進力となるであろう大規模交通プロジェクトを準備している。ホーチミン市環状4号線プロジェクト、具体的にはタイニン省を通過する区間で、全長74.5km、全長8車線、設計速度100km/hである。両側に並行する2車線道路があり、最高速度は60km/hとなる。フェーズ1では、路盤幅25.5mの高速4車線に投資され、総投資額は68兆2,700億ドンを超える。国家予算は39兆5,560億ドン（うち75%は中央政府、25%は省が負担し、最大約10兆ドン）を負担する。残りの資金は、官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づき、MIKグループ・ベトナムが提案する投資家からの資金となる。
現在までに予備的なフィージビリティスタディが完了し、国会は2025年6月27日付の決議で投資計画を承認しました。現在、省および関係機関は、フィージビリティレポートの作成と投資家の選定を急いで進めています。このプロジェクトは、地域を結ぶ戦略的に重要な交通路であり、ホーチミン市西部とタイニン省国境地域の景観を大きく変えることが期待されているため、各段階において慎重かつ体系的な計画が進められています。
シームレスな接続性が開発の推進力を生み出します。
同州は地域の交通インフラへの投資に細心の注意を払っている。
タイニン省は国家プロジェクトに加え、省内の交通システム、特に市内中心部と遠隔地・国境地域を結ぶ路線の整備にも力を入れています。その好例が、ゴーダウ・サーマット高速道路第1期です。全長28km、路面幅25.25m、設計最高速度120km/hの計画です。このプロジェクトは現在、フィコ・タイニン・チュオンズオン・コンソーシアムが官民パートナーシップ（PPP）モデルで提案した予備的実行可能性調査（プレフィージビリティ・スタディ）を完了させようとしています。申請期限は2025年7月31日となっており、早期実現に向けた強いコミットメントを示しています。
一方、総投資額1兆1,700億ドン超のチュオンチン道路プロジェクト（省道781号線から30/4号線まで）は2025年3月に着工されました。しかし、補償作業の難航により、進捗率は9%未満にとどまっています。影響を受ける269世帯のうち、補償金を受け取ったのはわずか48世帯です。省人民委員会は、プロジェクトの進捗を確実にするため、各地方自治体に対し、この作業を早急に完了するよう指示しました。
総延長48kmを超えるN8-787B-789接続路線は、総投資額3兆4,000億ドンの工事が同時に進められています。DT787B区間は91%、DT789区間は53.7%、N8路線は30.5%の工事進捗率を達成しています。
DT830Eプロジェクト（高速道路インターチェンジからDT830までの区間）の場合、総投資額は3,707億VNDで、建設（1,213億VND）と土地整地（2,494億VND）の2つの部分で構成されています。
フェーズ1では、2本の並行道路への投資が行われ、完成すると8車線の高速道路となります。補償金は、ミーイエン村とベンルック村の878世帯のうち796世帯に支払われ、対象地域は40.16ヘクタールのうち36.6ヘクタールに及びます。しかし、単価をめぐる意見の相違や移転地のインフラ整備の不備により、82世帯はまだ補償を受けていません。
建設現場を視察したところ、工事は非常に活発に進められており、一部の区間では50%以上の完成度に達していることがわかりました。しかしながら、未だ約950mの用地が引き渡しされておらず、建設工事に支障が生じています。
さらに、国道827E号線上の3つの橋梁へのアクセス道路整備事業は、総投資額3兆400億ドン（うち土地補償・整地費1兆6070億ドン、建設費1兆4330億ドン）と、高い優先度を与えられており、カンジュオック、ミーレー、カンドゥオック、ヴァムコ、タンチュー、タムヴーの6つのコミューンにまたがっている。タムヴーコミューンでは116世帯のうち112世帯に補償金が支払われ、ミーレーとカンドゥオックのコミューンでは201世帯への補償計画が承認され、68世帯に支払われた。2025年8月には全ての土地が引き渡され、2025年8月19日に着工する予定である。
前述の主要プロジェクトに加え、省は新たな投資、多くの交通路線の改良・拡張、そして都市美化プロジェクトを実施し、開発ニーズへの対応と投資誘致のための技術インフラの整備を進めています。これらの交通プロジェクトは長期的なビジョンに基づき設計されており、将来の地域連携を目指しています。
タイニン省の交通事情は大きく変化しており、その変化は一目瞭然です。しかしながら、実施プロセスにおいては、特に土地の整地と投資資金の調達において、多くの課題と困難に直面しています。先日、建設局との会合において、省人民委員会のグエン・ミン・ラム副委員長は、関係部局・機関に対し、重要な交通プロジェクトにおける課題の解決に重点を置き、プロジェクトの見直しと優先順位付けを継続するよう要請しました。
「建設局およびその他の関係部局・地方自治体は、合併後の省交通計画を見直す必要がある。この見直しを通じて、路線間のシームレスな接続を確保し、今後の持続可能な社会経済発展に貢献するための調整を行う必要がある」とグエン・ミン・ラム氏は強調した。
ル・デュック
出典: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html
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