カマウ空港は現在、レベル3C空港です。旅客ターミナルの設計容量は年間20万人、滑走路は長さ1,500m、幅30mで、ATR72型機および同等機の運航が可能です。滑走路とエプロンを結ぶ正方形の誘導路には、2つの駐機場があります。計画によると、2030年までにカマウ空港はレベル4C空港となり、年間100万人の旅客が利用できるようになります。2050年までに、その容量は年間300万人になります。長さ2,400m、幅45mの新しい滑走路を建設し、エプロンを拡張して、中距離航空機（A320、A321など）の駐機場を4つ確保します。総投資額は、用地造成費用を除いて2兆2,530億ドンと見込まれています。
カマウ省の評価によると、カマウ空港は改修・拡張前のディエンビエン空港と類似点がある。そのため、カマウ省はディエンビエン省がプロジェクト進捗の迅速化を図るための組織や実施方法、調整作業について共有することを期待している。具体的には、計画書作成のためのスポンサー選定、用地造成作業、用地造成に対する補償、測量・集計プロセス、入札選定作業、実施進捗の迅速化のための対策と方法などが挙げられる。また、カマウ省が法的根拠に基づいてプロジェクトを実施できるよう、用地造成・移転プロジェクトを空港一般プロジェクトから分離する方法についても検討する。空港プロジェクトにおける住民移転の取り決めは、他の公共投資プロジェクトとどのように異なるのか？
ディエンビエン省の関係部局、支局、地方自治体の代表者が、ディエンビエン空港建設・拡張投資プロジェクトの実施における経験を共有しました。焦点は、補償と用地取得、計画策定と地方計画調整、投資準備、用地取得、建設における地方自治体の責任と調整でした。プロジェクトを円滑に実施するためには、立地、探査区域、開発区域、盛土材としての利用計画を早期に策定する必要があります。
カマウ省人民委員会作業代表団との意見交換で、ディエンビエン省人民委員会のファム・ドゥック・トアン常任副委員長は、ディエンビエン空港拡張投資プロジェクトが基本的に予定より早く完成するために、ディエンビエン省人民委員会は運輸省、関係中央省庁、ACVと定期的に積極的に緊密に調整し、実施プロセスにおける困難や障害を速やかに取り除いてきたと強調した。プロジェクト開始まで、地方は積極的に、投資家ユニットの機能を代替する必要がある。カマウ省は、建設中の用地整地や盛土材料の困難を見越して、土地の立会い、出所の確定、用地整地の補償などの作業を最初から厳密に行う必要がある。
カマウ省人民委員会代表団は、ディエンビエン空港の改修過程で達成された成果はカマウにとって貴重な教訓であると断言し、社会経済発展の経験の共有、投資誘致、観光の発展、カマウ省とディエンビエン省間の協力関係の促進において、引き続き包括的な協力と支援を受けることを期待していると述べた。
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