GM は最近、数百の小さな部品を組み立てるのではなく、大きな構造物を 1 つの部品として鋳造することを可能にする、テスラが使用するギガリット技術の開発における主要企業の 1 つである Tools and Equipment International (TEI) の買収を発表した。

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TEI は大型部品の砂型鋳造を専門としており、以前はテスラと協業していました。

同時に、BMWは3Dプリント技術にも投資し、ドイツのランツフートにある新工場でシリンダーヘッドを鋳造するための砂型の大規模な3Dプリントプロセスを自動化するために、ロラメンディ社およびボクセルジェット社と提携することを発表しました。

GM は以前、高級電気自動車「キャデラック セレスティック」の製造時に、 世界最大のバインダー ジェッティング砂型 3D プリンターである Voxeljet と提携しました。

TEIは既に世界的に有名な鋳造およびラピッドプロトタイピング企業です。TEIを1億ドル未満で買収することで、競争が激化する電気自動車市場におけるGMの地位が強化され、より効率的な大規模生産に必要なリソースを確保できます。

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Voxeljet テクノロジーを使用して 3D プリントされた複雑な砂型。

BMWはランツフート工場での3Dプリンティングに大きな期待を寄せており、B48エンジンのシリンダーヘッドの鋳造に3Dプリンティングを活用する予定だ。

3D プリント技術を使用して砂型を作るプロセスは複雑で、完成した部品の印刷、乾燥、洗浄、砂の準備と取り扱いが含まれます。

BMWは、LoramendiおよびVoxeljetと協力し、VoxeljetのVX1300-X 3DプリンターとLoramendiのマイクロ波乾燥システムで構成される自動化生産ラインを構築します。

生産ラインには、砂型を除去・洗浄するための自動処理ステーションとロボットアームが備え付けられており、これにより工場では週に数千個の3Dプリント砂型を生産することが可能です。

自動車業界で 3D プリント技術の採用が増えていることは、この製造技術が従来の設計や試作方法を超え、今後業界の主流のトレンドになりつつあることを示しています。

（OLによると）

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