免許取得のための運転者研修および試験の際には、慎重な検討が必要です。

近年、住民のニーズに応えるため、この地域には多くの運転免許教習・試験センターが設立され、激しい競争が繰り広げられています。供給が需要を上回っている現状において、これらの団体や事業者に対する運転免許教習・試験施設の認可は、慎重に検討すべき課題です。

クアンチ運転訓練試験センターの教師が訓練生の実技技能をチェックしている - 写真：QH

開発競争

マウスをクリックしたり、電話やテキストメッセージを送るだけで、自動車教習所や試験場への入会手続きに関する重要な情報にアクセスできます。こうした情報は、看板、ポスター、チラシなど、公共の場にもますます多く掲載されるようになっています。一部の自動車教習所や試験場では、教職員や職員がコミューン、区、町に出向いて入会活動を行うことを奨励し、費用も支援しています。多くの教習所の教官は、入会に関する情報を教習課程に組み込んでいます。多忙な教官のために、教習所、試験場、教官から登録用紙が直接届けられるという便利なシステムもあります。

この地域におけるドライバーの採用、訓練、そして試験が、今ほど力強く発展したことはないと言えるでしょう。採用を促進し、困窮している人々にとって好ましい環境を整えるための解決策がますます現れてきています。この変化は、ドライバーの訓練と試験のための施設の設立数の増加に起因していると考えられます。

運輸省の統計によると、現在、省内には様々なカテゴリーのバイクと車の運転免許を取得できる教習所が4ヶ所、自動車の運転免許試験場が2ヶ所あります。バイクと車の運転免許を取得できる4ヶ所の教習所は、クアンチ運輸職業訓練大学、ASEAN職業訓練大学、マンリン職業教育センター、クアンチ運転免許訓練試験センターです。これらの教習施設は、ドンハー市、フオンホア郡、ビンリン郡にほぼ均等に分散しています。

数多くの運転免許訓練・試験施設の出現に伴い、これらの施設は競争力を高めるために継続的に革新と発展を遂げてきました。クアンチ運転免許訓練・試験センターは2020年10月に設立されたばかりですが、急速にその評判を確立しています。

これらの結果を達成するために、センターは、従来の集中的な方法で理論とシミュレーションを指導し、ガイド付きの自習と組み合わせる、情報チャネル、ソーシャルメディア、モバイルアプリケーションで学生が参照できる資料とリンクを提供する、カウンセリングとメンタリングを容易にするために教師を小グループに割り当てるなど、効果的な登録、トレーニング、試験を確実にするさまざまなソリューションを実装しました...

実技運転指導は常に正しい順序で、必要なすべてのレッスンを網羅して実施されます。運転練習は、教習所が開発・発行した規定のセクションと一般的な方法に従って実施する必要があります。

「過去1年間で、当センターはB1オートマチック、B2、Cカテゴリーで1,399人の学生を登録し、訓練を行いました。そのうち1,091人が運転免許試験に合格し、運転免許証を発行され、合格率は81.72%を達成しました。」

「この結果はチーム全体の共同努力のおかげで達成され、センターが今日の競争の激しい環境において確固たる地位を築くのに貢献しました」とクアンチ運転訓練試験センター所長のグエン・ヴァン・ゴ氏は述べた。

競争力を高めるための様々なソリューションを導入しているクアンチ運輸職業訓練学校は、近年、運転教習を希望する多くの人々にとって人気の選択肢となっています。現在、同校には約60名の教職員がおり、そのうち50名は理論および実技訓練を担当しています。訓練の質を向上させるため、同校は定期的に教職員の能力評価を実施しています。教職員にとって職業倫理は常に最優先事項です。

クアンチ運輸職業訓練学校のトラン・ミン・チュン校長は、「今の時代、競争は避けられません。だからこそ、私たちは学校の豊かな伝統を変革し、さらに強化するために多大な努力を払ってきました。今、私たちが最も懸念しているのは、不健全な競争に直面しなければならないことです」と述べました。

供給が需要を上回っています。

クアンチ省は、全国の他の省や都市と比較して人口が少なく、一人当たりの所得も低い小規模な省です。近年、運転教習の需要は増加していますが、それほど高くはありません。運輸省の過去3年間の訓練実績（他省で訓練を受けた学生を含む）に関する統計によると、省全体の自動車運転教習の需要は年間3,000人から5,000人の間で変動しており、運転教習の需要の変動はそれほど大きくないと考えられます。

運輸省が提供したデータによると、現在州内で運営されている4つの自動車教習所の訓練能力は、すべてのカテゴリーの自動車運転免許証については年間約9,000人、カテゴリーA1免許証については50,000～60,000人である。

2019年から現在に至るまで、これらの教習所では、年間平均で自動車運転の新規受講生が約5,000人（4つの教習所の定員の約50%）、A1バイク運転の新規受講生が8,000人以上（3つの教習所の定員の約20%）しか受け入れていません。評価によると、4つの教習所の定員は、この地域における運転教習の需要をはるかに上回っています。

この現実は、省内の運転免許教習・試験センター間の競争が激化している理由を部分的に説明しています。クアンビン省とトゥアティエン・フエ省の一部のセンターも、採用と訓練の拡大拠点としてクアンチ省を選んでおり、競争は激化しています。競争に勝つため、一部の教習センターは特定の側面において「脱法行為」を厭いません。これは、規制に従って運営されている教習・試験センターにとって大きな懸念事項です。

このような状況下で、この地域に運転免許教習・試験施設が次々と開設されれば、供給は需要をはるかに上回ることは間違いありません。競争はさらに激化し、複雑化するでしょう。そして、この供給過剰は経営の困難にもつながります。まさにこれこそが、社会資源の浪費をもたらす「抜け穴」なのです。

運転免許取得・試験施設の開設には、土地、インフラ、設備、車両、人材など、多くのリソースが必要です。免許を取得し、多額の投資を受けたにもかかわらず、受講生が少なすぎる場合、まず不利益を被るのは投資家です。

クアンビン省、トゥアティエン・フエ省、その他の近隣地域を見てみると、運転免許取得や試験の面でクアンチ省よりも多くの優位性があるにもかかわらず、投資ライセンスは適切に制限されています。通常、各省には3～4か所程度の訓練施設しかありません。

トゥアティエン・フエ省は、人口約120万人、大学、短期大学、中央政府機関が多数存在するにもかかわらず、運転免許取得のための訓練施設は3施設、試験センターは1施設しかありません。そのため、関係省当局は、現時点で省内で運転免許取得のための訓練施設や試験施設の増設に投資する団体や企業に対し、免許交付前に慎重に検討・調査を行うべきです。

クアン・ヒエップ

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