近年、住民のニーズに応えるため、この地域には多くの運転教習・試験場が設立され、激しい競争が繰り広げられています。供給が需要を上回っている現状において、団体や企業における運転教習・試験のライセンス取得は、注意と検討を要する課題です。
クアンチ運転訓練試験センターの教師が学生の実技技能をテストする - 写真：QH
成長するために競争する
クリック、電話、またはテキストメッセージだけで、運転免許教習所の採用活動に関する必要な情報を得ることができます。これらの情報は、看板、ポスター、チラシなど、公共の場にもますます多く掲載されています。一部の運転免許教習所では、教職員、職員がコミューン、区、町に出向いて採用活動を行うことを奨励し、財政支援も行っています。採用情報の提供は、多くの教職員が教習と連携して行っています。多忙な教職員のために、教習所や教職員が登録書類を直接届けてくれます。
この地域におけるドライバーの採用、訓練、そして試験は、今日ほど力強く発展したことはないと言えるでしょう。採用を促進し、困窮している人々にとって好ましい条件を整えるための解決策がますます増えています。この変化は、ドライバー向けの訓練・試験施設がますます増えていることに起因していると考えられます。
運輸省の統計によると、現在、全クラスのバイクと乗用車の運転者を養成する施設が4つ、乗用車の運転免許試験センターが2つあります。このうち、全クラスのバイクと乗用車の運転者を養成する施設は、クアンチ運輸職業訓練学校、アセアン職業訓練学校、マインリン職業教育センター、クアンチ運転者訓練試験センターです。これらの訓練施設は、ドンハー市、フオンホア郡、ビンリン郡にほぼ均等に分布しています。
近年、多くの運転教習・試験施設が設立される中、これらの施設は競争力を高めるために絶えず革新と発展を遂げてきました。クアンチ運転教習・試験センターは2020年10月に設立されたばかりですが、その評判は急速に高まっています。
この成果を達成するために、センターは、理論の教授、理論のガイド付き自習と組み合わせた従来の形式の集中シミュレーション、情報チャネル、ソーシャル ネットワーク、電話アプリケーションで学生が参照できるドキュメントとリンクの提供、相談や個人指導を容易にするために小グループの担当教師の割り当てなど、効果的な登録、トレーニング、テストを確実に行うための多くのソリューションを実装しました...
運転練習は常に正しい順序で、充実したレッスンで行われます。運転レッスンは、研究センターが発行する規則と一般的な方法に従って実施する必要があります。
「過去1年間、センターはB1オートマチック、B2、Cのカテゴリーで1,399人の学生を登録し、訓練しました。そのうち1,091人の学生が試験を受け、運転免許を交付され、取得率は81.72％に達しました。」
「この結果はチーム全体の努力のおかげで達成され、センターが現在の競争環境の中で確固たる地位を築くのに貢献しました」と、クアンチ運転者訓練試験センター所長のグエン・ヴァン・ゴ氏は述べた。
競争力を高めるための様々なソリューションも導入しているクアンチ運輸職業訓練校は、近年、運転免許取得を目指す多くの学生に選ばれています。現在、同校には約60名の教職員がおり、そのうち50名が理論と実技の教師です。訓練の質を向上させるため、同校では近年、定期的に教員の能力試験と評価を実施しています。教員の職業倫理に関する要件は常に最優先されています。
クアンチ運輸職業訓練学校のトラン・ミン・チュン校長は、「今の時代、競争は避けられません。だからこそ、私たちは学校の長年の伝統を変え、それを維持するために多大な努力を払ってきました。今、私たちが最も懸念しているのは、不公平な競争に直面していることです」と述べました。
供給が需要を上回っています。
クアンチ省は、国内の他の省や都市と比較して人口が少なく、一人当たりの所得も低い小さな省です。近年、運転教習の需要は増加していますが、それほど高くはありません。運輸省の過去3年間の訓練実績（他省で訓練を受けた学生を含む）に関する統計によると、省全体の運転教習の需要は年間3,000人から5,000人の間で変動しており、運転教習の需要の変動はそれほど大きくないと考えられます。
運輸省が提供したデータによると、現在州内で運営されている4つの運転訓練施設の訓練能力は、毎年、全クラスの自動車教習生約9,000人とA1クラスの教習生50,000～60,000人である。
2019年から現在に至るまで、これらの施設では毎年平均5,000人近くの全クラスの自動車教習生（4つの教習施設の定員の約50%に相当）と8,000人以上のA1級二輪教習生（3つの教習施設の定員の約20%に相当）の新規教習を実施しています。評価の結果、4つの教習施設の定員は、地域住民の運転学習ニーズをはるかに上回っていることが判明しました。
上記の事実は、省内の運転教習・試験機関間の競争が激化している理由を部分的に説明しています。競争が激化している背景には、 クアンビン省とトゥアティエン・フエ省の一部の機関も、採用と訓練を促進するためにクアンチ省を選んでいるという事情があります。競争に勝つために、一部の教習機関は、場合によっては「法律を曲げる」こともためらいません。これが、規制に従って運営されている教習・試験機関にとって大きな懸念材料となっています。
このような状況下で、この地域に運転教習・試験場を今後も開設し続ければ、供給が需要を上回ってしまうのは確実です。競争は激化し、複雑化していくでしょう。供給が需要を上回れば、経営も困難に陥ります。まさにこれこそが、社会資源の浪費につながる「ギャップ」なのです。
運転教習・試験場を開設するには、土地、施設、設備、車両、そして人材に至るまで、多くのリソースが必要です。認可を受けた教習所が多くのリソースを投入しても、受講生が少なすぎる場合、まず不利益を被るのは投資家です。
クアンビン省、トゥアティエン・フエ省などの近隣地域を見てみると、運転免許取得や試験に関してはクアンチ省よりも多くの面で有利ですが、投資ライセンスには適切な制限があります。通常、各省には3～4か所程度の訓練施設しかありません。
トゥアティエン・フエ省は、人口約120万人、大学、短期大学、中央機関が多数立地しているにもかかわらず、運転免許取得のための研修施設は3施設、試験センターは1施設しかありません。そのため、省内の関係機関は、免許交付前に、当該地域の運転者向けの研修施設や試験施設への追加投資について、慎重に検討する必要があります。
クアン・ヒエップ
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