ベトナム最長の海上橋建設現場のクローズアップ

ホンコアイ島（カマウ島）に至る全長18キロメートルを超える海上橋建設工事が緊急に進められています。完成すれば、ベトナム最南端における新たな戦略的交通路となるでしょう。

ホンコアイ島（ カマウ島）に至る全長18キロメートルを超える海上橋建設工事が緊急に進められています。完成すれば、ベトナム最南端における新たな戦略的交通路となるでしょう。

カマウ本土とホンコアイ島を結ぶ海上橋は、着工から数ヶ月が経ち、工事の進捗が加速しています。写真では、建設部隊が専用船で浮体式バージ「ザックアップ」を曳航し、水圧掘削と沖合杭打ちを行っています。

ホンコイ海を渡る橋のルート。

そこからそう遠くないところでは、技術者と作業員のチームが、複雑な気象条件と絶えず変化する潮流の中でコンクリートの杭を打ち込んでいます。

杭の掘削現場は本土から約6キロ離れており、作業員らは掘削杭の鉄骨構造物の構築作業を行っている。

内陸部のカイロン観光地付近では、多くのはしけ船が建設現場に集結し、タグボートが建設地域へ運ぶのを待っている。

コンクリートミキシングステーションをホンコアイまで輸送するはしけを曳航する専門船。

約3か月の建設期間を経て、多くの主要設備が安定的に稼働し、次のステップを実行するための技術的パラメータが確保されました。

カマウ・ダットムイ高速道路との接続地点には、請負業者によって多くの建設機械や設備が集められていました。

建設工事の整地作業を専門の機械で行っています。

技術者と監理コンサルタントが、橋本体建設の基礎工事の一つである杭打ち工事に備えてケーシングパイプを立てる作業を行っています。

これは初期段階なので、ほとんどの時間は準備、テスト、技術検査に費やされます。

建設ユニットは、杭位置 C5、柱 T00-01 で、最大 754.29 トンのテスト荷重を使用して、直径 1,500 mm の掘削杭の荷重テストを自動平衡法で実施しています。

投資家によれば、この橋は海上橋の基準に従って建設されており、全長は18.22キロを超え、全長は17.3キロの主橋と島に繋がる0.87キロの支橋を含む。

本プロジェクトは、断面約17.5m、4車線、設計速度80km/hです。起点はダットムイ村（ゴックヒエン郡）のカマウ-ダットムイ高速道路とホーチミン道路に接続し、終点はホンコアイ島東岸のK10地点となります。

この橋は海上横断距離の記録を誇り、ベトナムで最長、東南アジアで3番目に長い橋とされています。

このプロジェクトの総投資資本は約100兆VNDで、最南端地域の社会経済的潜在力を開拓するという大きな決意を示しています。

ホンコアイ海上道路と橋が完成すれば、島までの距離が短縮されるだけでなく、国際貿易の新たな扉が開かれ、物流が発展し、カマウが今後の飛躍を遂げるための基盤が築かれるでしょう。これは、海と島の潜在力を活用し、祖国最南端地域の連結性を強化するプロセスにおける戦略的一歩とも考えられています。

ホンコアイ海上橋の展望：出典：国防省。

出典: https://baohatinh.vn/can-canh-cong-truong-du-an-cau-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-post299678.html