建設省がカイメップ・チーバイ港湾クラスタープロジェクトとカンザー海上橋について発表

Bộ Xây dựng thông tin về các dự án cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, cầu vượt biển Cần Giờ - Ảnh 1. — 合併後、ホーチミン市は、デジタルスーパーポートとビッグデータプラットフォーム上で運営される統合物流システムをモデルに、カイメップ・チーバイ・カンザーにスマートポート・物流クラスターを構築・開発する - 写真：グエン・ナム

建設省は、カイメップ・チーバイ港湾クラスタープロジェクト、カンザー・ブンタウ海上橋プロジェクト、ホーチミン市を結ぶ高速鉄道に関して、第15期国会第9回会議後にホーチミン市の有権者から送られた勧告に応じる文書をホーチミン市国会代表団に送ったばかりである。

カイメップ・チーバイ港湾クラスターのアップグレードに向けて、多くのプロジェクトに投資が行われています。

請願書によると、有権者はビンズオン省とバリア・ブンタウ省をホーチミン市に統合する政策を高く評価しており、これは総合力の組み合わせであり、特に全国の経済、金融、技術の中心地としての役割において、地域発展の原動力となると考えている。

旧バリア・ブンタウ地域の観光ポテンシャルと港湾の強みを引き続き活かすため、有権者は政府に対し、カイメップ・チーバイ港を国際中継港として開発するための早急な投資を推奨する。同時に、カンザーとブンタウを結ぶ橋の建設、ホーチミン市とバリア・ビンズオン省を結ぶ高速鉄道の建設など、輸出入と物流を支える交通網の強化を推進する。

カイメップ・チーバイ港を国際中継港として開発するための投資を近々行うという提案に関して、建設省によると、カイメップ港エリア（カイメップ・ハー港とカイメップ・ハー下流港を含む）は、国際ゲートウェイおよび中継港として計画されている。

この港には、資格を満たしていれば6,000～24,000TEU以上のコンテナ船、一般貨物船、海上航路利用条件に適した積載量が少ない150,000トン以上の液体/ガス貨物船を停泊させることができるバースがあります。

建設省は、カイメップ港地区を国際輸送港として開発するために、承認された詳細な港湾計画ロードマップに従って、カイメップハー港とカイメップハー下流港に早急に投資し、運用を開始する必要性を支持している。

建設省は、財務省とホーチミン市がカイメップハー港湾下流プロジェクトへの投資提案を現在審査中であり、承認を得て、投資政策の承認を得るために管轄当局に提出する予定であると述べた。建設省は、この評価について書面によるコメントも提出した。

カンザー・ブンタウ橋の建設について、建設省によると、このプロジェクトは合併後のホーチミン市（新）の管轄範囲内であり、同省が管理する国道および高速道路システムの一部ではないという。

そのため、建設省はホーチミン市国会代表団に対し、ホーチミン市人民委員会と協議し、合併後の市の計画の中でカンザー・ブンタウ橋を研究・更新し、権限に従って投資実施の組織化を主導するよう要請した。

ホーチミン市エリアを結ぶ鉄道路線

建設省によると、2021年から2030年までの鉄道網計画（2050年までの展望）によると、この地域では南北軸の高速鉄道路線が計画されている（このプロジェクトは国会で投資の原則承認済み）。さらに、ホーチミン市-ロクニン鉄道路線、ビエンホア-ブンタウ鉄道路線、トゥーティエム-ロンタン鉄道路線も計画されている。

現在、同省はベトナム鉄道公社に、ホーチミン市ハブエリアの鉄道路線と駅の計画を策定し、2050年までのビジョンを掲げて2021～2030年の鉄道網計画を見直し、調整するよう指示している。

同省はまた、南北軸の高速鉄道および多数の鉄道プロジェクトに関する実現可能性調査報告書の作成を任命し、鉄道プロジェクト管理委員会がそれを組織している。

そのため、建設省はホーチミン市人民委員会に対し、中央計画と地方計画の一貫性と統一性を確保するために、実施プロセス中に関係機関が各部署と緊密に調整するよう指示するよう要請した。