
プロジェクト管理委員会7によると、近年、設計データを超える降雨量を伴う異常な雨や洪水により、路線上で局地的な冠水が発生している。原因は下流の流れが狭まっていることと判明した。高速道路の横断暗渠の開口部は2m(3×3m)であるのに対し、下流の地域道路の横断暗渠の開口部ははるかに小さく(1.5×1.7m)、自然の流れが埋め立てられ、灌漑のために一部が人によって塞がれていた。また、側道沿いの土手溝に草が生い茂り、排水が阻害され、高速道路の冠水を引き起こしていた。

洪水被害に対処するため、プロジェクト管理委員会7は建設省に対し、地方道路下流の暗渠開口部を4m(2m×2m)に拡張する計画、下流の河川を浚渫・拡張し、233+100キロ地点の暗渠に水を集めるため、ルート右側の集水溝を強化する計画を提出しました。この計画は、プロジェクト管理委員会7が経済投資局、ベトナム道路管理局、そして省人民委員会、建設局、ハムキエム村人民委員会、灌漑局などの地方当局と協議し、合意に至りました。
このプロジェクトにより、約7,000平方メートルの用地確保が見込まれています。プロジェクト管理委員会7は、地元当局と協力し、建設用地の早期引渡しに取り組んでいます。洪水対策の総費用は約300億ドンと見込まれています。
出典: https://baolamdong.vn/de-xuat-30-ty-dong-khac-phuc-bao-lu-chong-ngap-tren-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-403159.html






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