高速道路の車線利用を規制する必要がある

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TSです。交通大学のダン・ミン・タン氏は、10月12日午前、国家交通安全委員会が主催したベトナム交通安全会議2023でこの問題を提起した。

ダン・ミン・タン博士は、2023年末までに全国で合計1,852kmの高速道路が運行される予定であると述べた。しかし、管理、運営、活用において依然として多くの問題があり、交通参加者の意識が低いという問題もあって、高速道路での交通参加には適していません。その結果、低速車両が中央分離帯に近い左車線を占有し、追い越しが必要な高速車両が右側から追い越したり混線したりすることを余儀なくされ、多くの交通衝突が発生し、交通渋滞や事故のリスクが高まります。

ダン・ミン・タン博士は、世界中の多くの国々では高速道路における車両による車線の使用が明確に規制され、管理されていると指摘した。米国と同様に、ほとんどの州では、車両が右側の車線にとどまることを義務付ける法律、または車両が右側の車線にとどまるか、後方からの車両が追い越せるように右側に車線変更することを義務付ける法律があります。

同様に、ドイツでは道路交通法に従い、車両は右車線を走行しなければなりません。左車線は、特別な状況（渋滞、事故など）を除き、追い越しにのみ使用されます。

一方、ダン・ミン・タン博士は次のように述べています。「ベトナムでは、高速道路における各種車両の車線使用に関する規制や罰則が、必ずしも完全かつ明確ではありません。高速道路だけでなく、多くの一般道路でも、ほとんどのドライバーは、たとえ低速走行時であっても、中央分離帯に近い左車線を「占有」しようとします。」

彼は北部地域の3つの重要な典型的な高速道路（ファップヴァン-カウジー、ラン-ホアラック、ハノイ-タイグエン）に関する調査と分析の結果を引用し、ほとんどの車両が4車線の道路では左車線（車線番号1）を選択し、6車線の道路では車線番号1と2を選択していることを示した。

そのうち、ハノイ・タイグエン高速道路では右端の車線（2番車線）を選択したトラックはわずか42.62％、ファップヴァン・カウジー高速道路では右端の車線（3番車線）を選択したトラックは37.15％、ラン・ホアラック高速道路では右端の車線（3番車線）を選択したトラックは28.86％でした。時速60km以下の車両の割合が高い。

「特に第１車線では時速４０キロ以下の車が多く、右側通行を強いられる状況になっている」と指摘した。調査では、乗用車やバスはトラックよりも高速で走行する傾向があるものの、第1車線では依然として多くの車が極めて低速で走行していることも明らかになった。

同氏は「こうした状況は、交通事故を引き起こす危険な行動につながる可能性がある」と強調した。同時に、米国のAAA交通安全財団が実施した調査によると、調査対象となった米国ドライバーの約80％が、低速のドライバーが左車線にとどまり、譲り合わなかった場合、イライラ、怒り、攻撃性を感じたと回答し、51％がこのような状況で「意図的に車間距離を詰める」と答えた。

彼はいくつかの解決策を提案し、高速道路の車線利用の効率化に貢献し、交通渋滞と事故の削減に貢献するために、ベトナムの高速道路システムにおける車線利用に関する法的規制、管理ソリューション、技術、制裁を開発する必要があると示唆した。

同氏によると、近い将来には、6車線の高速道路で、トラックが2車線と3車線のみを走行できるようにする交通整理計画を検討し、実施することが可能だという。同時に、低速車両に右側に移動して追い越し車両に道を譲るよう促す標識を使用するいくつかの解決策の使用を増やす。

さらに、高速道路全般の管理・運営、特に速度や車線利用の問題を監視するためのソリューションを開発し、インテリジェントな交通管理システムを適用する必要があると述べた。

さらに、宣伝問題に注意を払い、一般的な交通、特に高速道路での交通に参加する際に車線の使用を意識するようドライバーを訓練するための解決策を強化する必要があります。

ベトナム交通安全会議は、ベトナムの交通秩序と安全を確保するための研究に参加し、解決策を提案する科学者や専門家を集めるため、国家交通安全委員会が2年ごとに開催する会議です。

国家交通安全委員会副委員長のクアット・ヴィエット・フン氏によると、2023年ベトナム交通安全会議には道路、鉄道、内陸水路、海上、航空の5つの分野すべてで交通安全に関する76の科学論文が発表され、約160名の専門家と科学者が参加した。

会議における科学論文の質は、専門評議会、専門家、科学者、管理機関から高く評価されました。提案された解決策の多くは実用的であり、ベトナムの交通に適用できます。たとえば、「人工知能は、セキュリティ、秩序、交通の安全を確保する作業に革命をもたらします」などです。「北部地域の一部の高速道路における車線利用の問題と組織効率および交通安全の改善に関する提案」「学生の交通事故につながる高リスク行動：行動理論からのアプローチ」「欧州におけるオートバイ運転者の死亡率低減の経験。ベトナムへの教訓」…

これまで、ベトナム交通安全会議2023のテーマ別討論会が、2023年9月28日と29日の2日間、全国でオンラインで開催され、交通安全管理、インフラと交通組織、輸送手段、交通参加者、交通事故後の対応、鉄道交通安全、内陸水路交通安全、海事、航空、交通安全に関する国際経験に関連する57のトピックが話し合われました。

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