Tran Deポートを構築するには特別なメカニズムが必要

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首相が承認した2050年までのビジョンを含む2021～2030年のベトナム港湾システム開発マスタープランによると、ソクチャン港はタイプIII港に分類され、グループ5港に属し、チャンデのメコンデルタ地域のゲートウェイ港を形成する際に特別な港になる可能性があります。

Cần cơ chế đặc thù xây dựng cảng Trần Đề- Ảnh 1. — ファム・ミン・チン首相と政府代表団、ソクチャン省の指導者らは、2022年4月末にチャンデ河口地域を調査した。

2023年7月24日、首相は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのベトナムの港湾システム開発マスタープランを実施するための計画、政策、解決策、およびリソースを承認する決定第886/QD-TTg号に署名しました。

特に、海上インフラ整備の課題の一つは、トランデ港地区への投資を呼び込むことであり、初期段階では最大50兆VNDの資金が必要となる。

最近ソクチャン省で開催された「ソクチャン海港トランデ港建設投資に関する予備的実行可能性調査報告書の承認（中期）」会議で、海上交通建設コンサルティング株式会社（CMB）の代表者は、トランデ港が利用可能になれば、チャヴィン、アンザン、キエンザン、カントー、ハウザン、ソクチャン、バクリウ、カマウの8つの地域で、港に直結する魅力的なエリアが形成されるだろうと述べた。

2030年までに、第4港湾群に輸送される貨物とメコンデルタの港（第5港湾群）を通じて直接輸出される貨物の総量は約4,200万トンに達する見込みです。

この貨物量により、トランデ港の集荷エリアの約75％を満たすことができ、約3,150万トンに達することになります。

Cần cơ chế đặc thù xây dựng cảng Trần Đề- Ảnh 2. — トランデ港までの道路交通状況（写真：CMB）。

立ち上げ段階（2024～2028年）におけるトランデ港の投資規模には、約81.6ヘクタールの沖合埠頭エリア、2車線の全長17.8キロメートルの海上橋、10万トンの船舶を受け入れることができる約77.5ヘクタールの港湾エリアが含まれます。

さらに、旋回船用の長さ4.4kmの航行水路と、16万トンまでのばら積み貨物船用のブイバース2基を備えています。

さらに、陸上物流サービスエリアは4,000ヘクタール以上の投資規模を計画しており、そのうち投資開始段階は約1,000ヘクタールの規模です。港湾後の接続道路は全長6.3kmで、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路に接続しています。

トランデ港に投資家を誘致するため、ソクチャン省人民委員会のトラン・ヴァン・ラウ委員長は、プロジェクトの魅力を高めるために、優遇投資政策や税制優遇措置などを設けるべきだと提案した。

コンサルティング部門にプレフィージビリティ・レポートの作成を求めるにあたり、トランデ港の必要性、役割、そして特別な意義を明確にすることに重点を置く必要がある。ラウ氏はまた、他の交通インフラプロジェクトと並んで港が建設されれば、その地域の各地域がサービスエリアやクラスターを形成するだろうと述べた。これにより、各地域は雇用を創出し、人々の生活を安定させ、ホーチミン市地域への負担を軽減するだろう。

「現在、省はトランデ港の土地と水域の計画の承認を待っている。計画が承認され次第、省は投資家を募集する予定だ」とラウ氏は付け加えた。

2023年8月にソクチャン省で開催された「トランデ港開発計画」ワークショップでは、多くの専門家がトランデ港がなければメコンデルタの躍進は難しいと述べた。

Cần cơ chế đặc thù xây dựng cảng Trần Đề- Ảnh 3. — チャンデ河口エリア（ソクチャン）。

海事建設コンサルティング株式会社の副社長、レ・タン・ダット氏は、トランデ港がハウ川とメコン川水路の河口に位置していることで、カンボジア（メコン川水路）からの輸送貨物が集まり、メコンデルタの発電センター向けの輸入石炭の輸送も可能となり、当初はロン・フーとソン・ハウの発電センターにサービスを提供する予定であると語った。

「トランデ港の建設は、ズエンハイとゴジャの沖合地域（積み替え区域、ブイ埠頭）と比較して、貨物の利用と積み下ろしに便利であるという利点があります。」

特にロン・フー、ソン・ハウ（ゴ・ザーより約160キロ短い）などメコン・デルタ地域の電力中心地に近いため、物資の輸送や利用に便利だ」とダット氏は強調した。

2024年3月に予定されているプレフィージビリティスタディ報告書（第1次中間報告書）によると、トランデ港建設への投資に関するプレフィージビリティスタディ報告書は、検討および管轄当局への提出のため、ソクチャン省人民委員会に報告される予定である。

トランデ港のマスタープランによると、陸上物流サービスエリアの面積は4,000ヘクタールを超え、沖合港エリアの面積は3,281ヘクタールを超えています（港湾計画エリア417ヘクタール以上、防波堤エリア43ヘクタール近く、海外橋梁53ヘクタール以上、埠頭前水域102ヘクタール以上、水先案内人乗降エリア2,424ヘクタール以上など）。

トランデ港は、2024年から2028年までの開始フェーズ、2029年から2030年までの第1フェーズ、2031年から2035年までの第2フェーズ、2036年から2040年までの第3フェーズ、2041年から2045年までの第4フェーズ、そして2046年から2050年までの第5フェーズ（完成フェーズ）の6つの投資フェーズに分かれています。

総投資額は約162兆7000億VND（うち立ち上げ段階は約44兆6960億VND）となる見込み。

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