乗用車と大型トラックが市街地に進入できないようにするための合理的な解決策が必要です。

本日4月5日、省議会代表団副団長ホアン・ドゥック・タン氏率いる省議会代表団監視団は、省人民委員会と共に、2009年から2023年までの交通秩序と安全を確保するための法政策の実施に関する作業セッションを主宰しました。監視団には、省人民評議会副議長グエン・トラン・フイ氏が参加しました。省人民委員会副議長レ・ドゥック・ティエン氏も同行しました。

ワーキングセッションの概要 - 写真：Le Minh

交通事故は年々減少しています。

監視会議の報告によれば、近年、交通秩序と安全の確保に向けた取り組みは党、国家、省の指導者から特別な配慮、指導、実施を受けており、交通インフラへの投資はかなり同期して質の高いものとなり、交通安全上のリスクのブラックスポットは定期的に克服されている。

交通事故の巡回、取り締まり、処理などを行う専門部隊や団体が、その役割と責任を強化し、長年にわたって交通事故の抑制と漸次的な減少に貢献してきました。社会全体で交通安全法令遵守の意識が高まり、特にアルコール濃度、速度、積載量の違反など、交通事故の直接的な原因となる行為に対する意識が高まっています。

あらゆるタイプの車両の運転手に対するトレーニング、テスト、ライセンスの取得は、人々や企業のニーズに応えて、ますます体系化され、広く社会化されています。

乗用車と大型トラックが市街地に進入できないようにするための合理的な解決策が必要です。

省人民委員会副委員長レ・ドゥック・ティエン氏が監視セッションで演説 - 写真：レ・ミン

達成された成果の他に、省内の交通秩序と安全を確保する作業には、一部の地域の当局、労働組合、組織がこの分野に注意を払わず、機能部隊に任せているなど、依然として限界と欠陥があります。

交通施設の維持管理のための資源が要件を満たしておらず、交通違反箇所への対応が遅れています。特に教育分野において、広報活動における部門、部署、組織間の連携の有効性が要件を満たしておらず、学生の交通安全法違反につながっています。特に速度違反、アルコール濃度、逆走、バイク運転時のヘルメット未着用といった交通安全法違反は依然として蔓延しています。

乗用車と大型トラックが市街地に進入できないようにするための合理的な解決策が必要です。

省人民委員会の報告に基づき、省議会代表団監察代表団は、交通秩序と安全の確保に関する16の問題について明確化するよう提案した。これには、資材鉱山における過積載違反の状況、多くの地域で交通インフラの損傷につながっている建設現場などが含まれる。交通安全宣伝に関する法律は依然として不十分であり、これを克服するための解決策を提案する。車両登録、運転者教育、運転免許試験の分野における違法行為の管理、防止、抑制を強化するための解決策も提案する。

カムロ・ラソン高速道路での事故の原因は何ですか？交通の流れを明確化し、30人乗り以上の乗用車、寝台バス、6車軸以上のトラックの高速道路通行を禁止することは根本的な解決策でしょうか？地元の提言は何ですか？

運転中に携帯電話を使用する荷送人に対処するためのソリューション。

電子識別による車両管理に関する文書の統合、導入を迅速化するための解決策。運転中の呼気アルコール濃度の許容閾値に関する規制に関する見解。クアンチ省には、港湾および内陸水路活動の国家管理機能を担う専門部署がなぜ存在しないのか。水路交通の秩序と安全を確保するための最善の解決策は…

各部署や支部のリーダーらは、上記の問題を明らかにし、荷物の管理については、鉱山や国境ゲートという出発点から対処し、荷物の違反を根本的に、かつ効果的に解決するという解決策を提案したと述べた。

プロパガンダ活動の場合、これは長期的な解決策であり、時間、質の高い調整、政治システム全体の実施、意識の変化からスキルへのアクセスまでの指導が必要です。

カムロ・ラソン高速道路における交通事故の主な原因は、交通意識の低さです。乗用車と大型トラックの高速道路への通行禁止は性急であり、一時的な解決策に過ぎません。

高速道路建設の目的は、国道1号線の負担を軽減し、高速道路が通る都市部における交通事故を減らすことです。実際、高速道路建設後、クアンチ省全域、特にドンハ市の都市部における事故件数は大幅に減少しました。

この問題を解決するには、市街地を通過する大型トラックや乗用車を制限する交通の流れと適切なタイミングが必要です...

地元のおすすめを記録する

乗用車と大型トラックが市街地に進入できないようにするための合理的な解決策が必要です。