適切で現実的なレベルを与える必要がある

発酵させた熟した果物を食べるときに、天然のアルコール濃度について明確な規制を設けるべきだという意見が出されました。保健省医療管理局の責任者も、現実に合った調和のとれた規制を設けるべきだという個人的な意見を表明しました。

交通警察が運転手のアルコール濃度をチェック- 写真：NAM TRAN

保健省は、飲酒に起因しない体内で検出されたアルコール濃度や、運転者の血中または呼気中のアルコール濃度の限度について専門家や医療機関と協議している。

より明確な規制は必要ですか?

完全に禁止すべきでしょうか?

TSさん（29歳、ホーチミン市）は、アルコールやビールを飲んでハンドルを握れなくなり、不幸な交通事故に遭うドライバーを何度も目撃したと話しました。ドライバー自身だけでなく、周囲の人々にも影響を与えました。

飲酒運転による交通事故で、幼い子どもを親が置き去りにしなければならない家庭があります。人命は何よりも大切ですから、飲酒運転者を厳しく罰するのは当然です。

しかし、アルコールやビールを飲まない場合でも、例えば発酵させた熟した果物を食べるなど、天然アルコールについては明確な規制が必要です。例えば、ビールを1、2本飲んだとしても、酔いが覚めることもあるため、アルコール濃度の制限が必要です。また、夜にお酒を飲んで翌朝外出した場合でも、検査でアルコール濃度がまだ陽性反応が出てしまうことがあります。そのため、より明確な規制が必要です」とS氏は述べました。

ベトナム・ロシア高圧酸素センター（国防省）のグエン・フイ・ホアン医師は、今回の規制はベトナム人の飲酒運転という古い習慣を変えることを目的としていると述べた。この規制が施行されて以来、「飲酒したら運転しない」という習慣に変化した。

しかし、これは単なる過渡期に過ぎず、その後は罰せられる前に許容量を超えて飲酒する必要がある。

難しいですが、方法はあるはずです。

ホアン医師は、許容基準を低く設定し、その基準を超えると飲酒運転をしたドライバーを処罰する場合、世界の他の国々の規制の参考基準を構築する必要があると述べた。

世界保健機構 (WHO) の基準によれば、標準的な飲み物 1 杯には、40 度の強いアルコール 1 カップ (30 ml)、13.5 度のワイン 1 杯 (100 ml)、生ビール 1 パイント (330 ml)、または 5% ビール 3/4 本 (缶) (330 ml) に相当するアルコール 10 g が含まれています。

飲酒運転は絶対に禁止すべきだと考える人は多いでしょう。しかし、飲酒後、翌日になってもアルコール濃度が残っていて、前日の飲酒によるアルコール濃度が残っていることに気づかないこともあるため、不安を感じる人もいます。

ホアン医師は次のように述べた。「アルコール濃度がなくなるまでの時間は、摂取量、ビールやワインの種類、アルコール濃度、飲酒時間、空腹時か満腹時かなど、多くの要因によって異なります。ただ一つ確かなことは、ビールやワインを多く飲めば飲むほど、体内のアルコール濃度が高くなるということです。」

正常な代謝を持つ人の場合、1時間後には肝臓がアルコール1単位を吸収・代謝します。しかし、1単位のアルコールを完全に排出するには、さらに1～2時間かかります。肝機能が低下している人や代謝が遅い人は、さらに時間がかかります。

各国はアルコール濃度をどのように規制しているのでしょうか?

ホーチミン市医科薬科大学微生物学科の元講師であるファム・フン・ヴァン博士は、ベトナムは低所得国であるにもかかわらず、アルコール消費率が最も高い国の一つであると付け加えた。アルコール消費は社会秩序に多くの深刻な影響を及ぼし、特に交通事故が顕著である。

交通事故の多くは飲酒に関連しています。そのため、抑止効果のある厳格な罰則が極めて重要です。現状では、交通事故を減らし、抑止力を高めるために、現行のアルコール濃度による罰則を維持すべきです。そして、状況に応じて、運転中のアルコール濃度を制限します。

ヴァン医師によると、世界の多くの国では運転中のアルコール濃度制限も適用されています。飲酒運転は交通事故に巻き込まれないという規則は、非常に厳しく制限されています。運転中の飲酒に対する罰則は非常に厳格で、例えば、医師が規定のアルコール濃度を超えて交通事故に巻き込まれた場合、医師免許の取り消し処分を受ける可能性があります。

保健省検診・治療管理局のグエン・チョン・コア副局長は記者会見で、保健省は運転中のアルコール濃度の上昇に対する行政処分を支持していると述べた。国家交通安全委員会は保健省と連携し、これらの数値の統計比較を行っており、交通事故件数の減少に関する具体的な数値がまもなく得られる予定である。

グエン・チョン・コア氏は、アルコール濃度基準に違反した交通違反者への厳格な対応について個人的な意見を述べ、厳格な対応については研究する必要があると述べた。ベトナムは、世界各国の規制を参考に、実情に即した、調和のとれた規制を策定する必要がある。

DUONG LIEU氏（tuoitre.vn）によると

ソース