深水港という利点があるにもかかわらず、予算投資資源が限られており、同期していないため、ズンクアット港はその潜在力をまだ十分に活用しておらず、開発ニーズを満たせず、投資を誘致できていない。
商品の輸出入のニーズを満たしていない
ズンクワット港は国家級I級港であり、面積は1,000ヘクタールを超え、水深は21メートルで、潮汐の影響を受けないため、貨物の受入・輸送に大きな利点があります。しかしながら、ズンクワット港を経由する輸出入貨物量は多くありません。
クアンガイ省運輸局長のグエン・フォン氏は、ダウトゥ新聞の記者に対し、物流システムは基本的な機能しか果たせておらず、商品の受入、保管、配送の中心としての役割を担うには至っていないと述べた。一方で、航路インフラは依然として限られており、航路は狭く、水深も限られている。一方、港を出入りする船舶のトン数は増加している。
「ほぼすべての港では、航路基準が埠頭の必要規模に適していないため、荷主や船主にとって魅力的ではなく、港湾システムの能力が大きく制限されている」とフォン氏は語った。
2020年までの調整済み計画と2030年までのビジョンによると、ドゥンクアット港は大規模で近代的な港湾となることを目指し、14の主要港への投資と建設を計画しています。しかし、長年の投資を経て、現在までに運用を開始したのは8港のみで、残りの6港は計画段階にあります。
大豆新聞の記者によると、石油サービス株式会社の港、 ホア・ファット・ズン・クアットの一般コンテナ港、ジェマデプト国際港株式会社の港、ハオ・フン・クアン・ガイ株式会社の港など、活発に稼働している港湾群のほか、計画中の一部の港湾の残りの部分はまだ廃墟となっており、未だ土地を開墾していない場所も多いという。
ズンクアットの港湾投資企業のリーダーは、クアンガイ省では輸出入コンテナ貨物の取扱量が少なく、船会社が国内外のコンテナ輸送ルートを開設できないことが客観的な理由だと述べた。そのため、クアンガイ省の企業は貨物の積み下ろしに省外の港湾を利用する必要があり、輸送コストが増加している。
「クアンガイ省の港湾全般、特にズンクアット省の港湾は、省内の企業の物品の輸出入需要に対応できるような投資が行われておらず、それが省内のズンクアット経済区と工業団地の発展の大きな障害となるだろう」とグエン・フォン氏は率直に認めた。
価値のある投資が必要
ホアファット総合港株式会社代表のグエン・クオック・チン氏はダウ・トゥー新聞に対し、ズン・クアット港は処理能力が不足しており、現在の埠頭の状況では貨物量に対応できないと語った。
「ズンクアット港は、より多くの埠頭に投資し、第4埠頭と第5埠頭を拡張し、コンテナ船が貨物を受け取ることができるようにする必要があります。それに加えて、倉庫への投資と輸送インフラの更なる向上により、開発機会を創出する必要があります」とチン氏は意見を述べた。
さらに、チン氏は、ホアファット総合港湾株式会社が第8埠頭の計画を調整する手続きを進めており、2026年までにこの埠頭が運用を開始し、企業の貨物輸送ニーズの改善に貢献できると予想していると語った。
グエン・フォン氏は、ズンクアット港がその潜在能力を未だ十分に発揮できていないのは、予算からの投資資源が依然として限られており、均衡が取れておらず、開発と投資誘致のニーズを満たしていないためだと指摘した。フォン氏によると、現在、クアンガイの接続インフラは基本的に交通を確保しているものの、物流産業の発展には、投資を行い、重要なボトルネックを解消する必要があるという。
具体的には、ダナン-クアンガイ高速道路プロジェクトの下にあるトリビン-ズンクアット交差点を早急に完成させ、コントゥムからズンクアット港に接続する国道24号線に投資し、国道1号線に接続する国道24C号線を拡張し、ズンクアット港からボーイ国境ゲートとナムザン国際国境ゲートまでのCT22高速道路に早急に投資する必要があります...
「こうしたインフラに投資すれば、より多くの貨物がズンクアット港に集中し、ズンクアット港は最大限に活用され、徐々に地域の貨物輸送拠点となるでしょう。物流を発展させるには、最速かつ最安の貨物輸送の要件を満たす必要があります。そのため、政府と企業が投資を行い、上記のボトルネックを解消する必要があります」とフォン氏は述べた。
フォン氏は、クアンガイ省は倉庫用地として約100ヘクタールの土地を割り当てることに加え、ズンクアット地区における物流施設の建設にも注力していると述べた。しかし、法律改正の影響で投資家の選定と用地補償が長期化しており、倉庫エリアの建設が遅れている。
クアンガイ省との最近の作業会議で、企業における国家資本管理委員会のグエン・ホアン・アイン委員長は、クアンガイ省が完全で同期したインフラを開発するために資源を割り当て、ズンクアット深水港とチューライ空港の利点を最大限に活用して、この場所を地域全体の物流センターにすることを含め、物流開発への投資を増やすよう要請した。
出典: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html
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