オーストラリアのスカイダイバーは、予備パラシュートが引っかかって飛行機の尾翼からぶら下がったままになるという危険な状況に陥った。
この事故は9月下旬、オーストラリア北クイーンズランド州のタリー空港付近で発生しました。しかし、オーストラリア運輸安全局（ATSB）は12月11日にようやくこの事件に関する映像を公開しました。
この場面では、高度 4,500 メートルから飛び降りた男性が飛行機の尾翼に巻き込まれる様子が映っている (ビデオ提供: Jarrad Nolan)。
それは、飛行機の下敷きになって危険な状況に陥ったスカイダイバーの姿でした。事故は、男性が飛行機から飛び降りた際にパラシュートが引っかかり、空中に宙吊りになったことで発生しました。
報道によると、これはファー・ノース・フリーフォール（FNFF）クラブによる旅行で、セスナ・キャラバンをチャーターし、タリー空港から離陸してスカイダイバーのグループを高度4,500メートルまで運んだとのことです。飛行機は現地時間午前9時50分に離陸しました。
機体が規定高度に達すると、パイロットはパラシュート降下開始の合図を出した。しかし、最初のジャンパーが巻き上げドアから降りようとした際、予備パラシュートのハンドルが半開きのフラップに引っかかり、機体から降りた瞬間にパラシュートが展開した。
その後、補助パラシュートが引き出され、機体尾部に絡まりました。この事故により、選手は高度4,500メートルを超える高度で機体の後方に宙吊りになりました。ATSBは、強い衝撃により機体の左スタビライザーが損傷したと述べています。
当初、パイロットは何が起こっているのか分からなかった。機体は機首を上げ、その後急激に減速した。減速していると思い込み、パイロットは機首を下げ、出力を下げて制御を取り戻した。
この時点で既に13人の空挺部隊員が飛行機から脱出しており、さらに2人がドアの前に立っていました。彼らはそこに留まり、閉じ込められていた男性がナイフでパラシュートのライン11本を切断し、パラシュートを引き裂いて機体尾部から脱出するのを目撃しました。
その後、選手は自由落下し、自力でパラシュートを開くことができました。その瞬間、パラシュートのラインが絡まっていましたが、それでも展開し、選手は無事に着地しました。軽傷を負っただけで、命に別状はありませんでした。
ATSBの代表者は、この事件についての評価を共有し、多くの緊急事態において空挺部隊員がグラップリングフックを携帯し、パラシュートのハンドルに注意を払うことが特に重要であると述べた。
「スカイダイビングの際にグラップリングフックの携行は必須ではないが、予備のパラシュートが予期せず展開した場合には命を救うことができる」と担当者は述べた。
一方、パイロットは高度の制御を取り戻し、飛行機を無事に着陸させた。
最近のATSBの調査によると、航空機は適切な積載が行われていなかった。しかし、この要因は事故の原因とはならなかった。
ファー・ノース・フリーフォール・クラブの代表者は、この事件に関してまだ公式声明を発表していない。
専門家によると、スカイダイビングやパラシュート降下中にパラシュートが絡まったり、予備パラシュートが電線などの障害物に引っかかったりといった事態が発生した場合、スカイダイバーは冷静さを保ち、パラシュートフックを使って絡まったロープを切断する必要があるという。
送電線の近くにいる場合は、接地や救助活動中の安全を確保するため、救助隊と協力し、エリア全体の電源を遮断する必要があります。これは、素早い反応とタイムリーな支援が求められる危険な状況です。
出典: https://dantri.com.vn/du-lich/canh-nguoi-dan-ong-nhay-tu-do-cao-4500m-nhung-du-bi-mac-vao-duoi-may-bay-20251212154222693.htm
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