カインホア・バンメトート高速道路：困難を乗り越え、進歩に向けて競争する

コンポーネントプロジェクト1（DATP1）であるカインホア・バンメトート高速道路（カインホア省経由）は、全長30kmを超えます。現場での困難を乗り越え、請負業者は昼夜を問わず工事を急いでいます。

森林や山々を抜けて、建設は予定よりまだ進んでいる

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトのサービス道路に沿って何時間も運転した後、私たちはコンポーネントプロジェクト1の最終テストサイト（ダクラク省に隣接するニンホア郡ニンタイコミューン）に到着しました。

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 1. — 北中南インフラ建設株式会社とベトナム建設グループ株式会社3社の合弁会社がホンライ橋を建設した。

林道を27+200キロ地点まで進むと、バクチュンナム・インフラ建設株式会社と168ベトナム建設グループ株式会社3の合弁会社によるホンライ橋の建設現場に到着します。橋は15径間あり、多くの橋脚が完成していますが、技術者と作業員は残りの橋脚の建設に今も懸命に取り組んでいます。上からは、まるで古い森全体を覆い尽くすかのように、工事指揮者と機械の音が響き渡っています。

フォンナム・バクチュンナム・168ベトナム合弁会社（第2工事パッケージ）のエグゼクティブディレクター、エンジニアのファム・ホン・ヴァン氏は、高速道路は多くの森林地帯を通過するため、森林利用目的の変更手続きに数ヶ月かかると説明した。そのため、当初はほとんどの請負業者がテーブルトップに問題を抱えていた。

困難を乗り越えるため、請負業者は住民と交渉し、資材、機材、機械の輸送のために道路を借り受けました。また、建設部隊は橋梁やコンクリート部材を鋳造するために、住民から安全な場所を借り受けました。

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 2. — 請負業者 168 は、ルート上に橋を建設する準備として桁を鋳造します。

「現場に電力を引いたり、林道を通って資機材を輸送したりするのは大変でした。しかし、徐々に困難は克服され、2024年8月には森林用途転換手続きが完了し、敷地が引き渡される予定です。その時点で、請負業者は電線を増設し、ルート上にシェルターを建設し、事前に準備されていたプレハブ資材と機材を使って現場で橋梁や暗渠の建設を開始する予定です」と、技術者のヴァン氏は語った。

エンジニアのファム・ホン・ヴァン氏によると、第2工事パッケージ（Km22+00～Km32+00区間）は合弁企業によって実施されている。請負業者は、9.1/9.5kmの区間において、6基の橋梁、路盤、排水暗渠を建設している。これまでの工事量は契約金額の27.5%以上に達している。

困難で危険な地形の中、数十台のトラックとコンテナが木々や森に挟まれた側道を通り、鋼材やコンクリートの混合資材を建設現場まで運びます。第3工事パッケージでは、チュオンソン建設株式会社がこのルートでKm30橋とクアドン橋の2つの橋を建設しています。

第3工事パッケージの副司令官、グエン・クイ・トゥアン少佐は、プロジェクトが主に山岳地帯に位置しているため、物資や資材の輸送、工事用道路の開通が困難だが、請負業者は徐々にこの問題を克服していると述べた。

「電気が通らず、生活には川の水を汲んで運ばなければならないなど、依然として困難な状況ですが、当社は60名以上の作業員と数十台の機械設備を建設現場に動員しました。部隊は晴天を活かして昼夜を問わず3交代制で作業を行い、契約より3か月早い2026年3月までにこの重要な2つの橋梁を完成させることを目指しています」と、トゥアン少佐の声には決意が込められていました。

まだ 14 個のボトルネックがあります。

高速道路の東側は地形が非常に平坦で、多くの部分が砕石で舗装されており、一部の場所はアスファルトの第 1 層 (C25) で舗装されています。

ソンハイグループコントラクター（区間の最初の22kmの施工業者）によると、現在、400人の作業員と200台の機械設備を3交代制で稼働させ、プロジェクトの進捗を加速させているという。これまでに、路盤と排水路は約20～22km、橋梁は12～12基、セメント補強砕石舗装は3.5～22km、C25アスファルトコンクリート舗装は2.5～22kmが施工済みである。2023年6月から現在までに、工事は契約の約51%に達している。

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 3. — 建設現場にはまだ住宅が残っているため、請負業者は困難に直面している。

ソンハイグループのプロジェクト建設管理担当副部長、グエン・タン・ティエム氏は、「この路線の一部区間は、一部の世帯の家屋の関係で分割して建設されています。そのため、請負業者は何ヶ月も連続して建設を行うことができませんでした。」と述べました。

工事の進捗を維持するため、請負業者は他の世帯から土地を借り受け、住民の庭の周囲に建設用の公道を設置しました。現在、用地確保に一部ボトルネックが生じていますが、首相の要請に基づき、プロジェクトを早期に完了させるため、引き続き用地の引き渡しが完了した区域の建設に注力しています。

カインホア省農業・運輸施設建設投資プロジェクト管理委員会（DATP1の投資家）の情報によると、現在、問題地域にある一部の世帯は補償金を受け取って家屋の一部を解体し、敷地の100％を引き渡すために住宅賃貸支援金の支給を待っているという。

プロジェクト管理委員会は、各世帯と協議の上、地下インフラを優先的に建設することにしました。また、委員会は、進捗に影響を与えないよう、資材調達を積極的に行うため、計画を土盛りから石盛りに変更しました。引き続き請負業者に工事の加速を促し、2025年末までに最初の20km区間を完成し、2026年末までにプロジェクト全体を完成させることを目指します。

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 4. — 森林利用目的の転換が完了した後、請負業者は利用可能なスペースを活用して建設を迅速化しました。

DATP1マネジメントのファム・ヴァン・ホア部長は、現在14件のボトルネックがあると述べた。そのうち71件は補償金を受け取り、3月31日までに敷地を引き渡すために現在住宅の解体作業を進めており、10件は敷地引き渡しのための補償金の受け取りに同意していない。

「首相が定めたスケジュール通り、2025年末までに20キロメートルを完成させるため、カインホア省農業・運輸事業投資建設管理委員会は、省人民委員会に対し、ニンホア町人民委員会に現場整地作業を加速するよう指示し、社・区人民委員会と連携して、補償金を受け取っていない世帯に対し、2025年3月までに請負業者に現場を引き渡すよう引き続き働きかけるよう勧告する。同時に、残りの10件についても補償金の支払いを加速させる」とホア氏は述べた。

カインホア省党委員会書記のギエム・スアン・タン氏によると、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトは現在、用地取得に問題を抱えているという。省はニンホア町に対し、2025年3月末までに用地を引き渡すための解決策を検討するよう指示した。

最近、レ・タン・ロン副首相がプロジェクトの進捗状況を確認した後、プロジェクトには依然としていくつかの困難があり、建設の進捗は期待に応えていないと評価したことが報じられています。副首相は、地方自治体、投資家、そして請負業者に対し、2025年までに3,000kmの高速道路プロジェクトを完成させるという目標達成に向けて、より強い決意と努力を払うよう要請しました。

カインホア・バンメトート高速道路は全長約118km、総投資額約22兆ドンで、3つのDATP（開発区）に分かれています。そのうち、DATP1は全長31.5km、総投資額5兆3,330億ドンで、カインホア省に位置しています。

このプロジェクトは、カインホア省農業・運輸建設投資プロジェクト管理委員会によって投資され、DATP 2（プロジェクト管理委員会 6 によって投資）および DATP3（ダクラク省人民委員会によって管理）に接続されています。

このプロジェクトの完成により、交通の接続性が向上し、南中央海岸地域と中央高地地域の社会経済発展の推進力が生まれます。

>>> カインホア-バンメトート高速道路の建設を加速するために土地を活用する請負業者の画像：