カインホア・バンメトート高速道路：困難を乗り越え、進歩に向けて競争

コンポーネントプロジェクト 1 (DATP1)、カインホア- バンメトート高速道路 (カインホア省を通過) は長さ 30 km 以上です。現場の困難を乗り越えるため、請負業者は昼夜を問わず工事のスピードを上げている。

森林や山々を抜けて、建設は予定よりまだ進んでいる

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトのサービス道路に沿って何時間も運転した後、私たちはコンポーネントプロジェクト1の最終テストサイト（ダクラク省に隣接するニンホア郡ニンタイコミューン）に到着しました。

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 1. — 北中南インフラ建設株式会社とベトナム建設グループ株式会社3社の合弁会社がホンライ橋を建設した。

林道をKm27+200まで進むと、Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Companyと168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3の合弁会社によるHon Lai橋の建設現場があります。橋は15スパンの長さで、多くの橋脚が完成しており、技術者と作業員が残りの橋脚の建設に今も懸命に取り組んでいます。上からは、まるで古い森全体を覆うかのように、工事の指揮官や機械の音が轟いていた。

フォンナム-バクチュンナム-168ベトナム合弁請負業者（建設パッケージ2）のエグゼクティブディレクター、エンジニアのファム・ホン・ヴァン氏は、高速道路は多くの森林地帯を通過する必要があるため、森林の使用目的を変更する手続きを完了するのに何ヶ月もかかると語った。そのため、当初はほとんどの請負業者がテーブルトップに問題を抱えていました。

請負業者は困難を乗り越え、資材、設備、機械を輸送するために道路を借りられるよう地元住民と交渉した。建設部隊は、橋梁やコンクリート部品を鋳造するために、地元住民から安全な場所を借りた。

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 2. — 請負業者 168 は、ルート上に橋を建設する準備として桁を鋳造します。

「現場に電力を引いたり、林道を通って資機材を輸送したりするのは大変でした。しかし、徐々に困難は克服され、2024年8月には森林用途転換手続きが完了し、敷地が引き渡される予定です。その時点で、請負業者は電線を増設し、ルート上にシェルターを建設し、事前に準備されていたプレハブ資材と機材を使って現場で橋梁や暗渠の建設を開始する予定です」と、技術者のヴァン氏は語った。

エンジニアのファム・ホン・ヴァン氏によると、建設パッケージ2（Km22+00～Km 32+00区間）は合弁企業によって実施される。請負業者は、9.1/9.5 km のルートの長さにわたって、路盤と排水暗渠とともに 6/6 の橋を建設しています。現在までの施工量は契約金額の27.5％以上に達しています。

困難で険しい地形を抜け、何十台ものトラックとコンテナが木々や森の間の作業道路を通り、鉄鋼やコンクリートの混合材料を建設現場まで運んでいます。工事パッケージ3では、チュオンソン建設株式会社が、Km30橋とクアドン橋を含む2つの橋をこのルートで建設しています。

第3工事パッケージの副司令官、グエン・クイ・トゥアン少佐は、プロジェクトが主に山岳地帯に位置しているため、物資や資材の輸送、工事用道路の開通が困難だが、請負業者は徐々にこの問題を克服していると述べた。

「電気が通らず、生活には川の水を汲んで運ばなければならないなど、依然として困難な状況ですが、当社は60名以上の作業員と数十台の機械設備を建設現場に動員しました。部隊は晴天を活かして昼夜を問わず3交代制で作業を行い、契約より3か月早い2026年3月までにこの重要な2つの橋梁を完成させることを目指しています」と、トゥアン少佐の声には決意が込められていました。

まだ 14 個のボトルネックがあります。

高速道路の東側は地形が非常に平坦で、多くの部分が砕石で舗装されており、一部の場所はアスファルトの第 1 層 (C25) で舗装されています。

請負業者のソンハイグループ（ルートの最初の22キロの建設ユニット）は、プロジェクトの進捗を加速するために、現在、3交代制で働く400人の労働者と200台の機械と設備を手配していると語った。これまでに、約20/22kmの路盤と排水路、12/12の橋、3.5/22kmのセメント補強砕石舗装、2.5/22kmのC25アスファルトコンクリート舗装が建設されました。 2023年6月から現在までに、工事は契約の約51％に達しています。

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 3. — 建設現場にはまだ住宅が残っているため、請負業者は困難に直面している。

ソンハイグループのプロジェクト建設管理担当副部長、グエン・タン・ティエム氏は、「この路線の一部区間は、一部の世帯の家屋の関係で分割して建設されています。そのため、請負業者は何ヶ月も連続して建設を行うことができませんでした。」と述べました。

工事の進捗を維持するために、請負業者は他の世帯から土地を借りて、住民の庭の周囲に建設用の作業道路を建設しました。現状では、スペース面ではまだボトルネックが残っています。しかし、部隊は依然として、首相の要求通りプロジェクトを早期に完了させるため、土地が引き渡された区域の建設に注力している。」

カインホア省農業・運輸施設建設投資プロジェクト管理委員会（DATP1の投資家）の情報によると、現在、問題地域にある一部の世帯は補償金を受け取って家屋の一部を解体し、敷地の100％を引き渡すために住宅賃貸支援金の支給を待っているという。

プロジェクト管理委員会は、まず地下インフラを建設するために各世帯と交渉しました。委員会はまた、進捗に影響を与えることなく積極的に資材を調達するために、計画を土盛りから石盛りに変更しました。請負業者に対して進捗を加速するよう引き続き要請し、2025年末までにルートの最初の20kmを完成させ、2026年末までにプロジェクト全体を完成させるよう努めます。

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột: Vượt khó, chạy đua tiến độ- Ảnh 4. — 森林利用目的の転換が完了した後、請負業者は利用可能なスペースを活用して建設を迅速化しました。

DATP1管理部長のファム・ヴァン・ホア氏は、現在14のボトルネックがあると語った。このうち71件は補償金を受け取って3月31日までに敷地を引き渡すために家屋を解体する手続きを進めており、10件は補償金を受け取って敷地を引き渡すことに同意していない。

「首相が定めたスケジュール通り、2025年末までに20キロメートルを完成させるため、カインホア省農業・運輸事業投資建設管理委員会は、省人民委員会に対し、ニンホア町人民委員会に現場整地作業を加速するよう指示し、社・区人民委員会と連携して、補償金を受け取っていない世帯に対し、2025年3月までに請負業者に現場を引き渡すよう引き続き働きかけるよう勧告する。同時に、残りの10件についても補償金の支払いを加速させる」とホア氏は述べた。

カインホア省党委員会書記のギエム・スアン・タン氏によると、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトは現在、用地整地で問題に直面している。同省はニンホア町に対し、2025年3月末までに敷地を引き渡す解決策を見つけるよう指示した。

最近、プロジェクトの進捗状況を確認した後、レ・タン・ロン副首相はプロジェクトにはまだいくつかの困難があり、建設の進捗は期待どおりではないと評価したことが知られています。副首相は、地方自治体、投資家、請負業者は、2025年までに3,000キロの高速道路リストにあるプロジェクトを完了するというスケジュールを守るために、より強い決意とさらなる努力をしなければならないと要請した。

カインホア-バンメトート高速道路は全長約118km、総投資額は約22兆VNDで、3つのDATPに分かれています。このうちDATP1は全長31.5km、総投資額5兆3,330億ベトナムドンで、カインホア省に位置している。

このプロジェクトは、カインホア省農業・運輸建設投資プロジェクト管理委員会によって投資され、DATP 2（プロジェクト管理委員会 6 によって投資）および DATP3（ダクラク省人民委員会によって管理）に接続されています。

このプロジェクトの完成により、交通の接続性が向上し、南中央海岸地域と中央高地地域の社会経済発展の推進力が生まれます。

>>> カインホア-バンメトート高速道路の建設を加速するために土地を活用する請負業者の画像：