ヴィン・タントゥイ高速道路：ゲアン省開発の戦略的ルート

ヴィン – タントゥイ高速道路: 国際ゲートウェイ

ビン・タントゥイ高速道路プロジェクトは、フンタイ交差点を起点として約65kmの区間です（起点はフングエン県フンタイ交差点にある南北高速道路東部区間のディエンチャウ・バイヴォットとの0号線交差点、終点はベトナム・ラオス国境のタントゥイ・ナムオン国境ゲートエリアです）。

このルートにより、国境ゲートからゲアン省の都市部や港までの距離が短縮され、地域および国際的な連結性の強化に貢献します。

この高速道路は、2016年にベトナムとラオスの両政府によって合意され、2018年にラオス側によって再確認されたハノイ・ビエンチャンルートの一部です。2021年9月1日付首相決定第1454/QD-TTg号（2021年から2030年までの道路網計画を承認、2050年までのビジョンを策定）に基づき、完全な高速道路建設への投資プロジェクトが実施されます。ルートは6車線規模です。フェーズ1では、4車線を完全投資し、6車線規模の大型橋梁を建設し、設計速度は100～120km/h、難地形セクションは60～80km/hで設計され、設計速度100～120km/hのセクションの路盤幅は32.25m、設計速度60～80km/hのセクションは29mです。

近い将来、第1期投資は4車線（全長22.0m～24.75m）規模で完了し、ルート上の橋梁は6車線（全長29.0m～32.25m）規模で完成する予定です。総投資額は約21兆8,460億ドン（うち補償費および用地造成費2兆8,470億ドン、建設費14兆9,920億ドン）です。

2025年5月16日、ゲアン省人民委員会は、ビン・タン・トゥイ高速道路建設への投資に関する公式文書を建設省に送付しました。この投資形態は公共投資です。投資準備のための資金源は、2024年度の中央予算の増収分です（2025年4月11日付財務省公式文書第4713/BTC-DT号による見解）。プロジェクト実施のための資金源は、2026年から2030年までの中期公共投資計画であり、地方予算からプロジェクトの用地造成費用の最大50%が充当されます。

ゲアン省は近い将来、2025年にこのプロジェクトのために中央予算から1000億ドンを割り当てることを提案している。

ヴィン・タントゥイ高速道路への投資のメリット

ビン・タントゥイ高速道路建設への投資は、貨物輸送の円滑化、物流コストの削減、投資誘致、そしてゲアン省の社会経済発展の促進に寄与するでしょう。特に、工業団地、経済特区、そして裾野産業の発展に貢献するでしょう。

この高速道路は地域間の移動時間を短縮し、観光とサービス開発に有利な条件を整えます。クアロビーチ、キムリエン遺跡、プマット国立公園、茶園といったゲアン省の有名な観光地への国内外からの観光客のアクセスが容易になります。

ビン・タントゥイ高速道路は、北中部各省と近隣諸国、特にラオスとタイを結ぶ緊密な交通網を構築します。これにより、地域間の経済、貿易、投資協力の機会が創出され、地域経済発展の促進に貢献します。高速道路建設への投資は、この目標達成に大きく貢献し、都市空間の拡大、インフラ整備、そして投資誘致のための好条件を創出するでしょう。

ビン・タントゥイ高速道路は、ベトナムとラオスを結ぶ上で重要な役割を果たし、両国間の貨物輸送と旅客輸送の時間を短縮しています。この路線は、特にベトナム北中部とラオス中部間の貿易、投資、観光の促進に貢献しています。さらに、この高速道路は沿線地域の経済発展を促進し、国境を越えた協力の機会を数多く創出しています。

ヴィン - タン・トゥイ — ヴィン - タイントゥイ高速道路はナムダン町を通過し、タインチュオン地区のホーチミントレイルと交差します。写真: トラン・チャウ

ビン・タントゥイ高速道路建設への投資は、ゲアン省および北中部地域に包括的な開発機会をもたらす戦略的な一歩です。これは重要な交通プロジェクトであるだけでなく、省の社会経済発展を促進するための戦略的な架け橋であり、ゲアン省を玄関口とするベトナムとラオスを強力に結び付けます。しかしながら、このプロジェクトの効果を最大化するには、交通インフラの導入、管理、そして効果的な活用において、あらゆるレベルの当局、企業、そして住民間の緊密な連携が不可欠です。

同時に、環境保護、交通安全の確保、固有の自然地域の持続可能な開発にも配慮する必要があります。

高速道路の総面積は約582.17ヘクタールで、そのうち上流保安林98.48ヘクタール、生産林地141ヘクタール、水田221.2ヘクタール、宅地30.87ヘクタール、樹木地69.18ヘクタール、その他19.4ヘクタールとなっている。