ヴィン – タントゥイ高速道路: 国際ゲートウェイ
ビン・タントゥイ高速道路プロジェクトは、フンタイ交差点を起点として約65kmの区間です(起点はフングエン県フンタイ交差点にある南北高速道路東部区間のディエンチャウ・バイヴォットとの0号線交差点、終点はベトナム・ラオス国境のタントゥイ・ナムオン国境ゲートエリアです)。
このルートにより、国境ゲートからゲアン省の都市部や港までの距離が短縮され、地域および国際的な連結性の強化に貢献します。

この高速道路は、2016年にベトナムとラオスの両政府によって合意され、2018年にラオス側によって再確認されたハノイ-ビエンチャンルートの一部です。2021年9月1日付の首相決定第1454/QD-TTg号によると、2050年までのビジョンを伴う2021~2030年の道路網計画を承認し、完全な高速道路を建設するための投資プロジェクトとなっています。ルートは6車線です。フェーズ1では、4車線を完全投資し、6車線規模の大型橋梁を建設します。設計速度は100~120km/hで、特に難地形セクションは60~80km/hで設計されます。設計速度100~120km/hのセクションの路盤幅は32.25m、設計速度60~80km/hのセクションは29mです。
当初、フェーズ 1 の投資は 4 車線 (Bn = 22 - 24.75 m) 規模で完了し、ルート上の橋は 6 車線 (Bn = 29 - 32.25 m) 規模で完了します。総投資額は約21兆8,460億VND(うち、用地取得補償費2兆8,470億VND、建設費14兆9,920億VND)。
2025年5月16日、ゲアン省人民委員会は、ビン・タントゥイ高速道路建設への投資に関する公式文書を建設省に送付し、投資形態を公共投資とするよう提案した。投資準備のための資金は、2024年度の中央予算の増収分から賄われます(2025年4月11日付財務省公式通達第4713/BTC-DT号による)。プロジェクト実施のための資金は、2026~2030年の中期公共投資計画から賄われ、地方予算からはプロジェクトの敷地造成費用の最大50%が割り当てられます。
ゲアン省は近い将来、2025年にこのプロジェクトのために中央予算から1000億ドンを割り当てることを提案している。
ヴィン・タントゥイ高速道路への投資のメリット
ビン・タントゥイ高速道路建設への投資は、物資の輸送を容易にし、物流コストを削減し、投資を誘致し、ゲアン省の社会経済発展を促進するだろう。特に、工業団地、経済特区、裾野産業の発展に貢献します。
この高速道路により、地域間の移動時間が短縮され、観光やサービスの発展に好ましい条件が整うことになります。クアロビーチ、キムリエン遺跡、プマット国立公園、茶島などのゲアン省の有名な観光地は、国内外の観光客にとってよりアクセスしやすくなります。
ビン・タントゥイ高速道路は、北中部各省と近隣諸国、特にラオスとタイの間に緊密に連携した交通網を構築することになる。これにより、地域間の経済、貿易、投資協力の機会が開かれ、地域経済発展の促進に貢献します。高速道路建設への投資は、この目標の実現に大きく貢献し、都市空間の拡大、インフラの整備、投資誘致に有利な条件を作り出すでしょう。
ビン・タイントゥイ高速道路はベトナムとラオスを結ぶ重要な役割を果たし、両国間の物資や旅客の輸送時間を短縮します。この航路は、特にベトナム北中部とラオス中部間の地域における貿易、投資、観光の促進に貢献します。さらに、この高速道路は沿線地域の経済発展の推進力となり、国境を越えた協力の機会を数多く生み出します。

ビン・タントゥイ高速道路建設への投資は戦略的な一歩であり、ゲアン省と北中部地域に総合的な発展の機会をもたらすものである。これは重要な交通プロジェクトであるだけでなく、ゲアン省を玄関口とするベトナムとラオスを強力に結び付け、同省の社会経済発展を促進するための戦略的なつながりでもあります。しかし、このプロジェクトから最大限の利益を得るためには、交通インフラの導入、管理、効果的な活用において、あらゆるレベルの当局、企業、人々の間で緊密な連携が必要です。
同時に、環境保護、交通安全の確保、固有の自然地域の持続可能な開発にも配慮する必要があります。
高速道路の総面積は約582.17ヘクタールで、そのうち上流保安林98.48ヘクタール、生産林地141ヘクタール、水田221.2ヘクタール、宅地30.87ヘクタール、樹木地69.18ヘクタール、その他の土地:19.4ヘクタールであることが分かっています。

出典: https://baonghean.vn/cao-toc-vinh-thanh-thuy-tuyen-duong-chien-luoc-cho-nghe-an-phat-trien-10297738.html
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