Xiaomi CEO、イーロン・マスクのように工場の床で寝ている自分の写真を投稿

11月13日、Xiaomiは最初の車両を販売してから230日後に、SU7車両10万台を生産するという節目に到達した。 Xiaomiの会長兼CEOである雷軍氏は、工場の床で眠っている自分の写真を投稿してこの出来事を祝った。これはテスラの初期の億万長者イーロン・マスクに関連する象徴的なイメージです。

アナリストらは、雷軍氏はテスラのCEOへの称賛を表明しているかもしれないが、同時に中国ブランドがまもなく西側諸国のテスラのように発展するというメッセージを暗に送っているとも指摘している。

XiaomiのCEOは微博への投稿で、これは「自動車業界に参入する新興企業としては信じられないスピード」だと述べた。 2018年にテスラがモデル3の生産を加速させたとき、イーロン・マスクもほぼ工場に移り、昼夜を問わず働き、自動車製造現場で寝泊まりしていました。その結果、テスラは信じられないほどのマイルストーンを達成し、世界で最も価値のある自動車メーカーの1つになりました。

XiaomiのCEO、雷軍が億万長者のイーロン・マスクのように床で寝ている自分の写真を投稿

2022年のBusiness Insiderの記事で、マスク氏は「カリフォルニア州フリーモントの工場とネバダ州の工場に3年連続で住んでいた」と認めた。彼は電気自動車会社テスラでキャリアをスタートさせたとき、ここを故郷と呼んだ。

今年初め、ニューヨークでの会議でマスク氏が工場の床で寝泊まりする理由を語る古いビデオが話題になった。 「道を渡れないから、ホテルに行けないから、こんなことをしているのではない。社内の誰よりも自分の状況が悪くなることを望んでいる。彼らが苦労している時はいつでも、彼らの状況は私よりまだましだと示す鏡となるつもりだ」とマスク氏は述べた。

マスク氏とは対照的に、「中国のスティーブ・ジョブズ」は自信満々の態度で床に寝ている自身の写真を投稿した。 Xiaomi は、スマートフォン製造会社としてスタートしたにもかかわらず、電気自動車の製造に切り替えても業界の大手企業に劣っていないことを示した。

Xiaomi が自動車生産台数 10 万台という節目に到達するまでに 230 日かかったのに対し、Li Auto は 1.9 年、Xpeng は 2.8 年かかってこの数字に到達しました。 Lei Jun のスピードの最大の理由の 1 つは、高度に自動化された生産システムです。

Xiaomiは利益よりも成長に重点を置いている

Xiaomiは3月末にSU7電気自動車の出荷を開始した。それ以来、同社の自動車販売は力強く成長を続けています。同社は10月に2万台以上の車両をユーザーに納入した。 6月から9月にかけて、毎月1万台以上のXiaomi電気自動車が市場に投入された。同社は今月下旬に10万台目の車両を納入する予定だ。

Xiaomiは国内市場で電気自動車を販売している。最初のモデルはSU7で、価格は29,800ドルから。同社は、テスラ モデルYに対抗するSUVを含む7つの新モデルを計画しており、2025年第1四半期に納車される予定だ。

記録的な生産・販売率を達成したにもかかわらず、Xiaomi は競争の激しい電気自動車市場に参入する上で依然として多くの課題に直面しています。中国では、同社はテスラやBYDなどの国内大手自動車メーカーと競合している。

Xiaomiにとってのもう一つの課題は、同社が電気自動車1台販売するごとに依然として約9,000ドルの損失を出していることだ。 Xiaomiの最高財務責任者（CFO）アラン・ラム氏はブルームバーグに対し、同社は現在、利益よりも成長に重点を置いていると語った。 「規模が将来的に収益性をもたらすと確信しています。シャオミは電気自動車分野への投資を継続する必要があります」とラム氏は述べた。

XiaomiのCEO、雷軍氏は電気自動車に100億ドルを投資することを約束した。彼は、今後15〜20年以内にXiaomiを世界のトップ5の自動車メーカーに押し上げることを目標としている。

出典: https://thanhnien.vn/ceo-xiaomi-dang-anh-ngu-tren-san-nha-may-giong-ong-elon-musk-185241116232659262.htm