7年間の計画の熟成2024年の旧正月2日目（2月11日）、グエン・タン・トゥオンさん（34歳、ビンズオン省ダウティエン在住）は故郷を出発し、バイクでホアルー国境ゲート（ビンフオック）まで行き、カンボジアに入国してシンガポールへの陸路旅行を始める準備をしました。国境ゲートで、トゥオンさんは親友のチャウ・キエット・フオンさん（30歳、ホーチミン市在住）と再会しました。2人は2018年からバックパッキングへの共通の情熱を通じて知り合い、これまで何度も計画を立て、ベトナムの省や都市、そしてカンボジア、タイ、マレーシアの3カ国を一緒にバイクで巡ってきました。トゥオン氏はベトナムネットの記者に対し、2017年にバイクでカンボジアへ行き、2022年にタイを横断する計画を実現させた後、7年間念願の旅を実現させたと語った。「バイクでライオン島まで行くのは、時間とお金がかかるだけでなく、多くの手続きも必要です。各国の税関をバイクで通過する際には、様々な複雑な書類を提示しなければなりません」とトゥオン氏は語った。

トゥオンさんはカンボジアに入国するためにホアルー国境ゲート（ ビン・フック）によく行きます。

バイクでシンガポールへの「海外」旅行をするためには、カンボジア、タイ、マレーシアを経由して陸路で行かなければなりませんでした。ホアルー国境検問所から、トゥオン氏とフォン氏はトンレサップ湖（カンボジアのグレートレイク）沿いをバイクで走り、ポイペト国境検問所を通過してタイに入国しました。仏塔が立ち並ぶタイの首都バンコクを経由して移動を続け、そこで一泊した後、マレーシア国境検問所を経由してクアラルンプールに向かいました。そこからさらに350kmを走り、マレーシアのジョホールバル市にある大きな橋を渡って、旅の最終目的地であるシンガポールに立ち寄りました。

トゥオンさんはタイ西部カンチャナブリの「死の鉄道」にチェックインした。

トゥオンさんがベトナムのビンズオン省からシンガポールまでバイクで旅した総距離は約2,900キロ。費用は約7,000万ドンと見積もっており、そのうち最も高額だったのは交通費だ。「シンガポールにバイクを持ち込むための書類手続きだけで、総費用の40％を占め、2,500万～3,000万ドンに及びます。メンテナンス費や燃料費は含まれていません」と彼は語った。印象と思い出に残る体験シンガポールでは、トゥオンさんと友人は3日間かけてマーライオン公園、仏牙寺龍華院、チャンギ国際空港、シンガポール・アート・サイエンス・ミュージアムなどの観光名所を巡り、探索しました。また、カエル粥、ミルクフィッシュヌードル、トムヤムクン、海南チキンライスなど、この島国のおいしい料理を数多く楽しむ機会にもなりました。

ビンズオン省の少年はベトナムに帰国する前にシンガポールで3日間観光と遊びを楽しんだ。

彼はシンガポールの道路網に非常に感銘を受けたと述べました。ここでは、すべての標識と車線が体系的に設計され、見やすくなっています。シンガポールの便利な交通システムと新鮮な空気に感銘を受けた一方で、休憩したりカーナビの地図を確認したりするための駐車スペースを見つけるのは非常に難しいと認めました。各中心道路には停止禁止や駐車禁止の標識がないため、ドライバーが車を止めて地図を確認するのが困難です。また、交通量が多いため、運転も困難です。言葉の壁により、トゥオンさんはシンガポールで2、3回道に迷いました。その後、彼は車を降りて、観光地へは電車で移動することにしました。

アン・トゥオンさんはマレーシアのクアラルンプールの道路でチェックインのために立ち止まった。

ビンズオン省出身の彼は、シンガポールだけでなく、マレーシアの高速道路でも、バイクと車が時速110キロで走行できるインフラと道路の整備に圧倒されました。マレーシアを旅行中、フォンさんの車の冷却水が切れてしまいましたが、幸運にも地元の友人たちが迅速に助けてくれたため、旅行に影響はありませんでした。

トゥオンさん（黄色のシャツ）とプオンさん（青いシャツ）は、マレーシアでのバックパッキングに同じ情熱を持つ新しい友人たちと写真を撮っています。

トゥオン氏は、タイの宿泊費はアメニティ込みで1泊40万～50万ドンかかると話す。シンガポールの宿泊費は非常に高い。「幸いなことに、シンガポールには多くのベトナム人が宿泊費を援助してくれているので、シンガポールでは部屋を借りるのに多額の費用をかける必要がありません」と彼は語った。

若者は、ライオン島を探検している間、シンガポールのベトナム人コミュニティから受けた熱烈なサポートに感動した。

ベトナム人ゲストは、タイの料理も絶賛し、多くの美味しい料理を堪能しました。トゥオン氏は、今後、中国とミャンマーをバイクで旅し続けることを目標にしていると明かしました。旅の困難と注意点　旅の困難について尋ねると、トゥオン氏は、ほぼ全行程が順調に進み、書類手続きで問題に遭遇しただけだと答えました。タイでは、地元警察から要求された必要書類の提示に何度か苦労しました。また、マレーシアの国境ゲートで入国する際には、税関職員に回答するためにすべての情報を慎重に準備する必要がありました。「タイとシンガポールでは、バイクのパスを取得するために当局に直接連絡することはできず、サービスプロバイダーを探して連絡する必要がありました。その後、パスポート、運転免許証、車両登録証などの必要書類を提出しました」と彼は語りました。自動車修理業の経験があり、バイク旅行の経験も豊富なトゥオン氏は、今回、特別な「同行者」とトラブルに遭遇することはありませんでした。旅行前には、車のメンテナンスも徹底していました。タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキなどの部品はすべて交換済み。さらに、万が一の事故に備えて必要な装備も持参していました。

トゥオン氏は、自分はシンプルな食生活で適応力も高いため、様々な国を旅しても苦労しないと認めています。写真は、シンガポールで食べたカエル粥とチキンライスです。

旅行中、彼は1日平均8時間を運転した。通過した国々の天気は暑く晴れていたため、彼は常に水を持参した。運転経験について、ベトナム人観光客は、バイクで旅行したいのであれば、誰もがコミュニケーションをとるために基本的な外国語をある程度身につけておくべきだと述べた。さらに、多くの場所とは異なり、マレーシアとシンガポールの運転手は自分でガソリンを入れなければならない。タイ、マレーシア、シンガポールを旅行する場合、車は左車線を高速で走行するため、右側通行に慣れているベトナム人観光客にとっては非常に危険である。したがって、これらの国の交通に参加するときは、観光客は運転中に観光を控え、曲がり角に注意することに集中する必要がある。左車線にいるときは、直進するか左折するかし、後続車を驚かせないように急に右折のウィンカーを出さないようにし、事故につながる可能性がある。

写真：トゥオン・グエン

ベトナムネット

出典: https://vietnamnet.vn/chang-trai-binh-duong-chi-70-trieu-vuot-2-900km-bang-xe-may-den-singapore-2294833.html