「スプリント」、2025年末までにラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の建設を開始

鉄道プロジェクト管理委員会（建設省）は、2025年12月19日の着工を目標に、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの準備を加速させている。

これは戦略的なインフラルートの一つであり、北部の中部および山岳地帯を平野およびハイフォン港と結び、北部経済にとって重要な地域間輸送軸を形成しています。

北部戦略輸送軸の開放

鉄道プロジェクト管理委員会によると、プロジェクトは9つの要素に分かれており、そのうち最大の2つの要素は、駅と駅前広場を結ぶインフラ整備（要素プロジェクト1、国内資本）と、鉄道本線区間の建設（要素プロジェクト2、円借款資本と国内資本の組み合わせ）である。

建設省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道事業（プロジェクト）の実施を加速させており、駅と駅前広場を結ぶインフラ要素事業の着工を2025年12月19日としている（イラスト写真：AI作成）。

コンポーネント1については、建設省は2025年10月までに実現可能性調査報告書（FSR）を完成させ、2025年12月19日に建設を開始することを目指しています。

コンサルティングチームは、全線29駅へのアクセス道路の調査をほぼ完了し、ルート方向、規模、設計計画を決定しました。建設省と鉄道プロジェクト管理委員会は、現地の建設部門と連携し、現地を直接視察して検討を行い、設計図書の完成に向けて意見を述べています。

それに伴い、環境影響評価報告書の評価、森林利用目的の転換に関する書類の準備、地方自治体との協議、地域住民との協議（6地域のうち4地域で完了）など、多くの法的手続きが加速されました。

しかしながら、駅前広場のルート、標高、範囲などはコンサルタントの詳細な調査結果に依存するため、技術調査報告書の作成には依然として多くの困難が伴います。

特に、ハノイ区間（バクホン駅、ドンアン駅、イエントゥオン駅、キムソン駅）は接続が複雑であり、ハイフォン区間（ ハイズオン駅、ナムハイフォン駅）はまだ場所が統一されていません。

遅延を回避するため、鉄道プロジェクト管理委員会は技術調査報告書の作成と並行して技術設計を実施しました。調査、設計、技術レビューに関するコンサルティングパッケージは締結済みで、2025年11月に完了する予定です。

用地取得に関しては、地方自治体とベトナム電力公社（EVN）が同時に作業を進めています。建設省は、ラオカイ省、フート省、バクニン省、ハイフォン市の4つの地方自治体に対し、用地取得作業のために1兆9,080億ドン以上を割り当てました。

財務省も資本前払い手続きに関するガイダンスを提供しており、現在、地方自治体は支出と土地の引き渡しを迅速に進めています。

建設省は、構成プロジェクト1の建設作業と並行して、構成プロジェクト2「ラオカイ・ハノイ・ハイフォン路線の鉄道建設」に関する技術調査報告書の作成などの作業を実施している（イラスト写真：AI作成）。

時間通りに到着することを決意

並行して、構成要素プロジェクト2である主要鉄道区間の建設も緊急に実施されています。

鉄道プロジェクト管理委員会によれば、技術研究報告書を作成するために現在までに4つの国内コンサルティングパッケージが展開されており、中国のコンサルタントが完全な文書を引き渡した後に1つの評価パッケージが展開される予定である。

この研究開発報告書は、2025年6月17日から第4鉄道調査設計研究所（中国）を主なコンサルタントとして、中国が資金を提供しています。

現在、第4研究所は100人以上の技術者、専門家、最新の機械設備をベトナムに動員し、関係部署と連携して地形、地質、水文学、物質鉱山、廃棄物埋立地の調査を行っています。

これまで、第4研究所はルートの予備計画を策定し、建設省と調整して、ラオカイ、フート、フンイエン、ハイフォンなどのルート沿いの地域と協力し、ルートの方向と駅の位置を統一してきました。

このうち、ラオカイ省とフンイエン省は書面による同意を得ており、フート省とハイフォン省は近々公式意見を得るよう求められている。

計画が複雑なハノイとバクニンの2つの地域については、鉄道プロジェクト管理委員会と第4研究所が建設局および計画建築局と協力し、接続計画を最終決定する作業を続けている。

同時に、建設省は投資家に対し、調査、技術設計、評価に関するコンサルティングパッケージの書類と見積書を作成し、中国側がコンサルタントのリストを提示次第、請負業者を選定できるよう準備するよう指示した。

双方は技術研究報告書の作成段階における一部の内容を加速し、同時に融資契約の締結に向けた準備も積極的に進めている。

建設省は、フィージビリティ・スタディ報告書が承認され次第、中国側と緊密に協力し、融資契約の交渉と締結に取り組んでいます。また、鉄道の接続と国境を越える橋の建設計画についても合意し、近い将来、二国間協定の交渉を開始する予定です」と、鉄道プロジェクト管理委員会の代表者は述べました。

測量、報告、技術設計から用地取得、資本契約交渉まで一連の作業が並行して進められる中、建設省と鉄道プロジェクト管理委員会は、2025年末までに全路線の建設着工を確実にすべく「全力疾走」する決意を示している。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道が完成すれば、ラオカイ国境からハイフォン港までのシームレスな国際貨物ルートが開設されるだけでなく、新たな重要な交通軸となり、北部地域の地域の連携と持続可能な経済発展を促進することになる。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは、国会決議187/2025により承認されました。ラオカイ省との国境を越える鉄道接続地点を起点とし、ラックフェン駅（ハイフォン）を終点としています。本線は約391km、支線は28kmで、ラオカイ、フート、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイフォンの6つの地域を通過します。

このプロジェクトは、旅客と貨物の両方を輸送する単線、軌間1,435mmの電化鉄道路線を建設するものです。設計速度は、新ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの主要区間で時速160km、ハノイ中心部を通る区間で時速120km、残りの区間で時速80kmです。

総投資額は203兆ドン（83億7000万米ドル相当）を超えます。第1期では単線区間の建設と複線区間の用地確保に投資し、第2期では2050年以降に複線区間の完成を目指します。

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出典: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html