6月7日、 政府官邸は、レ・ミン・カイ副首相が国産・組立車の登録料を50％引き下げるよう指示したことを発表する公式文書を出した。
これを受けて、副首相は、 財務省に対し、関係機関と調整を図り、過去2回と同様に国産車・組立車の登録料に関する政府政令案（国産車・組立車の登録料を50％引き下げる方向）を早急に策定し、2023年7月1日から適用するよう指示した。
副首相は、簡素化された手続きに従って政令を策定することに同意した。同時に、政令を6月15日までに政府に提出するよう要請した。
国会代表らは、付加価値税減免の対象範囲の拡大を検討するよう提案した。
6月1日に国会で議論されたハイズオン省代表のグエン・ティ・ベト・ガー氏は、国内の自動車生産と取引を促進するため、24席未満の車両を含む自動車に8%のVAT率（2%の減税）を適用し、付加価値税減税の対象範囲を拡大することを検討することを提案した。
ンガ氏は、8％のVAT率を適用すると現行規定に比べて2％の財政赤字が生じるものの、自動車は高額の税金が課せられる商品であり、また多くの種類の料金（VAT、輸入税、特別消費税、登録料、ナンバープレート料金など）も課せられると述べた。
そのため、需要が刺激されれば、自動車にかかる他の税金や手数料から徴収される金額が2％の減税額を上回ることになります。
「試算によると、中級車の販売にかかる付加価値税（VAT）を2%減額した場合、政府の税収は1,000万～1,500万ドン減少する。しかし、企業は（税金と手数料から）2億～3億ドンを国家予算に計上することになる」とンガー氏は述べた。
ンガ氏によれば、自動車製造・貿易部門における税金および手数料削減政策の適用段階は、肯定的で大きな影響を示している。
具体的には、2020年7月から2020年12月までの登録料減額支援期間中、自動車の販売台数は2020年上半期と比較して77％増加しました。
2021年12月から2022年5月まで登録料減額を適用したところ、支援前の月と支援終了後の月とを比較して、自動車の販売台数が平均10～20％増加しました。
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