COMAC会長：「クアンニンへの進出は中国航空機の国際化に向けた一歩」

COMACの会長によると、バンドン空港への中国製航空機2機の到着は、国産商用航空機の国際化に向けた重要な一歩である。

このメッセージは、2月27日午前、ヴァン・ドン国際空港（クアンニン省）で行われた、ARJ21とC919の2機の航空機のお披露目イベントの冒頭で、中国商用飛行機集団（COMAC）のタン・ワンゲン会長によって発表された。

*クアンニン省ヴァン・ドン国際空港の COMAC 航空機 2 機。写真: サングループ*

ベトナムはシンガポールに次ぐC919の海外目的地第2位である。 C919は全長約39メートル、乗客定員168名、最大航続距離4,075キロメートルのナローボディ旅客機です。中国政府は、このナローボディ機のラインアップによって、世界の航空機製造市場におけるボーイングとエアバスの独占を打ち破ることを望んでいる。

ダム・ヴァン・カン氏は、Comacが中国の航空会社にC919を4機納入したと発表した。現在までに、C919は12,600時間の安全飛行時間を積み重ね、約136,000人の乗客を輸送しました。

COMAC会長は、ヴァン・ドン空港に到着して「とても嬉しい」と語った。同氏は、今日のイベントが中国の民間航空機の国際化に向けた重要な一歩であると考えている。

中国航空機メーカーのトップは、ベトナムを大きな潜在力を持つ市場と認識しており、ヴァン・ドンが両国の航空産業の協力を推進する出発点となることを期待している。これは、中国の航空会社がCOMAC航空機でこの国からクアンニン省やベトナムへ乗客を運ぶための前提でもあります。彼はベトナムの人々と航空会社が中国の航空機製品についてもっと知るようになることを期待している。

現在までにComacは中国の航空会社や航空機リース会社から1,000機以上のC919の注文を受けている。そのうち、中国東方航空は100機以上の航空機を最も多く発注している航空会社です。 COMACは昨年半ばより、中国国内の定期商業便を運航するため、中国東方航空に最初のC919を納入している。中国第2位の航空会社はその後、さらに3機のC919を受領し、今年初めから北京-上海路線で使用している。

先週開催されたアジア最大の航空ショー、シンガポール航空ショーでも、C919は大きな注目を集めました。ここで、COMACはチベット航空にナローボディ機40機の発注を発表した。 ARJ 21は中国の航空会社のほか、インドネシアの航空会社数社にも納入されている。

サウジアラビアのリヤド航空CEOピーター・ベリュー氏は、COMACが航空業界における西側諸国の独占に対抗する解決策になると考えている。

シンガポール航空ショーの傍らで、エアバスの民間航空機担当ディレクターも、COMACがC919で将来的に欧州メーカーの競争相手になるだろうと評価した。しかし、彼はこれがエアバスに大きな影響を与えることはないと考えている。一方、ボーイング社のアジア太平洋地域民間航空機マーケティングディレクターのデイブ・シュルテ氏は、いつかこの中国のライバル企業と販売面で競争したいと考えていると語った。

現在、C919は米国および欧州の規制当局による認証を受けていません。ロイター通信によると、C919の設計は中国の航空当局によってのみ認証されている。しかし、中国は今年、この航空機を世界中で宣伝し、欧州航空安全機関（EASA）の認証取得を目指す予定だ。

アン・トゥ - ル・タン

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