ハノイやホーチミン市のような大都市では、ミニアパートが増えています。しかし、この住宅モデルには火災や爆発の危険性が潜んでおり、深刻な結果を招く可能性があります。
ミニアパートメントに関連する最も深刻な火災の1つは、2023年9月12日の夜にクオンディン区クオンハー通り（ハノイ、タンスアン）で発生した火災です。
火災は駐車場で発生し、すぐに上層階へと燃え広がりました。火は一夜にして燃え広がり、56人が死亡、数十人が負傷し、40戸以上のアパートの建物が全焼しました。
火災発生時、多くの犠牲者が避難経路を探して1階まで駆け下りたが、その一帯がバイクや電動バイクの駐車場になっていたため、逃げることができなかった。
実際、1 階全体を駐車場として利用しているハノイのミニ アパートは、ここだけではありません。
タン・マイさん（ハノイ市ドンダー区）は、家族が住むミニアパートの1階部分も駐車場になっていると話します。夕方、仕事帰りの人々が帰宅すると、1階全体に何十台もの車が駐車し、人と車がすれ違うのにちょうどいい狭い通路しかなく、とても不安を感じています。
「もし火災や爆発が起こったら、家族や他の世帯の人々がこの方法で逃げるのは非常に困難です」とマイ・タンさんは懸念を表明した。
デュイ・クアンさん（ハノイ、タンチ）は、自分が住んでいる小さなアパートの1階全体が車でいっぱいなので、夜に帰宅するたびに不安を感じると話した。
「私のアパートの駐車場には警備員がいません。住民は財産を守るためにドアに鍵をかけています。駐車場で火災が発生した場合、早期発見・早期対応は難しいでしょう。火事が大規模になると、1階から脱出できるかどうかも分かりません」とクアンさんは語った。
ミニアパートメントの火災予防と消火の現状が安全でないことから、 建設省は住宅および建物の火災安全に関する国家技術規制QCVN 06:2022/BXDを改正する通達1:2023を発行しました。
この新しい通達によると、12月1日から、防火高さが15m以下の建物、防火高さが15〜21mの建物、防火高さが21〜25mの建物では、規定に従ってこれらのエリアが分離されている（各フロアに非常口が配置されている）場合を除き、自動車を駐車することはできず、建物の外に非常口がある階にA、B、Cクラスの倉庫を配置することもできない。
さらに、通達では避難用の階段の幅についても規定されており、階段の幅は0.7～1.2m以上とする必要があります。
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