グリーン成長目標の実施過程、そして国連気候変動枠組条約第26回締約国会議（COP26）におけるベトナムのコミットメントの履行過程において、グリーンエネルギーへの移行は最も基本的かつ重要な課題と位置付けられています。これはまた、 世界の先進的な発展の潮流とレベルに歩調を合わせ、運輸部門が近代化と持続可能性に向けた同期的な発展を遂げる機会でもあります。
統計によると、ホーチミン市には現在約900万台の自家用車があり、そのうち約90万台が乗用車、残りは二輪車です。ホーチミン市は、2023年第4四半期に電動バイクへの乗り換えを支援するプロジェクトを発令し、2024年第1四半期に実施する予定です。
プロジェクトの進捗を加速させるために、市は車両の生産、組み立て、輸出の支援、消費者とユーザーの支援、インフラ、電気部品、バッテリー、充電ステーションの支援、および運営と活用の支援に重点を置く予定です。
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ホーチミン市は、電動バイクへの乗り換えを支援する。写真：タン・ニエン[/caption]2023年8月に開催された番組「市民の問いかけ、政府の回答」において、ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、市は公共交通機関、バス、タクシーの転換、公共投資の調達に重点を置くと述べた。同時に、補助金の増額、バスの充電ステーションの支援、事前減税、タクシーの運行・利用支援などを行う。
市は、古いバイクや二輪車についても調査を行い、カンザー地区や中心部など、複数のパイロット対象地域を選定しました。対象地域は、政策による間接的な支援、または電気自動車の購入費用による直接的な支援を受けることになります。
アンザン省では、2023年5月に省人民委員会が、運輸部門の炭素およびメタン排出量を削減し、グリーンエネルギーへの転換に関する行動計画を承認した首相の決定を実施する計画を発表しました。
道路に関しては、省交通部門は2022年から2030年にかけて、道路車両を段階的に電気自動車に転換し、このタイプの車両への100%E5ガソリンの混合・使用を拡大する計画です。一方、省は、住民と企業のニーズを満たす、現実に適した充電インフラを整備するためのロードマップを策定し、バスターミナルや休憩所のグリーン基準に沿った転換を奨励しています。
今後数年間（2030年から2050年）にわたり、アンザン省は全国と同様に、道路車両、電動バイク、そしてグリーンエネルギーの利用に切り替えます。特に、バスターミナルと休憩所はグリーン基準を満たす必要があります。また、荷役用の機械設備を化石燃料から電気とグリーンエネルギーに転換し、省全体にグリーンエネルギーを供給します。
アンザン省の運輸部門では、化石燃料を使用する内陸水路車両の製造、輸入、電気やグリーンエネルギーを使用する車両への転換への投資を奨励しています。また、地域全体で新しいグリーン内陸水路港への投資を奨励するためのメカニズムと政策を開発するための基礎として、グリーン港とグリーン輸送ルートの基準を研究し、開発しています。
都市交通については、2025年以降、バスの100%を新規投資により電気とグリーンエネルギーを利用する車両に切り替え、公共旅客交通機関の割合を少なくとも5%に引き上げます。2050年までに、化石燃料を使用する車両の100%を電気とグリーンエネルギーを利用する車両に切り替え、港湾および内陸水路の設備も100%同様に転換します。
アンザン省人民委員会は運輸局に対し、スマート交通管理、運輸部門の運営におけるデジタル技術、人工知能、IoTを研究するよう指示した。これにより、関係機関と連携して輸送ユニットの展開、普及、指導を行い、エネルギー効率を向上させ、グリーン車両、設備、輸送インフラによるグリーンエネルギーの利用に転換する。
アンザン省とホーチミン市に加え、全国の他の地方自治体も、2022年7月22日付の首相決定第876/QD-TTg号で承認された運輸部門のグリーンエネルギー転換、炭素およびメタン排出量削減に関する行動計画を実施する計画を発表した。
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2025年以降、都市交通におけるバスの100%が電気とグリーンエネルギーの利用に切り替えられる。写真：VNA[/caption]この行動計画では、2050年までに温室効果ガスの排出量を実質ゼロにするという目標に向けて、グリーン輸送システムの開発を目指しています。
2030年までの目標は、エネルギー効率を改善し、技術、制度、資源の面で国家決定貢献（NDC）のコミットメントレベルとベトナムのメタン排出量削減目標を実施する準備ができている運輸部門における電力とグリーンエネルギーへの転換を促進することです。
2050年までに合理的な交通手段を開発し、あらゆる手段、設備、交通インフラを電気とグリーンエネルギーを使用するように強力に転換し、2050年までに温室効果ガスの純排出ゼロを目指します。
上記の目標を達成するために、首相の決定では、制度、政策、計画の構築と完成、電気とグリーンエネルギーを使用する車両の転換、グリーン輸送インフラの開発、エネルギー効率の向上、温室効果ガスの排出の削減、国際協力、科学技術、人材育成、コミュニケーションの強化などの課題と解決策を提示しています。
首相の決定には、運輸部門における温室効果ガス排出量の削減とグリーンエネルギーへの転換に向けた課題と解決策を実行するために、あらゆる資源を動員することも明記されています。特に、法的文書、制度、政策等の策定作業については、実施資金は主に国家予算およびその他の法的に動員可能な財源から配分されます。グリーン技術移転、温室効果ガス排出量の削減、最大限の国際支援および気候変動対策資金の動員に関するプログラム、タスク、プロジェクトが挙げられます。さらに、グリーン交通インフラ整備プロジェクトには、国家予算、国際支援、民間投資、官民パートナーシップ等からの資金が動員されます。
ミン・タイ
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