冷間原位置再生技術を用いた路面補修工事の実施中、施工業者と関係部署が人々に誤解され、SNSに動画が掲載され、世論が騒動となった。
掲載された情報は正確ではありません。
最近、ソーシャルネットワーク上に、 ランソン省ビンジャー郡ホアタムコミューンを通る省道226号線と思われる道路で、作業員グループが路面の建設と補修を行っている様子を記録した映像が投稿された。
特筆すべきは、この動画の所有者によると、作業員が袋からセメントを道路に注ぎ、それを赤土と一定の割合で混ぜているのを見て驚いたということだ。
人が映し出す寒冷地道路再生のため、道路にセメントを積み、敷き詰めるイメージ。
「どの部署が担当しているのか分かりませんが、道路は建設され、たくさんの機械が集められています。両側にセメントが積み上げられ、赤土と混ぜられています。雨が降っていて泥だらけですが、セメントが流し出され、砂利と赤土が混ぜられています。長さは約1キロメートルです。これはどこの国の技術なのか、ベトナムだけなのか分かりません…ひどい状況です…」と、動画撮影者は投稿した動画の中で述べた。
上記の動画は投稿されるとすぐに、さまざまなフォーラムやFacebookグループで共有され、さまざまなコメントが寄せられ、多くの人々が上記の道路区間の技術的な建設計画について興味を持つようになりました。
上記の動画は、ランソン省ビンジャー県ホアタム村ナパン村の住民によって撮影されたことが分かっています。
上記建設プロジェクトの指揮官であるヴィ・チュオン氏は現場でジャオトン紙の記者に対し、このプロジェクトはランソン省運輸局が出資し、フエン・マイン・ワン・メンバー株式会社が施工した、DT231のKm30+600～Km33+00、Km42+550～Km44+180区間の損傷した路盤、路面、排水システムを修復するプロジェクトであると語った。
クリップ: 作業員とエンジニアが冷間現場再生技術を使用して路面補修を行っています。
工事は1月1日に始まり、5月1日までに完了する予定。
このプロジェクトは総投資額80億ドンで、幅3.5メートルのアスファルト路面を有する省道231号線の現状に基づき、路面の削り取りとコールドリサイクル方式で実施される。補修は4％のセメント補強材を使用して、削り取りとコールドリサイクル方式で実施され、完成後の構造物の深さは20センチメートルである。
CSS-1徐放性乳剤（標準濃度0.8kg/m²）による維持灌漑を実施し、その後、加熱アスファルト舗装を3層（標準濃度4.5kg/m²）で施工しました。一部の曲線区間では路面幅を5.5mに拡幅しました。住宅地を通る区間では排水溝を新設・補強し、交通安全システムも追加しました。
実際、施工業者はセメントを敷いた後、特殊な機械を使って路面をコールドリサイクルしていました。
「私たちは現在も設計要件と技術基準TCVN 13150-1:2020に従って建設工事を行っています。しかし、人々はそれを理解せず、省道226号線で建設工事をしているなど（実際は省道231号線 - PV）など、多くの不正確な内容の動画を撮影しています。部隊は1日に最大約200メートルの路面しか建設できませんが、動画撮影者は建設とセメント散布が約1キロメートルであると述べていますが、これは正確ではありません。さらに、建設工事と動画撮影時には雨は降っていませんでしたが、この人物は雨が降っていて路面がぬかるんでいたと述べており、建設チームにフラストレーションを与えています」とヴィ・チュオン氏は述べた。
Huyen Manh LLCの代表者も、「上記の動画に関する情報を入手した直後、当社は協議を行い、当局に調査と是正を要請しました。現在までに、上記の動画を撮影・投稿した人物は自身の過ちに気づき、虚偽の動画を削除しました」と述べました。
テスト結果により、建設ユニットは技術的に正しく、必要な品質を満たしていることが示されました。
設計と技術に従った建設
現場を直接視察したランソン省運輸局交通建設維持管理委員会維持管理部長のブイ・ゴック・クイン技師は、「建設部隊は規定に従い、正しい設計、技術、施工方法を実施しています。路面にセメントを4%の割合で散布した後、路面を削り取り、その場で冷間再生します。これは、日本の技術を用いて損傷を修復し、老朽化した路面を建設する工法であり、ランソン省運輸局は長年にわたり高い効率で実施してきました。」と断言しました。
「この工法は非常に優れており、道路維持管理において現在最もコストが低い工法です。路面の古い資材はすべて再利用されるため、補修の必要がなく、基礎と路面が維持されるため、環境と人々の生活への影響を最小限に抑えることができます。現在、ランソン省ではこの工法を用いて約100kmの省道が建設されており、多くの区間は5年以上経過していますが、路面の品質は保証されており、補修やメンテナンスの必要はありません」と、技術者のブイ・ゴック・クイン氏は説明した。
省道226号線の一部区間は、2020年からフエン・マイン・ワン・メンバー株式会社によって冷間再生工法を用いて建設・補修されており、現在も損傷や劣化なく有効に活用されている。
記者が上記のプロジェクトや、過去数年にわたりこの工法を用いて実施されたいくつかのプロジェクトを取材した記録によると、セメントを均一に敷き詰めた後、専用機械を用いて路面を耕起、混合、締め固め、平坦で強固な防水地盤を造成した。その後、路面をアスファルトで舗装し、滑らかなアスファルトコンクリート路面を復元することで、品質を確保し、交通需要を満たすことができた。
ホア・タム町警察署長はまた、「上記の事件を把握した直後、警察署は上記の動画を投稿した人物を確認し、協力しました。道路工事のプロセスについて説明を受けた後、当該人物は建設部隊に謝罪し、誤解を招く投稿を削除するよう要請しました」と述べました。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
コメント (0)