トヨタの1株当たり利益（EPS）は6.81ドルとなり、市場予想の3.66ドルを上回りました。トヨタは今期、売上高3,023億7,000万ドルに対し、1株当たり利益は22.20ドルと予想されており、それぞれ67.17%増、10.05%増となります。トヨタの2024年度は3月31日に終了し、通期決算は5月に発表される予定です。
同社は、来期のEPSを22.16ドル、売上高を約2,979億9,000万ドルと予想しており、これは今期に比べてそれぞれ-0.21%、-1.45%の減少となる。
世界最大の自動車メーカーである同社の米国上場株は、年初来で27.25%上昇し、231.51ドルとなっている。過去12ヶ月間では71.56%上昇し、株価収益率（PER）は10.15倍、ベータ値は1.04となっている。
トヨタの車体ラインナップは、米国のライバルであるフォード・モーターやゼネラル・モーターズに比べて変化が遅れている。トヨタの通期卸売販売台数は約950万台で、予想をわずかに下回り、電気自動車（主にハイブリッド車）はわずか390万台にとどまった。同社は今後数年間で大型電気自動車の生産を増強する計画で、2023年の世界生産台数約10万4000台から、2026年までに150万台に増やす見込みだ。
さらに、トヨタは中国でアバロンセダンの改良型を発表した。外観に大きな変更はなく、サイズも維持されているが、エンジンが刷新される。アバロンはカムリシリーズの3種類のエンジンを搭載する。152馬力の2.0Lガソリンエンジン、173馬力の2.0Lハイブリッドエンジン、そして詳細は明かされていないものの、2.5Lハイブリッドエンジンの3種類だ。推定出力は200馬力を超えるとみられる。
トヨタは、革新的で高品質かつ魅力的な車両と技術を迅速かつ継続的に開発するため、世界全体で研究開発に平均1時間あたり約100万ドルを費やしています。これにより、トヨタはお客様のニーズを満たすだけでなく、社会の発展における役割を先取りすることができます。トヨタのイノベーションは、過去10年間で他のどの自動車メーカーよりも多くの米国特許商標庁（USPTO）特許を取得しています。
トヨタは、労働組合の要求する4年連続の賃上げとボーナスの引き上げに同意した。これは25年ぶりの高水準となる。毎日新聞によると、トヨタは月額賃金を7,940円から28,440円に引き上げることで合意した。
トヨタの経営陣は、多くの人が望むほどには事業を電気自動車にシフトしておらず、依然として従来型車両やハイブリッド車に傾倒していますが、従来のガソリン車の将来やガソリン使用による排出ガスに対する懸念があるかもしれませんが、消費者は電気自動車を検討する際に、充電ステーションの数、充電時間、場所についても懸念しているかもしれません。
これまでのところ、同社取締役会の決定は正しいことが証明されており、上記のことから、投資家はトヨタの長期的な発展を信じ続ける理由がある。
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