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短い道、長い苦しみ

ホーチミン市ホアロイ区カウディン通りは、晴れた日は埃っぽく、雨が降ると泥濘になるなど、路面状況に不満の声が上がっています。この「苦しみの道」は、毎日トラックやコンテナの往来に耐えなければならず、路面の劣化が進んでいます。

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng05/11/2025

苦しみの道

ホアロイ区の住民は、カウディン通りを「ベンロン通り」または「刑務所への道」、「職業学校への道」と呼ぶことに慣れています。なぜなら、この通りはベンロン交差点(国道13号線)からホーチミン市警察第2臨時留置所、ベンロン市場、ホーチミン市警察機動警察専門チームの本部、および多くの企業や部署に通じているからです。

カウディン通りは荒廃し、人々の生活に影響を与えている。
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カウディン通りは約2.4kmの長さで、補修工事後も劣化が進んでいる。

全長約2.4kmの路線ですが、交通渋滞が深刻です。二輪車に加え、毎時数百台のトラックやコンテナが行き交い、渋滞が続いています。交通渋滞が続くことで道路状況は悪化し、人々の生活に直接的な影響を与え、景観、交通安全、そして都市の治安と秩序にも悪影響を及ぼしています。

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道路の周辺には約100世帯が住んでいます。

記者の観察によると、道路の多くの区間には穴ぼこが縦横に走り、晴れた日は埃っぽく、雨の日には水たまりができて、多くの車両の通行が困難になっている。雨の日や暗い日には、二輪車が水浸しの穴ぼこを避けようとして転倒するケースも少なくない。

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晴れると、ほこりが人々の家に舞い込んできます。

昼夜を問わず、貨物を積んだトラックやコンテナが頻繁に通行し、路面を荒らしています。道路は人々の生活の糧となっていますが、最近はコンテナトラックの通行が急増し、路面の劣化が急速に進んでいます。

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ほこりを減らすために、人々は家の前の道路に水を撒きます。

家の前に植えられた木々は、晴れた日には葉に埃をかぶることがよくあります。埃を抑えるため、第2区に住むNVTさんは、晴れた日には家の前の道路に水をまくためにポンプで水を汲み上げなければなりません。

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雨が降った後、道路は冠水した。
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数百台の車両の重量に何時間も耐え、路面は徐々に破壊されました。

一方、道路の穴ぼこから発生する埃や悪臭に、飲食店やロードサイドの商店が不満を抱いている。朝食レストランのオーナーは、埃を抑えるためにテーブルや椅子を常に清掃し、料理にカバーをかけている。客は埃が顔に直接当たるのを恐れて、道路に顔を向ける勇気がない。

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交通が困難で、衝突や転倒による交通事故が多発しています。

ロードサイド薬局のオーナーであるHTTさんはこう話します。「この辺りは交通量が多いので、薬を売るために場所を借りました。しかし、道路の荒廃がひどく、営業に影響が出ています。埃でガラス棚やガラスドアを頻繁に掃除しなければなりません。道路の穴を避けようとして、車が事故を起こしたり、衝突事故を起こしたりする話も時々聞きます。」

道路を拡張する計画がある。

この「苦しみの道」の劣化は数十年にわたって続いています。2019年、有権者集会で人々が絶えず苦情を訴えたため、この道路は補修され、補修されました。しかし、数年後には…全てが元に戻ってしまいました。

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記者が2024年11月にカウディン通りを撮影した映像

道路劣化の解決策について議論したホアロイ区人民委員会のレ・ヴァン・ホン委員長は、道路は現在ひどく損傷しており、地元では2025年に投資計画があると述べた。近い将来、区人民委員会は企業から社会化された資源を動員して道路を補修し、人々の移動の利便性を高める予定だ。

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そして、2025年11月初旬のCau Dinh道路の現在の状況

また、レ・ヴァン・ホン氏によると、カウディン道路の改良・拡張プロジェクトは、合併前にベンカット市人民委員会によって承認されていた。現在の投資家はベンカット地区建設投資プロジェクト管理委員会である。

最近、ホアロイ区人民委員会は、プロジェクトに関する情報提供と土地の明け渡しを促進するため、住民を3回招集して会合を開きました。しかしながら、依然として意見の相違がいくつか残っています。区人民委員会は、合意形成に向けて引き続き尽力し、プロジェクト実施のための土地の早期引き渡しを目指します。

投資準備ステップが完了した後、プロジェクトは2025年から2028年にかけて実施される予定です。

カウディン通り(タンディン016通り手前)のルート距離は約2.4kmで、起点は国道13号線に隣接し、終点はホアロイ区ディンタンに隣接しています。ルートの両側には約100世帯の通行止めが見込まれています。また、ルート上で定期的に貨物輸送を行っている事業者は約16社あります。

承認されたプロジェクトによると、カウディンルートは熱コンクリート路面構造で、路線延長は約2.4km、路面幅は12m、両側歩道幅は3m、路盤幅は18mです。総投資額は約1950億ドンと見込まれ、そのうち建築物移転補償費および支援費は約194億ドンです。

出典: https://www.sggp.org.vn/con-duong-ngan-noi-kho-dai-post821721.html


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