リチウムイオン電池は現在では標準となっていますが、製造コストの高さと希少金属への依存が、電気自動車（EV）市場の拡大や化石燃料の使用削減の大きな障害となっています。
CALT の技術は、ナトリウムイオン電池が主流市場で実行可能な選択肢となる可能性を開く可能性があります。ナトリウムイオン電池の生産は急速に増加し、2030年までに現在の13倍となる140ギガワット時に達すると予想されています。一方、リチウムイオン電池の生産量も同じ期間に3倍に増加すると予想されています。
ナトリウムイオン電池はリチウムイオン電池に取って代わると期待されています。
「ナトリウムイオン電池市場の主な牽引役は、リチウムイオン電池に対するコスト競争力だ」とベンチマークのアナリスト、キャサリン・ピーク氏は語った。
ナトリウムイオン電池は、製造コストが低く、より入手しやすく豊富な原材料を使用でき、反応性の低いカソード材料構造により爆発のリスクが低いという利点があります。しかし、欠点としては、重量が重いため動作範囲が狭くなることがあり、消費者にとっての実現可能性を高めるにはさらなる研究が必要です。
ナトリウムイオン電池の多様な用途
中国の自動車メーカー数社は、エコノミーカーにナトリウムイオン電池を採用し始めており、重量が大きな問題とならない電力系統貯蔵サービスにも採用されている。注目すべきは、ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池の弱点である氷点下でも充電可能であることです。
リチウムイオン電池には常に爆発の恐れが伴います。
中国だけでなく、米国も以前からナトリウムイオン電池の開発に取り組んでいます。米国のアルゴンヌ国立研究所も、今後5年間で持続可能なナトリウム電池技術を開発するために5000万ドルの資金提供を受けた。 「私たちのバッテリープログラムは10年以上にわたってナトリウムイオンバッテリーの研究を続けてきました」とアルゴンヌ国立研究所の上級化学者クリストファー・ジョンソン氏は語った。 「当社のカソード構造設計により、ナトリウムイオン電池は持続可能で費用対効果の高い電気自動車にとって魅力的な代替品となります。」
アルゴンヌ国立研究所のポール・カーンズ所長は、ナトリウムイオン電池技術が、多くの化石燃料で動く自動車を太陽光や風力などのより持続可能なエネルギー源に移行することに貢献し、地球規模の汚染問題の解決に役立つと強調した。
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出典: https://thanhnien.vn/cong-nghe-pin-moi-giam-nguy-co-chay-xe-dien-185250212084454205.htm
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