リチウムイオン電池は現在では標準となっていますが、製造コストの高さと希少金属への依存が、電気自動車（EV）市場の拡大や化石燃料の使用削減の大きな障害となっています。
CALTの技術は、ナトリウムイオン電池が主流の現実的な選択肢となる道を開く可能性があります。ナトリウムイオン電池の生産量は急速に増加し、2030年までに現在の13倍となる140ギガワット時に達すると予測されています。一方、リチウムイオン電池の生産量は同時期に3倍に増加すると予想されています。
ナトリウムイオン電池はリチウムイオン電池に取って代わると期待されています。
「ナトリウムイオン電池市場の主な牽引役は、リチウムイオン電池に対するコスト競争力だ」とベンチマークのアナリスト、キャサリン・ピーク氏は語った。
ナトリウムイオン電池は、製造コストが低く、原材料の入手が容易で豊富であること、そして反応性の低い正極材料の構造により爆発リスクが低いという利点があります。しかし、重量が重いため動作距離が短くなるという欠点があり、消費者にとっての実現可能性を高めるにはさらなる研究が必要です。
ナトリウムイオン電池の多様な用途
一部の中国自動車メーカーは、エコカーにナトリウムイオン電池を採用し始めており、重量が大きな問題とならない系統蓄電サービスにも利用されています。注目すべきは、ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池の弱点である氷点下でも充電可能であることです。
リチウムイオン電池には常に爆発の恐れが伴います。
中国だけでなく、米国も長らくナトリウムイオン電池の開発に取り組んできました。米国アルゴンヌ国立研究所も、今後5年間で持続可能なナトリウム電池技術の開発に5,000万ドルの助成金を受けています。「当研究所の電池プログラムは、10年以上にわたりナトリウムイオン電池の研究を行ってきました。当社のカソード構造設計により、ナトリウムイオン電池は持続可能で費用対効果の高い電気自動車にとって魅力的な代替手段となります」と、アルゴンヌ国立研究所の上級化学者であるクリストファー・ジョンソン氏は述べています。
アルゴンヌ国立研究所のポール・カーンズ所長は、ナトリウムイオン電池技術が、多くの化石燃料で動く自動車を太陽光や風力などのより持続可能なエネルギー源に移行することに貢献し、地球規模の汚染問題の解決に役立つと強調した。
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出典: https://thanhnien.vn/cong-nghe-pin-moi-giam-nguy-co-chay-xe-dien-185250212084454205.htm
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