海上救助作業には常に注意を払う必要があります。

漁船によるものは依然として報告された事件の大部分を占め、158件（76％）に上る。残りの事件は外洋船舶（43件）とその他7件（タイのいかだ、カヤック、内陸水路旅客船QN7105号、米国の補給船、フィリピンの帆船オーバードライブ号、クーラオチャム島の患者2名、キムトゥイラムフェリーを含む）である。センターは194件の捜索救助調整に参加し、14隻のSAR船を捜索救助に派遣し、763人（ベトナム人696人、外国人67人）を支援した。救助・支援した船舶の総数は52隻で、そのうちベトナム船45隻と外国船7隻である。

ホアンサ諸島とチュオンサ諸島では、センターは各専門部隊と連携し、21件の事案に対応し、121人（ベトナム人116人、外国人5人）を救助・支援し、ベトナム車両10台を支援しました。2024年の同時期と比較すると、報告された事案件数は10.7%減少しました。車両の出動件数は50%減少し、車両被害は38.6%減少しました。しかし、人的被害は21%増加しました。

VMRCCの責任者によると、ベトナムの海域における気象と自然災害は最近複雑化している。特に、連続して発生する嵐は強度が強く、影響範囲も広く、北中部、中部、北部沿岸地域で深刻な被害をもたらしている。

このような状況の中、センターは、自然災害予防・捜索救助運営委員会の見直し、改善、委員への具体的な任務の割り当て、2025年に向けた自然災害予防計画の策定など、異常気象の予防と対応のための様々な計画を展開してきました。同時に、関係機関、部隊、地方自治体の任務遂行中の車両と人員に関する統計をまとめています。また、海難事故発生リスクの高い地域において、車両を封鎖する計画も策定しました。

専門の捜索救助車両も、国内外の多くの省庁、部署、関連部署、組織、個人の協力を得て、悪天候下の海上での困難かつ複雑な捜索救助任務において現場指揮官として優れた成果を上げてきました。

2015年ベトナム海事法第122条の海上捜索救助活動に関する規定は次のとおりです。
- 危険にさらされ助けを必要とする船舶や水上飛行機は、規則に従って遭難信号を発信しなければなりません。
・船舶及び水上飛行機は、海上又は港湾水域において遭難者又は他の船舶からの遭難信号を発見し、又は受信した場合には、実情が許し、かつ、当該船舶及び乗組員に重大な危険を及ぼさないときは、予定航路を逸脱することを含め、必ず遭難者の救助に努め、関係機関及び関係者に速やかに通報しなければならない。
- 海上捜索救助調整機関は、自らの責任下にある捜索救助区域内で遭難した人々のために、適時に捜索救助活動を組織し、調整する準備を整え、捜索救助に参加するために人員と手段を動員する権利を有していなければならない。
・海上捜索救助調整機関の組織及び運営については、運輸大臣（現建設省）が定める。

出典: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/