年初を早める
2025年1月中旬、アトゥイの旧正月が近づく頃、南北高速道路東部フェーズ2021～2025カントー・カマウ区間（カントー・カマウ高速道路）の建設現場は相変わらず賑わっている。
プロジェクトでは最初の数メートルのアスファルトが敷設されました。
カントー～ ハウザン区間の建設現場では、今も約900人の技術者、作業員、整備士が懸命に働いています。橋梁、本線、接続線の建設現場73カ所は現在も維持されています。
チュオンソンナム管理委員会（チュオンソン建設公社）のトラン・ハイ・バック委員長は、同委員会がこのプロジェクトにおいて21kmの道路と10の橋梁の建設を担当していると述べた。現在までに、建設工事の進捗率は65.80%に達している。
請負業者は、2025年1月に、主要ルート全体の盛土と積込みを完了し、残りの橋梁と暗渠の表面全体を完成させることを目指しています。
請負業者は、2025年1月までに幹線全体の積載を完了することを目指しています。
同時に、2025年3月には要件を満たす箇所に荷下ろしを行い、路面構造の構築に着手します。
「承認された建設計画に従って項目を確実に完了させるため、請負業者は旧正月を通して建設工事を組織しました。
この間、私たちは60名以上の作業員と技術者を動員し、7つのチームに編成して、ルートの残りの部分と、ルート上の国道61号線、ナンマウ橋、トラムフォレスト橋の3つの大きな橋の建設に重点的に取り組みました。
「首相と運輸省の指導の下、2025年にプロジェクトを完了させる決意です」とバック大佐は語った。
2025年3月には、チュオンソン社が担当する橋梁の橋床版全体が完成する予定だ。
建設現場は止まらない
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、首相と運輸省の指示に従って2025年にプロジェクトを完了させるため、委員会は2025年初頭から請負業者に対し、機材と人材の増強、および遅れている項目の進捗を補うための建設計画の策定に重点を置くよう要請したと述べた。
同時に、あらゆる解決策を積極的に講じ、建設現場への砂資源の動員を加速し、2025年1月に幹線全体の積載を完了します。
カントー-カマウ高速道路の工事現場、カントー-ハウザン区間。
同時に、施工業者は詳細な施工計画を再構築しました。これには、積込時間表の作成、積降時間、進捗クリティカルパスの計算が含まれます。これは、路面構造物とアスファルト舗装の施工を実施するための基礎となり、2025年の本線完成を確実にします。
「ミートゥアンプロジェクト管理委員会は毎日、請負業者とコンサルタントに、建設の進捗状況を綿密に監視し、資金、設備、残業労働者を動員して遅延した進捗を補うことに重点を置き、現場での進捗を加速し、怠慢や主観を持たないように促しています。
同時に、委員会は請負業者に対し、旧正月中に建設計画を立てることも義務付けている」とミートゥアンプロジェクト管理委員会の委員長は付け加えた。
ハウザン-カマウ区間の建設現場。
カントー・カマウ高速道路は全長110km以上、総投資額27兆5000億ベトナムドン以上で、2023年1月に着工、2025年に完成予定となっている。
この高速道路区間は2つの部分プロジェクトで構成されており、カントー – ハウザン部分プロジェクトは全長37kmを超え、総投資額は10兆3,700億ドンを超えます。
このプロジェクトのハウザン・カマウ区間は全長73キロメートルを超え、総投資額は17兆1520億ドンを超えます。
2024年12月31日現在、カントー～ハウザン区間の工事進捗率は契約の62％に達し、ハウザン～カマウ区間は契約の55％に達した。
コメント (0)