年初早々にスピードアップ
2025年1月中旬、巳年の旧正月に近い時期、カントーとカマウ間の南北高速道路（東部区間、2021～2025年期）（カントー・カマウ高速道路）の建設現場は、相変わらず活気に満ちていた。
プロジェクトでは最初の数メートルのアスファルトが敷設されました。
カントー～ハウザン区間の建設現場では、今も約900人の技術者、作業員、整備士が懸命に作業を続けている。橋梁、幹線道路、接続道路の工事に携わる73の建設チームも稼働を続けている。
チュオンソンナムプロジェクト管理委員会（チュオンソン建設公社）のトラン・ハイ・バック委員長は、同委員会が同プロジェクトにおいて21kmの道路と10の橋梁建設を担当していると述べた。現在までに、建設実績値は65.80%に達している。
請負業者は、2025年1月に主要ルート全体の盛土盛土を完了し、残りの橋梁床版と暗渠を完成させることを目指しています。
請負業者は、2025年1月までに幹線全体の積載を完了することを目指しています。
併せて、2025年3月には要件を満たす箇所の荷下ろしを行い、路面構造物の工事に着手します。
「承認された建設計画に従って項目を確実に完了させるため、請負業者は、巳年（2015年）の旧正月休暇中を通じて建設工事を組織しました。」
この期間中、私たちは60名以上の作業員と技術者を動員し、7つのチームに編成して、ルートの残りの部分と、ルート沿いの3つの主要な橋（国道61号高架橋、ナンマウ橋、ルントラム橋）の建設に重点的に取り組みました。
「首相と運輸省の指示に従い、2025年にプロジェクトを完了させる決意です」とバック大佐は語った。
2025年3月までに、チュオンソン社は責任下にあるすべての橋の橋脚全体を完成させる予定だ。
建設現場は常に混雑しています。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、首相と運輸省の指示通り2025年にプロジェクトを完了させるため、委員会は2025年初頭から請負業者に対し、機材と人員の増強、および残りの項目の遅延を補うための建設計画の策定に重点を置くよう要請したと述べた。
同時に、あらゆる解決策を積極的に実施し、建設現場への砂資源の動員を迅速化し、2025年1月までに主要ルート全体の積載を完了します。
カントーからハウザンまでのカントー・カマウ高速道路区間の建設現場。
さらに、請負業者は詳細な施工計画を改訂しました。これには、積込スケジュールの作成、荷降ろし時間の計算、クリティカルパスのタイムラインの特定などが含まれます。これは、路面およびアスファルト舗装の施工を実施するための基礎となり、2025年の幹線道路の完成を確実にします。
「ミートゥアンプロジェクト管理委員会は毎日、請負業者と監督コンサルタントに、遅延を補うために資金、設備、人員を動員して残業や追加シフトをさせ、建設現場の進捗を加速させ、怠慢や油断を避けるよう、建設の進捗を注意深く監視するよう促しています。」
「同時に、委員会は請負業者に対し、旧正月休みの間も建設工事を継続する計画を立てるよう要請した」とミートゥアンプロジェクト管理委員会の委員長は付け加えた。
ハウザン-カマウ区間の建設現場。
カントー・カマウ高速道路は全長110kmを超え、総投資額は27兆5000億ドンを超えます。2023年1月に着工し、2025年の完成が予定されています。
この高速道路区間は、カントー – ハウザン区間の2つの構成プロジェクトで構成されており、全長は37キロメートルを超え、総投資額は10兆3,700億ドンを超えます。
このプロジェクトのハウザン・カマウ区間は全長73キロメートルを超え、総投資額は17兆1520億ドンを超えます。
2024年12月31日現在、カントー～ハウザン区間の工事進捗率は契約の62％に達し、ハウザン～カマウ区間は契約の55％に達している。
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