国会代表、タクシーのチャイルドシート規制の免除を提案

11月17日午後、国会討論会において、ハ・シー・ドン議員（クアンチ党）は、タクシーや配車サービスにおけるチャイルドシートの義務化を廃止することを検討するよう提案した。

道路交通安全法に関しては、2026年1月1日から施行されます。施行まであと1か月強です。違反した場合、運転者は80万ドンから100万ドンの罰金を科せられます。

国会議員ハ・シ・ドン氏（クアンチ省）は、チャイルドシート規制の免除を提案した。

ドン氏は、この規制は社会的な利益をもたらし、多くの先進国で導入されていることを認めた。しかし、ベトナムではバイクの利用率が非常に高いのに対し、これらの国ではほとんど利用されていないという大きな違いを指摘した。

ハ・シ・ドン代表は、チャイルドシート規制が厳格に適用されれば、多くの家庭が車やタクシーではなくバイクで子供を運ばざるを得なくなり、子供の事故リスクがさらに高まる可能性があると分析した。インドネシアやフィリピンでは、チャイルドシートの義務化規制が施行された後、バイクで子供を運ぶ親の割合が15～30%増加したと指摘した。

さらに、車にチャイルドシートを設置することはほぼ不可能です。運輸省の規則123/2024によると、チャイルドシートは子供の体重に応じて4～5種類のサイズがあります。

董氏は、「タクシーにチャイルドシートの設置を義務付けるなら、各タクシーに少なくとも4つの異なるサイズの座席を設けなければならない。これは全く不可能だ」と疑問を呈した。

董氏は「タクシーにチャイルドシートの設置を義務付けるとしたら、各タクシーに少なくとも4つの異なるサイズの座席がなければならない。これは全く不可能だ」と問題点を指摘した。また、旅行中に飛行機にチャイルドシートを持ち込んで移動しなければならない観光客の不便さや、家族に2人以上の子供がいる場合、タクシー会社が対応できないことを指摘した。

クアンチ省の代表団は、貧困家庭や自動車を持たない若い親にとっての経済的負担についても懸念を表明した。子どもを予防接種に連れて行くため、病気で病院に行くため、あるいは寒くて雨が降っているときにタクシーを呼ぶ必要がある場合、タクシーを呼ぶのが難しくなるだろう。

チャイルドシートを備えたタクシーの数が限られているため、待ち時間が長くなり、空席のまま乗車する時間が長くなり、結果として運賃が上昇します。こうしたコストは、最終的には若い世帯や貧困世帯が負担することになります。