これは伝統的な東海の船かもしれません。

VHO - 考古学的調査と標本の識別を通じて、初期結果では、2023年12月にホイアン市カムアン地区の沿岸地域で発見された古代船は、14世紀から16世紀に遡るものであることがわかりました（カムアン船）。

これはベトナムだけでなく東南アジア地域にとっても極めて重要な海洋遺産であり、東海の海洋および商業活動の活発な歴史の証です。

さらに、調査と調査中に、タンタン-クアダイ海域の別の難破船に関する非常に信頼できる情報も発見され、この地域で新しい難破船を捜索する機会が数多く開かれました。

2023年12月に船体の画像が浮上

初期調査結果

ヴァンホアの報道によると、2023年12月26日、ティンミー、カムアン地区の沿岸地域で、砂に埋もれていた大型木造船の一部が波に襲われ露出した。

この場所は現在、クアダイビーチの緊急浸食防止堤防工事のエリア内にあります。これは海岸近くの沿岸地域で発見された古代船と思われる船です。

クアンナム省人民委員会は、ホイアン文化遺産管理・保全センター（QLBTDSVH）に、カムアン地区沿岸部で遺物が発見された現場で考古学的調査と調査を実施し、分析用の初期サンプルを収集する作業を他の機能部門と主導して調整するよう指示し、その価値と現状を適切に評価し、カムアン船の将来に向けた具体的かつ適切な計画と解決策を提案する基礎とするよう指示した。

古代船が発見された地域は非常に急峻な斜面で、フランス統治時代に造られた赤い石の道（幹線道路）が現在の海岸沿いに走り、船が出現した場所を通り、船の位置から北西約200mの岬まで続いています。このエリアは Trum Du 氏の庭の土地です。

数百メートルの深さに及ぶ激しい海岸浸食のため、この地域の人々も避難を余儀なくされました。長い年月の間に、嵐や洪水、波などにより砂や土が海に流され、難破船の形に並べられた木の丸太が現れました。

水位が上昇し、波が岸近くに打ち寄せるとこの形状が現れます。太陰月の初日の午後には、満ち潮によってこれらの木の杭の跡が隠れてしまいます。今では、船は再び海の底に埋もれています。赤い岩の道はトゥーラン地図（1905年）にも明確に示されています。

Google Earth にさまざまな時代の地図や衛星画像のレイヤーを重ねると、さまざまな時期の水際から見た船の位置や地元の人々の記憶が表示され、20 世紀から現在にかけて海食がますます激しくなっている傾向がはっきりとわかります。一方、船の位置は砂丘の奥深くにあっただけでなく、1905年当時、船は水辺から700～800メートルほどのところにいた可能性があることも確認された。

したがって、古代船カムアン号が沈没したか放棄されたかはともかく、沈没または放棄された時期は 1905 年よりも早く、少なくとも数世紀前である可能性が最も高い。地元の人によると、この地域はかつてビーチだったため、難破船がたくさんあるかもしれないとのことです。

またこの地域では、時折波が打ち寄せると、 18世紀から19世紀頃の中国製のボウルやカップなどの陶磁器が海岸にたくさん打ち上げられます。

船全体が海砂に埋もれていたため、船の位置特定には長い時間がかかり、乾式掘削、水中掘削、溝の掘削、堤防による壁の継続的な補強、海水の浸水と土砂崩れを防ぐための水の汲み出しなど、さまざまな方法と形式で行われました。

水平列と垂直列

ユニークで奇妙な船の構造

調査を通じて、船の構造に応じて多くの興味深い発見が明らかになりました。ジブと同様に、船の水平方向の補強構造であり、船の骨組みに寄与し、船体の外板にしっかりと接続されています。

5 本の梁のうち 2 本は「ダブル ビーム」タイプで、1 本は船体の端に近い部分に正方形の断面を持ち、その次にほぼ半円形の断面を持つ梁が続きます。

これは非常に奇妙な構造であり、東南アジアの海域の難破船ではこれまで記録されたことがないものです。カムアン船は完全には明らかにされていないが、初期の確認では28のデッキがあることがわかったため、12の区画があるのではないかと推定されている。

初期調査により、カムアン船の構造は伝統的な東海船、つまり東南アジアの伝統的な造船技術と中国の伝統的な造船技術を融合させた帆船の一種であることが判明した。

おそらく14～15世紀から16世紀の間に作られたものと思われます。船の建造に使用された木材について、森林産業研究所の鑑定結果によると、カムアン船はサルスベリ（垂木に使用）、アカシア材（合板）とパイン材（デッキ、コンパートメントの仕切り）。

船を作るのに使用される木材は、熱帯産の木材（サルスベリ、アイアンウッド）と温帯産の木材（マツ）の 2 種類があります。

船の構造について言えば、垂木はサイズが大きく、厚さ11.5〜16cm、幅25〜31.5cmで、船の両側に非常に密集して配置されており、間隔は35〜40cmと不均等です。これはカムアン船が非常に頑丈な骨組み構造を持っていることを示しています。

さらに、この船は東南アジア海域の難破船ではこれまで記録されたことのない「二重梁」構造も備えている。カムアン船の構造は、船首梁（船首骨）、多層（少なくとも 2 層）の板で作られた船、船首梁を覆う板、船体の主要構造と船の骨組みとしてサルスベリ材（サンレ）を木板、キエンキエン材を板として使うなど、東南アジアの伝統的な船体構造の典型的な特徴を示しています。

木の幹から作られた二重枝構造

その横には、横梁、垂木、鉄釘、板の端に鉄釘を斜めに打ち込む技法、横梁と垂木に松材を使用するなど、中国の伝統的な船構造の典型的な特徴がいくつか見られます。これらの特徴から、カムアン船は実は伝統的な東海船であることがわかります。

船の大きさについては、左舷側に28の区画があることが明らかになった。 3 つの区画を作成でき、各区画の長さが 100 cm、最も深い区画が約 160 cm の場合、船には少なくとも 12 の区画があり、長さは 17.8 m 以上になると推定されます。

14 世紀、15 世紀、16 世紀に遡る伝統的な東海の船舶の大きさに相当します。この船は、幅約 35 cm の船首と、両側に配置された非常に大きく厚い梁、厚さ約 7 cm の板、厚さ 9 cm のデッキと横木を備えています。板と梁、デッキと横木がしっかりと接続されていることから、この船が非常に堅牢な構造であることが分かります。

現在までに東南アジアの海域で20隻以上の難破船が発見されており、14世紀から16世紀の間に遡る伝統的な東海の船と確認されている。

このタイプの船が登場し始めた年代的な限界については、14 世紀中頃、14 世紀末、15 世紀などさまざまな意見がありますが、東南アジアにおけるこのタイプの船の年代的な上限、つまり最後の日付はすべて 16 世紀までです。

カムアン船はおそらくこの時代から外れたものではなく、14～15 世紀から 16 世紀の間に作られたものと考えられます。

「カムアン船は、これまで発見された多くの東海、東南アジア、さらには中国の伝統的な船とは違い、かなり無傷の構造を保っている」と報告書は述べている。

したがって、カムアン船の存在は、西洋の海上輸送と接触する以前の活気ある海事の歴史の証であるだけでなく、ベトナムだけでなく東南アジアや東アジアでも今なお完全に無傷で保存されている、ベトナムの非常に稀少で貴重な古代船の「宝」でもあります。

ホイアン文化遺産管理センターは、客観的な状況により、まだC14年代測定結果が出ていないため、歴史の流れの中でカムアン船の正確な年代を決定するためにC14年代測定分析を継続する必要があると述べた。

現在、船内から遺物は発見されていないが、比較的完全な状態で現存していることはベトナムで最も重要かつユニークな船舶遺産であり、世界文化遺産ホイアンの文化財宝庫を豊かにすることに貢献している。

しかし、発見から1年以上が経ち、調査や分析が行われ、この船の多くの価値が証明されたにもかかわらず、当局は発掘作業を行うことができず、保護区域の設定のみを行っている。

今も、このカムアン船は海中に埋もれたままです。ホイアン文化遺産管理センター所長のファム・フー・ゴック氏は、現状ではセンターは発掘作業を行わないことを提案しているが、その理由は、遺物の保存と保全、発掘後の価値を高める作業は非常に厳格で、科学的基準を順守し、多くの専門的条件、人材、物的資源、インフラなどを必要とし、非常に費用もかかるためだと述べた。

実際のところ、適切な保存・保全措置を講じないまま発掘調査を行うと、考古遺産に損傷を与え、影響を与えることになります。発掘結果や科学的研究に基づく遺物のオリジナル性の保存にも影響を与えます。

これに関して、クアンナム省文化スポーツ観光局長のグエン・タン・ホン氏も、専門機関が現時点で古代船カム・アンの発掘を行わないよう提案していると述べた。

当面は、カムアン古代船を元の状態で保存し、環境や人間の影響による損傷や変形を避けるために海中にそのまま保存する必要があります。保存・価値向上の条件が整えば、再調査、発掘調査、考古学的調査を行い、保存状況や性質に応じて保存・価値向上の方向性を提言します。

カムアン船の調査中、調査チームは地元住民からの情報や入手可能な遺物から追加の調査を実施し、ホイアン海域、タンタン・クアダイ沿岸地域（タンタン・クアダイ船と略記）に別の難破船が存在することを発見しました...

出典: https://baovanhoa.vn/van-hoa/day-co-the-tau-truyen-thong-bien-dong-130884.html