航空と観光業が「翼を広げて」高く飛翔しよう

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2024年の最初の5か月間で、ベトナムの観光業は約760万人の海外からの観光客と約5,250万人の国内からの観光客を迎えました。これは明るい兆しであり、国の経済・社会全体の回復と発展に大きく貢献しています。統計によると、現在、ベトナムを訪れる観光客のうち、航空便を利用する観光客が他の交通手段に比べて非常に多く、約80%に達していることから、航空会社の役割は観光業の回復に不可欠です。

しかし、世界的な航空機不足に加え、ここ数ヶ月の為替レートと燃料費の大幅な変動により、航空会社は供給能力を縮小し、航空運賃の値上げを余儀なくされています。これはベトナムの観光産業の発展に悪影響を及ぼしています。

Để Hàng không và Du lịch — ワークショップで共有される代表者たち

観光諮問委員会（TAB）事務局長のホアン・ニャン・チン氏によると、国内線航空運賃の値上げは航空、観光、経済セクター、そして地元住民の生活に悪影響を及ぼしているという。当局と企業代表者の分析によると、国内線航空運賃の値上げ要因には、燃料費、為替レートの変動、航空機不足、整備費と市場の需給、航空機レンタル費、付加価値税（VAT）、燃料税、地上サービス料などが含まれる。

国内の専門家や国際的な経験によると、言及されていない他の理由としては、国内航空市場の競争力の欠如、海外での維持費の高さ、航空産業と観光産業の連携の弱さなどが挙げられます。

ベトナム航空（VNA）の開発計画責任者、グエン・クアン・チュン氏も同様の見解を示し、航空会社の航空運賃の値上げは世界の航空業界の一般的な傾向と一致しており、その要因としては、燃料価格の高騰（2019年と比較して2024年は平均34％上昇、1バレルあたり76.7米ドルから102.8米ドルへ）、ベトナムにおけるインフレと通貨切り下げ（2019年と比較して2024年は平均8％上昇）、エンジン製造元のプラット・アンド・ホイットニー（PW）によるエンジンリコールにより世界的な航空機不足が生じ、航空機のレンタル価格に影響が出ている（2019年と比較して2024年は平均20～30％上昇）ことなどが挙げられると述べた。

ベトナムでは、かつては航空券の価格が高騰するのは、主に休日や航空需要が高まる時間帯や曜日に多く見られました。現在では、乗客はピーク時や曜日、時間帯を避けてフライトを選ぶことで、依然として低価格で手頃な価格の航空券を選ぶことができます。

グエン・クアン・チュン氏によると、国内線の運賃が特定の時期に通常より高くなるという事実は、国内線を利用する乗客の一部にのみ影響するとのこと。全体としては、近年航空会社が開設した多くの新規路線が、ベトナムの復興と国際観光に大きく貢献しており、ハノイやホーチミン市だけでなく、ダナン、カムラン、フーコック、ダラットといった他の地域への国際路線の増加によって、各目的地の競争力を高めている。

さらなる支援の仕組みと政策が必要

このような状況を受け、観光諮問委員会（TAB）事務局長のホアン・ニャン・チン氏は、航空運賃を引き下げ、観光開発の推進力を高めるため、政府は国内線燃料に対する7%の輸入税を免除し、航空燃料に現行法の70%に相当する環境保護税を課すことを検討すべきだと提案した。また、政府は航空交通管制会社に対し、航空会社の離着陸サービス料金を2年間50%引き下げるよう支援すべきだとした。

さらに、政府は航空業界と観光業界に刺激策を提供し、往復航空運賃を引き下げ、航空券1枚あたり30米ドル以下の航空運賃を支援し、1泊あたり30米ドル以下の宿泊施設を補助する必要がある。これは、ベトナムの主要観光地での航空運賃200万ユーロと宿泊500万泊に対して、航空券と客室の価値の40％を超えないという原則に従って行われる。

ベトナム民間航空局のド・ホン・カム副局長は、当局は旅客輸送料金に関する規制の適切な実施について検査、監督、指導を強化する必要があるとし、航空会社に対し、適切な国内路線の旅客に対する研究、コスト削減、プロモーション政策や優遇運賃の実施を奨励する必要があると述べた。

ド・ホアン・カム氏によると、ベトナム民間航空局は、航空と観光の連携活動の促進と発展のために、関係省庁、特にベトナム国家観光局や各省・市の人民委員会と連携することに非常に関心を持っており、支援の仕組みや政策を継続的に研究し、航空会社と乗客が観光地を往復するのに好ましい条件を整えることに重点を置いている。

現在、ベトナム民間航空局は、観光と航空に関する学際的な会議を開催し、プログラム、場所、製品の宣伝と紹介、経験の交換と共有、組織と運営の方法、観光経済の発展における2つのセクター間の調整、国際的な経験の参照、航空産業と観光産業を促進するための政策の提案を行うことも検討しています。

ビジネス面では、Vietravel Tourism - Aviation Groupの会長であるグエン・クオック・キー氏は、地方自治体は航空会社による新規路線、特に潜在的な観光地への直行便の開設を奨励するための仕組みや政策を整備する必要があると述べた。これにより、観光客が容易にアクセスし、計画し、旅行できるようにすることで、訪問者数の増加につながる。さらに、航空会社はネットワークを拡大し、観光客からの収益を増加させることもできる。

特に、地方自治体、観光事業者、航空会社は、観光地や観光商品の宣伝においてより緊密に連携し、航空運賃の割引、パッケージツアー、ビザ免除などの観光刺激策を実施し、観光サービスの質を向上させ、観光客の安全を確保する必要がある...

サングループコーポレーションの観光リゾート事業部長、ルオン・ティ・ホアン・ラン氏も同じ見解で、次のように述べた。「地方、航空、観光のつながりのための持続可能で調和のとれた環境を作り、観光業が復興と発展を加速させる強力な効果を生み出すためには、包括的な国家規模のつながり計画が必要であり、その中で政府と観光局といった高レベルの国家管理機関が「指揮者」としての役割を果たす必要がある。」

「さらに、地方、観光、航空の3者が会合を開き、関係者間の利益と責任の共有に基づく短期および長期の協力計画について議論する必要があります。航空と観光は適切な価格政策を策定する必要があるだけでなく、地方自治体も（リゾート、交通、レストランなどに対する）合理的なインセンティブを提供し、航空券、ホテル、ツアーを含む優遇価格で質の高いリゾートプログラムやコンボを構築するための条件を整える必要があります。この計画は、地方、航空、観光の3者すべてが利益を得て、訪問者数を安定させ、最高の効率性を達成することに役立ちます」と、ルオン・ティ・ホアン・ラン氏は述べた。

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出典: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm