2026年1月1日から港に出入りする内陸水路車両の免許手続きを廃止する提案

(Chinhphu.vn) - 行政手続きの削減と簡素化プログラムに関する政府決議第66/NQ-CP号（2025年3月26日）の精神に基づき、ベトナム海事内陸水路局（建設省）は、内陸水路車両が港、港湾、内陸水路埠頭、停泊地に出入りするためのライセンスを付与するための行政手続きを廃止することを提案した。併せて、手続を廃止する車両の種類に応じて内水路車両に係る料金及び手数料を引き下げます。

内陸水路車両の免許取得のための行政手続きや、行政手続きに伴う手数料の納付が必要となることから、国民や企業の経営活動に多少なりとも大きな負担が生じています。

ベトナム海事水路局は、内陸水路車両の港湾、港湾、内陸水路埠頭、停泊地への出入りを許可する行政手続きに代わる国家管理ソリューションの改善プロジェクトについて意見を求めている。海港、港湾、内陸水路埠頭、停泊地に出入りする内陸水路車両に対する料金および手数料の免除および減額。

行政手続きは負担だ

現在、内陸水路車両の運行を規制する法的規制には、1 つの規則、1 つの法律、および車両の登録、検査、免許活動、免許業務に役立つ組織の組織、内陸水路車両の運行にかかる料金および手数料の徴収までの実施をガイドする文書が含まれます。

2022年から2024年にかけて、海港、港湾、内陸水路埠頭に出入りする内陸水路車両の手続きの際に徴収される手数料・料金の総額は、9,360億VND以上に達する見込みです。

しかし、ベトナム海事水路局の評価によれば、内陸水路車両の免許取得のための行政手続きの実施と、行政手続き実施時の料金・手数料の支払いが最近義務付けられたことにより、国民や企業の経営活動に多少大きな負担が生じているという。

現在、内陸水路車両に関する行政手続きの決済処理の大部分は港湾当局が受理し、その結果は紙文書で直接返送されている。これにより、事務手続きに多くの人員と時間が必要となり、作業効率に影響を及ぼし、渋滞を引き起こし、貨物や旅客の輸送の進行を遅らせます。

さらに、港湾や内陸水路に入る車両に対する許可証の交付手続きと車両検査が分離されていないため、貨物の積み下ろしや乗客の乗降のために港湾や内陸水路に出入りする車両が困難になり、腐敗や悪影響が生じる可能性があります。

ベトナム海事水路局はまた、「海港、港湾、内陸水路埠頭、停泊地への入港および出港時に、VR-SBクラスの内陸水路車両とその他の内陸水路車両との間で料金と手数料のレベルに不平等がある」と述べた。

「成長の時代において、デジタルトランスフォーメーションは、行政手続きを強力に改革し、コンプライアンスコストを削減し、人々と企業にとって最大の利便性を生み出すための研究と提案のための大きな機会と基盤を創出した技術革命です。

したがって、内陸水路車両の海港、港湾、内陸水路埠頭、停泊地への出入りを許可する行政手続きに代わる国家管理ソリューションの改善プロジェクトの構築。ベトナム海運水路局のレー・ド・ムオイ局長は「海港、港湾、内陸水路埠頭、停泊地に出入りする内陸水路車両に対する料金や手数料の免除や減額が必要だ」と述べた。

ライセンス手続きを廃止し、料金や手数料を削減する

行政手続きの削減および簡素化に関する政府決議第66/NQ-CP号（2025年3月26日付）の精神に基づき、ベトナム海上内陸水路局は、港湾、内陸水路埠頭、停泊地への内陸水路車両の出入り許可に関する行政手続きを廃止することを提案しました（VR-SBライセンスを取得した車両、出入りおよび通過する車両を除く。これらの種類の車両の港湾、内陸水路埠頭、停泊地への出入り許可は、外洋船舶に関する海事法の規定に従って出入りおよび通過する車両に関する規制に従って調整されます）。

併せて、手続を廃止する車両の種類に応じて、海港、港湾、内陸水路埠頭及び泊地に出入する内陸水路車両に係る料金及び手数料を軽減する。

同庁は、車両の港湾および内陸水路への入出港許可を交付するための行政手続きを廃止した場合、削減できる行政手続きの数は年間75万件、廃止される行政手続き1件当たりのトン料金の節約額は約8万ドンと試算している（500トン未満の車両について暫定的に計算、徴収率は1トンあたり165ドン）。

「これにより、企業は行政手続きのコンプライアンス費用（旅費や手続きを行うための労働者の雇用は含まない）を年間約615億ドン節約できる」とレ・ド・ムオイ局長は述べた。

これらの手続きの廃止は、汚職や不正行為の発生を抑制するのにも役立ち、同時に、任務を遂行する機関や組織の運営コストの削減にも貢献します。海港、内陸港、埠頭に出入りする内陸水路車両に対する徴収水準、料金および課金制度の不平等をなくす。内陸水路輸送活動における情報技術の応用とデジタル変革を促進する。

ベトナム海水路局は、このプロジェクトが管轄当局の承認を得れば、2026年1月1日から船舶免許の行政手続きの廃止が適用されると述べた。

ベトナムは、省内および省間の3,500以上の河川と運河を有し、そのほとんどが124の河口から海に流れ込み、総延長が80,500キロメートルを超え、そのうち約42,000キロメートルの河川と運河が水上輸送を利用できるなど、内陸水路輸送の発展に潜在的に有利な国です。

内陸水路輸送は、大量の貨物を低コストで輸送する上で重要な役割を果たしており、特に長距離輸送に効果的です。他の種類の輸送への圧力を軽減することに貢献する。他の種類の輸送手段よりも持続可能で環境に優しく、効果的な投資と活用を目的とすれば、環境に優しく持続可能な輸送手段の発展に貢献します。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/de-xuat-bai-bo-thu-tuc-cap-phep-phuong-tien-thuy-noi-dia-vao-roi-cang-tu-1-1-2026-102250529222623169.htm