提案によれば、ブンタウ交差点からゲート11までの国道51号線沿いの高架道路は、官民連携（PPP）の形で12兆8000億ドンの費用で投資される予定である。
1月2日、 ドンナイ省の指導者らは関係部署やホーチミン市インフラ投資株式会社との作業会議を開き、ブンタウ交差点からゲート11までの国道51号線沿いの高架道路プロジェクトの構想を提案する報告書を聞いた。
ゲート11の交差点は交通量が多いです。
ホーチミン市インフラ投資株式会社の提案によると、ブンタウ交差点からゲート11までの国道51号線沿いの高架道路には3つの項目が含まれている。
ブンタウ交差点の建設、国道1号線の直通高架化、ビエンホア市街地を避ける区間の建設、国道51号線の高架化など。
このプロジェクトは官民パートナーシップ（PPP）の形で投資され、総投資額は12兆8000億ドンを超える。
国道51号線沿いの高架道路建設は、全長約5.5kmで、起点はブンタウ交差点、終点はゲート11交差点です。高架道路は都市幹線道路の基準に基づき建設され、設計速度は時速80km、規模は6車線です。
会議の最後に、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、ブンタウと第11ゲートの2つの交差点の完成に向けた投資は非常に必要かつ緊急であると述べた。国道51号線の交通量は現在非常に多く、多くの区間で渋滞が頻繁に発生しているためである。
ブンタウ交差点は、国道1号線と国道51号線をバリア・ブンタウに接続します。
さらに、2026年にビエンホア・ブンタウ高速道路が開通すると、国道51号線の2つの交差点の交通量はさらに増加するでしょう。
ドゥック氏はまた、ブンタウと第11ゲートの2つの交差点を完成させるための投資に関する文書を省人民委員会が運輸省に送ったが、運輸省は2030年までこのプロジェクトのための資金をまだ手配していないと述べた。
一方、省予算は中央政府との協力による高速道路や環状道路への投資に重点が置かれているため、非常に困難です。そのため、省はホーチミン市インフラ投資株式会社によるPPP方式によるプロジェクト実施の提案を歓迎します。
しかし、提案されたプロジェクト投資は依然として法的な問題に直面しているため、省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は運輸局に対し、法的な困難や問題を解決するために省の指導者と運輸省の間で作業スケジュールを調整するよう指示した。
建設局は、運輸局およびビエンホア市と連携し、ブンタウとゲート11の2つの交差点の規模を計画に反映させました。このうち、ゲート11交差点は完成段階の規模に合わせて更新されました。ビエンホア市は、国道51号線沿いの高架道路のマスタープランを更新しました。
省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長もプロジェクト提案ユニットに、天然資源・環境局と調整してプロジェクトの敷地整地費用の見直しと再計算を要請した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-55km-duong-tren-cao-doc-ql51-de-tranh-ket-xe-192250102144009468.htm
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