複雑な輸送システム
ラムドン省は現在、複雑な地形を特徴とする広大な道路網を有し、総延長は約20,898kmです。そのうち、南北高速道路、リエンクオン・プレン高速道路の2本が運行しており、総延長は約168kmです。国道は1A、14、14C、20、27、27C、28、28B、55、ドン・チュオン・ソンを含む10本で、総延長は約1,469kmです。省道は41本で、総延長は約1,288kmです。残りは、村落間道路、区、村落、特別区内の道路です。
現在、建設局は、国道1,051.77km（旧ラムドン省478.74km、旧ビントゥアン省236km、旧ダクノン省337.03km）、省道1,297.88km（旧ラムドン省439.39km、旧ビントゥアン省632.49km、旧ダクノン省226km）を含む、2,349.65kmの道路の管理を任されている。
道路網の多くの複雑な地形にまたがるルートの総延長により、特に修理とメンテナンスのための現在の資金がまだかなり限られていて実際のニーズを満たしていない場合には、年間の管理とメンテナンスに「負担」が生じます。
具体的には、2025年の道路維持管理・補修に割り当てられた総資本計画は約560兆5660億ドンに過ぎません。実際、省内の交通システムは多くの区間で劣化していますが、資金不足のため修復が不可能です。
厳しい天候と不十分なメカニズム
ラムドン省における道路維持管理の最大の障害の一つは、厳しい天候です。特に、山岳地帯では毎年4月から11月にかけて長雨が頻繁に発生します。長雨は道路を損傷しやすくするだけでなく、維持管理作業の妨げにもなり、一部地域では土砂崩れの主な原因となり、交通の質と維持管理作業に直接的な影響を与えます。雨季が終わるたびに、農村部でも都市部でも多くの道路に穴があくことがよくあります。
例えば、最近では、継続的な雨や嵐により、特に国道28号線の125+425キロ地点、国道27号線の87+300キロ地点、州道DT.725号線の68+300キロ地点、または国道55号線の一部区間などの劣化した道路で、深刻な交通不安も引き起こしています。
自然要因に加え、合併後の省内道路の管理・維持管理体制には依然として多くの欠陥が残っており、建設局と村レベル人民委員会間の道路管理の分権化は未だ不完全であり、統計の集計や村レベル道路と都市レベル道路の体系一覧の作成が困難となっている。
経営手法の革新への取り組み
上記の課題に直面し、建設局は状況改善のために様々な解決策を実施してきました。管理の分権化に関しては、建設局が国道、省道、主要道路を管理し、コミューンレベルの人民委員会が共同道路、都市道路、地方自治体管轄の道路を管理しています。
同局はまた、二級地方政府の発足後、各部署が定期保守および定期補修を実施するための指針文書を発行した。同時に、傘下部署（ビントゥアン道路保守管理委員会、 ダクノン建設保守・コンサルティングプロジェクト管理委員会、ラムドン道路保守管理委員会）に対し、適切な手順と技術基準に従って保守、補修、メンテナンス作業を厳格に実施し、プロジェクトの進捗と品質を確保するために、定期的に数量を監視・検収するよう指示した。
建設局は、実施過程において、施工品質管理を強化し、実情に合わせた技術設計の調整を要求し、労働安全と交通安全を確保しました。特に、傘下部署に対し、洪水や暴風雨の予防・対策、自然災害の克服、そして特に雨期や土砂崩れ多発地域における管理区域全体の円滑で安全な交通の確保のための計画策定と実施を積極的に指導しました。
建設局は、資金と管理の問題を根本的に解決するため、管理方法の革新を目指し、省人民委員会に対し、省道の定期保守のための入札を3年ごとに実施することを許可するよう提案しました。この方法は、当該地域に展開されている国道システムの定期保守管理と同期させ、保守・補修業務の実施計画をより積極的に策定することで、道路交通システムの保守・補修の効率性向上につながることが期待されます。
出典: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html
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