2021年1月1日までに署名されたBOT交通プロジェクトの収益削減に対処するための法令案。
減収分は、プロジェクトが官民連携（PPP）方式による投資に関する法律第99a条第2項に規定された条件を満たしている場合に適用されます。具体的には、プロジェクトは、サービス利用者の利益を確保するために、関連政策および法律に準拠するために、プロジェクト承認決定と比較して料金所の数を調整する必要があります。
予想される負担：調整措置適用後の財務計画では、プロジェクト契約の財務計画に基づくプロジェクトの管理、運営および保守の費用、および借入金の元利金の返済費用をカバーするのに収入が不十分であり、調整措置適用後の財務計画では、料金徴収期間が50年を超えています。
草案では、国庫負担率は、過去3年間の減収額とプロジェクトの財務計画における収入との平均比率の75%を超えてはならないと明記されています。減収額は、財務計画における収入から実際の収入を差し引くことで算出されます。
大臣及び省人民委員会委員長は、上記の規定に従って承認されたプロジェクトについて、分配される国家資本の比率及びレベルを決定し、国家資本レベルが規定の比率を超えないようにするものとする。
また、草案では、2021年1月1日より前に締結されたBOT運輸プロジェクトについて、プロジェクトが完了し、少なくとも2年間運用されているものの、投資家とプロジェクト企業が資本を回収するための料金を徴収することが許可されていない場合、つまり、プロジェクトの収益が減少し、当事者が予想される国家収入分配に基づいて財務計画を調整し、自己資本利益率を下げ、ローン金利を引き下げたが、資本を回収するための料金を徴収する時間が依然として50年以上続く場合、契約を前倒しで終了することも提案している。
政府統計によると、現在、収益が減少しているBOT交通プロジェクトは11件ある。
これらのプロジェクトはすべて効果がなく、そのほとんどは客観的な理由により行き詰まっているか、政府機関の決定に影響を受けています。
出典: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html
コメント (0)