都市インフラへの圧力を軽減

ハノイの都市インフラは非常に力強く発展しているが、実際には地下都市空間の開発はまだかなり限られている。首都ハノイでは、ロイヤルシティ、タイムシティ、一部の高層マンションなどの都市部のみが、地下空間を商業センターや駐車場として開発・活用している。それに伴い、ハノイは、キムマー駅からハノイ駅までの約4kmの地下区間を持つ、ニョン-ハノイ駅地下鉄線の建設を進めている。特に注目すべきは、つい最近10月9日、ハノイが地下鉄2号線、ナムタンロン-チャンフンダオ区間の10.84kmの建設を開始したことだ。このうち高架は1.94kmのみで残りは地下で、10駅がホアンキエム湖に接続する。

ハノイ地下鉄プロジェクト管理委員会のグエン・カオ・ミン委員長によると、地下鉄2号線ナムタンロン-チャンフンダオ区間は2030年に完成予定とのことです。開通すれば、交通渋滞の緩和、環境改善、生活の質の向上に貢献するだけでなく、象徴的な意義も持ち、文明的で活力があり持続可能な首都の新たな姿を創造するでしょう。多くの専門家によると、都市の地下空間の開発は、都心部のインフラへの負担と過負荷を軽減する上で非常に重要な役割を果たします。

ハノイ市は、ベトナム国内で初めて「2030年までのハノイ中心部地下建設空間マスタープラン（2050年までのビジョン）」を承認した都市です。しかし、計画策定に必要なデータ不足、地下空間の開発・利用に関する制度、政策、法律の整備不足など、多くの要因により、地上インフラへの負担軽減を目的とした地下空間開発の潜在力と利点を、ハノイ市は未だ十分に活用できていません。

上記のボトルネックを解決するため、2024年資本法は、都市地下空間、特にハノイ市中心部および歴史的都心部における地下空間の管理、開発、利用に関する規定を設け、静的交通の発展、公共の補完的な商業サービス、そしてこの地域における文化的空間と景観の保全に役立てることを目指しています。2024年資本法の規定に基づき、ハノイ市人民評議会は先日の第25回会議において、ハノイ市における投資と建設を奨励する地下事業のリストを公布する決議を可決しました。

この決議に基づき、ハノイ市は都市鉄道開発に資する地下工事への投資誘致を優先します。具体的には、都市鉄道の地下路線、地下駅、その他の関連地下工事（地下公共事業、地下駐車場、商業・サービスビル、ホテル、レストランなどの地下入口など）が含まれます。このリストには、総延長320km超、191駅（うち81.2kmが地下）、68駅を有する8路線の都市鉄道システム建設への投資プロジェクトが含まれています。

それに加えて、これらのプロジェクトは、道路の地下道、地下道路、地下駐車場への投資の奨励、エネルギー供給や公共照明のための地下技術インフラ工事など、首都の緊急の課題も解決します。このリストには、道路の地下道 5 件、地下駐車場 78 件、地下公共事業 2 件を含む 85 件のプロジェクトが含まれています。

ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、地下建設開発優先リストの発行は、ハノイ市にとって地下空間の開発・利用における新たな一歩であり、具体的なインセンティブメカニズムと政策、そして同期した法的規制によって促進されると述べた。さらに、これは2024年資本法と、2030年までのハノイ開発に関する政治局の方針、そして2045年までのビジョンを具体化するための一歩でもある。

グエン・クオック

出典: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html