ベトナム鉄道公社は3月5日、コンサルティング部門（輸送コンサルティング・建設株式会社と輸送設計コンサルティング株式会社の合弁会社）が、2050年までのビジョンを掲げた2030年までのラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道路線の計画に関する中間報告書を完成させたと発表した。
したがって、この鉄道路線を計画するための研究範囲は、全長441.90kmで、起点はラオカイ駅（中国鉄道との接続地点から）、終点はハロン駅（ケップ-ハロン鉄道線に属する）であり、ルート区間は10の省/市（ラオカイ、 イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニン）を通過する。
ルート上には、紅河、ロー河、バクダン河などの大河川を横断する全長47.5kmの大型橋梁が約56カ所あり、ハノイ～ラオカイ、ハノイ～ハイフォン、ハイフォン～クアンニンなどの高速道路、国道、一部の支線道路の高架橋も含まれています。また、全長10.05kmのトンネルが11カ所あります。
コンサルタントは、大量の貨物・旅客輸送需要の予測とベトナム・中国間の国際輸送ルートを考慮し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン間の鉄道路線を短期的には単線、長期的には複線で計画することを推奨しています。標準軌1,435mmのこの路線は、貨物と旅客が混在し、設計速度は時速160～200kmです。
コンサルタントによると、提案されたルート、ルートの起点と終点、駅の位置、機能、規模は地元との間で基本的に合意に達している。駅は合計41駅で、具体的には列車用の5駅、ラオカイ駅、イエントゥオン駅、ナムハイフォン駅、ハロン駅、カイラン駅がある。このうち、ラオカイ駅は国際中継駅としても機能し、ハロン駅は旅客列車のみ、カイラン駅は貨物列車のみが運行されている。イエントゥオン駅（ハノイ）は、オプション1を軌間1,435mmの北部鉄道線の旅客列車と貨物列車用の駅として、オプション2を軌間1,435mmの北部鉄道線の貨物列車専用の駅として検討・提案している。
旅客および貨物の取り扱いが省および都市の中心部に集中している中間駅は 5 つあります: イエンバイ、ベトチ、ヴィンフック、ラックダオ、ハイズオン。海港への積み下ろしを行う港湾駅は 4 つあります: ラックフェン、ナムドソン、ナムディンヴ、ディンヴの港湾駅。
鉄道旅客駅は 27 か所あります (近隣住民向けに乗客および貨物の運行を行っています): タイニエン駅 (新設)、ソンハー駅、カムコン駅、バオハー駅 (新設駅)、チャウクエトゥオン駅、ドンアン駅、タンホップ駅、イェンホップ駅、Y Can 駅、レンカン駅、ハホア駅、タンバ駅、フートー駅、ラップタック駅、ビンスエン駅、フックイェン駅、タックローイ駅、バクホン駅、ドン駅アン、チュンマウ、ルオンタイ、ビンザン、トゥキー、タンビエン、フォンハイ、クアンイェン、ミンカイ。
上記路線の技術について、コンサルタントは電化方式を選択することを提案しました。この路線の重要な目標は、レールを連結し、車両（機関車、客車／列車）を連結できるようにすることです。これは、昆明-河口北間の1,435mm軌間電化鉄道線と互換性があります。より具体的な電化ソリューションは、単相交流電力、接触電圧：25kVAC、産業周波数：50Hz、給電方式：架空電車線です。コンサルタントは、路線全体で約50箇所の新しい単巻変圧器（AT）ステーションの設置が必要になると見積もりました。
NH (Giao thong 新聞による)ソース
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