10年以上の建設期間を経て、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン間）は着々と完成に近づいています。長年の待ち望まれていたホーチミン市民の心の中で、形を整え、新たなシンボルとなりつつあります。地下鉄1号線は全長19.7kmで、地下2.6km、地上17.1kmを擁します。調整後の総投資額は43兆7000億ベトナムドンです。このプロジェクトは、ホーチミン市1区、ビンタイン区、トゥドゥック市、
ビンズオン省ディアンを経由する路線です。
このプロジェクト全体では、日本製の車両17編成51両が輸入され、地下鉄1号線全体の保守・技術運用拠点であるロンビン車両基地（トゥドゥック市）に搬入されます。
先日、2020年10月8日に、日本からベトナムまで数日間の海上輸送を経て、最初の地下鉄1号線がサイゴン港（ホーチミン市4区）に到着しました。
地下鉄1号線の全長は19.7kmで、ロンビン車庫（トゥドゥック市）からホーチミン市の中心部まで走り、上部には
ハノイ高速道路と並行する多くの曲がりくねった区間があります。
10年以上の待ち望まれていた地下鉄1号線が、ついに完成間近です。曲がりくねった線路の試験走行を走る高速列車の姿は、ホーチミン市民に大きな期待を寄せています。「私も皆も、地下鉄1号線が早く完成し、開通することを心待ちにしています。ホーチミン市のような近代的でスマートな都市には、多くの地下鉄路線が不可欠です。そうすることで、人々の移動がより便利になり、画期的な成果が生まれるのです」と、トゥドゥック市のトン・ヴァン・ニャ氏は語りました。
2023年8月29日、地下鉄1号線はベンタイン駅（1区）からスオイティエン駅（トゥドゥック市）まで、そしてその逆方向（全長約40km）の全ルートで初の試運転を実施した。
高架区間は、ホーチミン市最大の交差点の一つであるカットライ交差点（トゥドゥック市）を通過します。地下鉄1号線の開通後、ホーチミン市の景観も大きく変わりました。
地下鉄1号線全体には9つの近代的な歩道橋も設置されており、乗客が高架駅に便利かつ安全にアクセスできるようになっています。
地下鉄1号線（ベンタイン - スオイティエン間）は現在、98%以上が完成しています。全線には、ヴァンタイン駅、タンカン駅、タオディエン駅、アンフー駅、ラックチエック駅、フオックロン駅、ビンタイ駅、トゥドゥック駅、ハイテクパーク駅、スオイティエン駅、新東バスターミナル駅の11の高架駅と、バーソン駅、シティシアター駅、ベンタイン駅の3つの地下駅があります。
高架区間の終点はバソン地区で、地下鉄はバソン駅、シティシアター駅、ベンタイン駅の 3 つの地下鉄駅を通って徐々に地下に入り、市内中心部に入ります。
現在、地下構造は100％完成しており、バソン駅、シティシアター駅、ベンタイン中央駅の建築も「完成ライン」に近づいています。
地下鉄1号線の終点はベンタイン中央駅です。ベンタイン市場の隣に位置し、独特なデザインの建築を持つ最も近代的な駅です。
ベンタイン駅は巨大な天窓を備えており、ベンタイン駅、そして地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン間）全体にとって象徴的な意味を持つ建築的ハイライトとなっています。蓮の花のような形をした天窓は、高さ6m、直径21.6mです。その主な機能は、ハイライトを作り出し、光を取り入れ、開放的な空間を創出することです。この建築ブロックは、近い将来、ホーチミン市を訪れる人々や観光客にとって、魅力的なエンターテイメントとチェックインスポットとなることが期待されています。
ベンタイン地下鉄駅は内装、空調、切符チェックシステムが基本的に完成しており、運営部門への引き渡しを待っている。
一方、シティシアター地下鉄駅も大規模に建設中で、旅客サービス用の3階と技術フロア1階を含む4階建てとなっている。
特に、地下鉄1号線の高架駅11駅の中で、タンカン駅（ホーチミン市ビンタン区）は4車線を有する最大の駅であり、地下鉄1号線と将来建設予定の地下鉄5号線の接続点となっています。タンカン駅は、日本製の樹脂コーティンググラスファイバー膜を用いた6,200平方メートルの屋根システムを採用しており、現在ベトナムで最大の屋根を持つ駅となっています。
地下鉄1号線ベンタイン・スオイティエンは、3度の完成延期要請にもかかわらず、7月に商業運転を開始することができない。今から今年9月末（第3四半期）までに、地下鉄1号線（ベンタイン・スオイティエン）はプロジェクトの未完了タスクを完了し、試運転段階にとどまる必要がある。第4四半期には、地下鉄1号線が全線商業運転を開始すると予想されている。したがって、このプロジェクトが運用マイルストーンで遅延するのは今回で4回目である。詳細な計画は、地下鉄1号線プロジェクトの困難を取り除くことを提案するためにホーチミン市人民委員会に送られた、ホーチミン市都市鉄道管理委員会の最新の文書に記載されている。このプロジェクトが予定通り今年7月に運用を開始できない理由は、建設システムの安全性の検討と評価が完了していないこと、消防対策が承認されていないこと、主要な列車運転手、オペレーター、管理者、保守担当者のトレーニングが完了していません... 国家検査委員会は残りの項目をまだ承認していません。
ハイロン - ナムアン
Dantri.com.vn
出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dien-mao-tuyen-metro-so-1-sau-hon-10-nam-cho-doi-cua-nguoi-dan-tphcm-20240430003552750.htm
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