ホーチミン市におけるグリーン交通開発のオリエンテーション

5月22日午後、ホーチミン市党委員会宣伝大衆動員部がホーチミン市文化スポーツ観光局と連携して主催したホーチミン市の社会経済問題に関する情報提供記者会見で、ホーチミン市建設局道路交通管理部のゴ・ハイ・ズオン部長がホーチミン市のグリーン交通開発の方向性について説明した。

Báo Sài Gòn Giải phóng•22/05/2025

ゴ・ハイ・ズオン氏によれば、市内バスシステムは現在138路線あり、2,221台のバスが運行している。このうち電気バス路線は19路線（車両数160台）、CNGバス路線は18路線（車両数528台）で、クリーンで環境に優しい燃料である電気を使用する車両の割合は31％となっている。

ホーチミン市人民委員会はまた、建設局に、2段階に分けて車両排出ガスを制御するプロジェクトを開発するよう指示した。

フェーズ 1 では、2025 年から適用される電気とグリーンエネルギーを使用するバスによる公共旅客輸送車両の転換と支援政策の実施ロードマップに関する規則を制定するよう、ホーチミン市人民委員会に助言して策定します。フェーズ 2 では、プロジェクトを策定し、ホーチミン市人民委員会に助言して、市内に残っている道路車両の排出量を削減するための政策をホーチミン市人民評議会に提出します。

特に、車両の化石燃料使用からクリーンエネルギーおよびグリーンエネルギーへの転換を促すインセンティブ政策、インセンティブ、ロードマップの構築に重点を置きます。

同時に、電気やグリーンエネルギーを使用して古い車両を購入し、新しい車両と交換する政策があります。 2030 年までにホーチミン市の道路車両からの排出ガスを制御するための解決策を提案し、2050 年までのビジョンを描きます。

建設局は、車両排出ガス規制に関するプロジェクトの第 1 フェーズを完了し、ホーチミン市人民委員会に報告しました。

また、記者会見で、ホーチミン市開発研究所経済応用コンサルティングセンター所長のレ・タン・ハイ氏は、ガソリン車を電気自動車に転換するプログラムは明確なロードマップに沿って実施されるだろうと述べた。

6月には政策案が作成され、専門家、科学者、管理機関と協議の上、取りまとめられ、来年7月にホーチミン市人民委員会に提出される予定だ。

初期調査によれば、現在ホーチミン市では、ハイテク車両と二輪の配達車両が最大の排出源の一つとなっている。具体的には、2023年にホーチミン市開発研究所がGrab、Be、Gojekのテクノロジーカーの運転手400人以上を対象に調査を実施しました。その結果、1日100kmの距離を運転する場合、ドライバー1人あたり平均7万～10万ドン/日のガソリン代を支払っていることになります。 Green SMドライバーへの調査によると、電気自動車を使用して1日100km走行した場合の充電コストは1日あたり約20,000 VNDに過ぎない。

計算上、切り替えるとドライバー1人あたり1日あたり40,000～60,000 VND節約できます。ドライバーは月に約25日間の労働で、月に100万VND以上を節約します。

「この政策が実施されれば、2年以内にテクノロジードライバーと配達ドライバーの約80％が二輪車に転換し、3～5年以内に100％に達することを期待しています」とレ・タン・ハイ氏は語った。

秋 - カムトゥエット

出典: https://www.sggp.org.vn/dinh-huong-phat-trien-giao-thong-xanh-tai-tphcm-post796392.html