年末年始のピークシーズンは過ぎたものの、国内航空旅行市場は3月以降も好調を維持している。これにより、航空旅行は多くの乗客にとって、ありふれた便利な交通手段から、徐々に贅沢なサービスへと変化しつつある。
タンラップ区在住のグエン・ティ・フオンさんは、「4月初め、ヴィン省で急ぎの家族の用事がありました。平日ならチケットが安くて予約も簡単だろうと思っていたのですが、予想外にほぼ満席で、しかも旧正月の午年の倍の値段でした。お金のことは申し訳なかったのですが、重要な用事だったので、片道チケットに450万ベトナムドン近くも払わざるを得ませんでした」と話しました。
同じ境遇にあるホー・ヴィエット・トゥ氏（エア・クヌック村出身）も、ブオンマートゥオットからヴィンまでの切符2枚に800万ベトナムドン近くも費やしたことに驚愕した。「普段の日にこんなに高い切符の値段を見たことがない。最近のテト（旧正月）の連休中は、出発日直前に250万ベトナムドンくらいで切符を買ったのに、今はほぼ倍だ」とトゥ氏は語った。
調査によると、ヴィン行き路線だけでなく、ブオンマートートからハノイへの路線も、 1日3便の運航頻度を維持しているにもかかわらず、チケット価格は依然として高く、1枚あたり220万ドンから400万ドン近くに達している。一方、ブオンマートートからダナンやホーチミン市への中距離路線でも、最近のチケット価格は約200万ドンとなっている。
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| ブオンマートート空港で飛行機に搭乗する乗客たち。 |
価格高騰が続く中、多くの乗客が旅行習慣を変え始めている。中距離路線では飛行機ではなく、所要時間は長くなるものの、費用を節約するために寝台バスや高級リムジンサービスを選ぶ人が増えている。
ベトナム航空の情報によると、国内の航空燃料供給は現在、輸入に大きく依存しており、その割合は約70～80％に上る。一方、国際的な供給量は減少傾向にあり、航空会社は燃料不足と莫大な追加コストのリスクに直面している。
運営コストを賄えないというプレッシャーに直面し、多くの航空会社は、 採算が取れず乗客数が不安定な路線については、運航頻度を減らしたり、一時的に運休したりせざるを得なくなっている。具体的には、ベトナム航空は2026年4月1日から、ブオンマートゥオット～ハイフォン間の往復路線を含む複数の国内路線の運休を発表した。
同様に、ベトジェット航空もブオンマートゥオット～ヴィン間の便数を削減しました。以前のように平日に運航するのではなく、4月から5月末までは月曜、水曜、金曜、日曜のみの運航となります。この便数削減は、需要と供給の法則により、残りの便の航空券価格を意図せず上昇させています。
燃料価格変動の影響に対応するため、ベトナム民間航空局の提案に基づき、建設省は首相に報告し、関係省庁に対し適切な支援策を検討するよう勧告した。その中で、国内航空旅客輸送サービスの運賃上限を調整することは、新たな状況下で航空会社の困難を緩和しつつ、乗客の利益のバランスを確保することを目的とした、建設省が検討している選択肢の一つである。
雨
出典: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/
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