運輸業界は「供給が需要を上回る」という問題に直面している

省合併後、交通事業者は積極的に路線を開設し、車両を増強することで、特に東部から西部への通勤にあたる公務員や官僚といった人々の移動ニーズに対応してきました。しかしながら、「供給が需要を上回る」という現象により、この路線の運行は依然として非常に困難な状況にあります。

建設省によると、省合併政策の実施後、約1,000人の官僚が東部行政中心地から西部地域への路線を定期的に通勤する必要がある。人々の移動ニーズに応えるため、一部の交通事業者は車両への大胆な投資を​​行い、東部のコミューンや区から西部地域へ、あるいはその逆方向の固定路線の運行登録を行っている。

ダクラク省間バスターミナル管理株式会社（運輸企業）の運輸企業部長、マイ・ヴァン・ザン氏は次のように述べています。「以前は、トゥイホア - バンメトート路線を運行する唯一の企業で、ダクラク省間バスターミナルからフーイエン省間バスターミナル、ソンカウバスターミナルまで、そしてその逆の2本の固定ルートを含む、1日2便を運行していました。2025年7月初旬から、運行便数は1日3便に増加し、41人乗りの寝台バス3台と12人乗りの旅客バス1台を運行しています。」

ダクラク省間バスターミナルで運行するために登録された車両。

同様に、ホンソン運輸株式会社も、バンマトート - トゥイホア路線に4台のバスを導入し、午後4時30分と午後5時30分（バンマトート発）、午前7時30分と午後12時10分（トゥイホア発）の柔軟な時間帯で運行しています。一方、イエンフー観光運輸株式会社も、バンマトート - トゥイホア路線とその逆の路線に41席バス8台を導入し、同時にバンマトート - ラハイ路線とその逆の路線を拡張しました。

統計によると、現在、省内の東部バスターミナルから西部バスターミナルまで、またその逆の路線を運行する6つの交通事業体が、1日30便を運行しています。さらに、この路線には、複数の企業やバス会社が契約に基づいて運行しており、職員、公務員、公務員、合併後の機関や部署の職員を含む人々の移動ニーズに応えています。

人々の移動ニーズに応えるためには、運輸会社にとって、運行便数の増加や新規路線の開設が不可欠です。しかし、問題は「供給が需要を上回らない」状態を維持し、損失を回避することです。

運輸事業者によれば、運用開始から2か月近く経った現在、トゥイホア-バンメトート輸送ルートの利用は「供給が需要を上回る」現象によりいくつかの困難に直面している。

運輸公社のマイ・ヴァン・ザン局長は、運行開始から一定期間を経ても、平均乗車率はわずか50～60%にとどまっていると述べた。乗客がいない時間帯でも、運行会社は登録されたルートに沿って日中に引き返さなければならなかった。「運転手が行方不明」の状況は多くの車両所有者に困難をもたらし、一部の会員からはこのルートの運行中止を求める声も上がっている。

運輸会社は、省の合併後の人々の移動需要を満たすために、トゥイホア - バンメトート路線で運行する車両を増やした。

同様の状況に直面しているBBグループ株式会社のファム・トー・チュオン取締役会長は、「2025年7月初旬から、BBバス社は10台の高品質リムジンを運行開始し、1日12便の固定運行を行っています。特にピークとなる2日間は、車両を追加し、8便を追加運行できるよう調整しました。しかし、実際には、オフピーク日の乗客数が非常に少ないため、多くの困難に直面しています。そのため、BBバス社は固定路線を登録せず、個々の顧客のニーズに応じた運行契約に切り替えています。同時に、同社は観光客輸送セグメントの開発も推進し、トゥイホア-バンメトート路線の損失を補うために、各顧客グループ向けに契約車両を運行しています」と述べています。

建設局のレ・ディン・ミン副局長によると、省内の東部バスターミナルから西部バスターミナルまで、またその逆の路線を運行する6つの交通事業者を調査した結果、乗客の乗車率は平日で約50%、週末で約70%にとどまり、混雑は見られなかった。建設局は、交通事業者が同路線で効率的に運行できるよう、路線スケジュール、バスの運行時間、バス会社のチケット予約電話番号を公開し、利用者が必要に応じてアクセスして連絡できるようにした。

ユース - ホアン・トゥエット

出典: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/doanh-nghiep-van-tai-doi-mat-bai-toan-cung-vuot-cau-bf40e79/