迅速対応チームが故障した照明スイッチを直ちに修理します。

これは、本日午後（1月13日）の記者会見でハノイ運輸局長が確認した情報である。

交通渋滞は非常に複雑です。

ハノイ市運輸局長グエン・ピ・トゥオン氏は、同地域の交通状況を評価し、「2024年には多くの好ましい変化があったものの、首都の交通渋滞状況は依然として複雑で、新たな渋滞箇所が出現している」と述べた。

その理由は、自家用車の数の急増、都市開発にインフラが追いついていないこと、公共交通機関の容量が限られていることなどです...

環状3号線は、設計上の過負荷により頻繁に渋滞が発生しています。写真はイメージです。

2024年、運輸省は関係部署と連携し、33件の渋滞のうち13件を処理したが、新たに16件の渋滞が発生し、現在ハノイの渋滞件数は36件となっている。

特に、市内の調査によると、依然として渋滞の危険がある地点が230か所以上あり、定期的な渋滞地点にならないように対処する必要があります。

トゥオン氏は、環状3号線の渋滞を例に挙げ、この路線の交通量は道路設計容量の最大6倍を超えていると述べた。これが、オフピーク時でも頻繁に渋滞が発生する理由だ。

「将来、環状４号線が完成すれば、環状３号線を通常の都心交通路として考えるという選択肢も計算できる。

現時点で最も効果的な対策は、運行中のトラックや商用車の台数を減らすことです。削減または禁止の計画、実施時期、方法について調査・検討を行い、具体的な計画を策定します」とトゥオン氏は述べた。

トゥオン氏は近い将来、ガトゥソー交差点で行われたのと同様に、長期にわたる交通渋滞を緩和するためにタンスアン交差点（グエンチャイ - クアットズイティエン - グエンシエン）を調整および再編成する予定だと述べた。

「最近、運輸省はこの問題に対処するために多くの調査を行い、解決策を提案してきましたが、いずれも成功していません。しかし、提案された新たな解決策によって、この地域で長年続いている交通渋滞の問題を解決できると期待しています」とトゥオン氏は語った。

違反を誤って処理することを避けるために信号機の問題を修正する

一部の交差点では赤信号が最長120秒続くのに対し、青信号は20秒しか続かないという世論について、ハノイ市交通局副局長のトラン・フー・バオ氏は次のように述べた。「光線の長さは、全方向の交通の流れのバランスに基づいて計算されます。」

バオ氏によると、どんな信号機も処理できる交通量は限られており、車両が過積載になると信号機は機能しなくなるという。

一方、現実には、ハノイの多くの交差点では、特にラッシュアワー時には交通量が容量をはるかに超えています。信号機における解決策は、交通量の多い幹線道路を優先し、できるだけ早く交通を解放することです。

一部の信号機が「赤から突然青に変わる」という苦情について、バオ氏は、ハノイ市交通局は800台以上の信号機を管理しており、問題のある信号機に関する情報を入手次第、緊急対応チームの参加を得て直ちに修理・調整を行うと述べた。

交通運輸局次長は、赤信号での右折を許可する矢印の設置について、ハノイ市はこれまで右折が可能な箇所で実施してきたと述べた。ホーチミン市はハノイ市の実施方法を参考にしている。

現在、運輸省は、適格交差点を審査し、右折交差点をさらに整備するために、保守委員会と信号チームを配置しています。

道路標示がぼやけている地域が多数あることに関して、運輸省の幹部は、環境汚染、交通量の多さ、車輪の跡、ほこりなど、多くの原因があると述べた。運輸省は、特に政令168/2024が発効して以来、保守スタッフにぼやけた道路標示の把握と修復を義務付けるのと並行して、道路清掃を強化するよう都市環境部に要請している。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm